ASAHINA RACING:アサヒナレーシング

ラージエンド　300�_　バッフルなし購入しました。
見た目もアップタイプなのでカッコ良い。
音も迫力が増しました。
取り付けも簡単。
おすすめです！

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見た目は最高です。音量は元々の触媒でかなり消音されてますので、純正+αぐらいですね。ただ取り付けが触媒のボルトをすべて緩めて全体をずらさないとボルト位置が合わず大変でした。

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存在感抜群のマフラーです！
とにかく軽いです。
取り付けはバスケットがすぐ外せれば１０分以内で取り付け可能です。
ピッタリの設計になっているので安心です！

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同タイプのフルエキの購入も考えましたが、燃調マップ書き換え（必要かわからないが）の手間など考えスリップオンにしました。
アイドリング調整しなくても特に問題なく使えています。
排気音について、4000回転以上はノーマルと変わらないですが、それ以下、特に3000回転付近の音はノーマルに比べ大きくなりいい音してます。
当然ですが、スリップオンのため体感出来るほどノーマルとの出力変化は感じませんでした。ただ、チタンなので物凄く軽いです。

ちなみに、ジョイントガスケットは必要なかったです。

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色が黒で純正よりもシートに近い位置にマフラーが来るようなモノを探しており、商品画像を見て理想のマフラーを見つけたと思い購入しました。

荷物を受け取った時に驚いたのは軽さでした。

ほんとにサイレンサー2本入ってる？と思うくらい軽くてビックリしました。

ちゃんと2本入っていました笑


スリップオンマフラーなので取り付けは簡単でした！

タンデムステップとサイレンサーとのクリアランスが当たってはいないですがかなりギリギリです。

音としては心地よいサウンドになっています。

耳が痛くなるような音ではなく、心臓に響いてくるような音の圧がすごいサウンドになっています。

イメージとしては和太鼓の演奏のようにお腹が揺れる感じです。

付属品としてバッフルも付いているためうるさいと感じたらそれをつければかなり静かになります。

VTRを買ったお店にバッフルをつけた状態で行き、車検に通るか聞いてみたところ、ギリギリ大丈夫だと思いますとおっしゃっていました。

走りに関しては、よりヒラヒラ走れるようになりました。

もたつくことなく、素早く切り返しができるようになりました。

押し引きも少し軽くなり楽になっています。

すごく心地よいサウンドなのでずっと聞いていたいです笑

まだ遠出をしていないのでたくさん走りに行きます！

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まず手に取って驚くのが軽さ。
今まで社外サイレンサーはストライカー、ビームス（それぞれチタン）を購入した事がありますが、
アサヒナの軽さは異次元です。
もし、純正マフラーからこのマフラーに替えたら重量の明確な違いを感じられる筈です。

抜けはかなり良く、ダエグの純正マフラーの時に感じていた
6000回転からの詰まる感じが全く無くなり、気持ちよく回転が上がるようになりました。
かと言って、低速がスカスカになることも無く、なんとも不思議なマフラーです。

音はとんでもなく煩いです。
下手な小排気量暴走族より爆音です。
直管の様な下品な音ではなく、戦闘的な音です。しかし上品ではありません。

もし購入する場合は液ガスも忘れず購入しましょう。

クローズド専用です！

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形が気に入ったので購入しました。
とにかく軽量で、初めて手に取ると、びっくりするくらいです。
出力特性は高回転型ですが極端な中低速トルクの落ち込みはありません。
レースや走行会で爆音上等！って人にもオススメできます。
専用のバッフル付けても、攻撃的な音質は変わらず、すごくうるさい！のがやっぱりうるさい！になるだけでした(笑

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ネットで見るより迫力あるサウンドです！
もともと重低音が好きで探してると他にも色々出てくるのですが、ブランドの名前が入ったマフラーで
この価格なら他の汎用マフラー買うよりマシですね笑笑
ちょっと初速が遅くなったかなって感じます。
ですがクラッチの操作でそこは何とかなるかと、、
高回転の抜けは最高ですね
とにかく音がでかい！
バッフル外すと自分の音しか聞こえません笑笑
ちょっと取り付けに手こずりましたが誰でも付けられるくらい単純な取り付け作業でした！
満足してます！

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２０００年式Ｅ１の９Ｒにつけていました。極太のサイレンサーから放たれる重低音は大型バイクらしいサウンドを放ちちょっとまわりとは違うぞっという感じがしました。メーカーに記載の写真はＣ型が載っていますがＥ型もすんなり付きます。取り外すネジはわずか６本（サイレンサーステー１本、サイレンサー前部のカバーで２本、サイレンサー付け根３本）で取り付けもとても簡単です。エンドバッフルを付ければ音量も落ちます、排ガス検査のないモデルに関しては車検も取得可能だと思います。抜けが良くなるので回転は軽くなりますがさほどパワー感は変わりませんでした。

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現在はどうか知りませんが自身が乗っていた時、ＺＺＲ２５０用のマフラーはアサヒナレーシングがツキギかビートの３社から選ぶしかありませんでした。カーボンで極太、カチ上げスタイル、迫力の２本出しという３拍子揃ったところが気に入り私はアサヒナにしました。スタイル、迫力など見た目はすごく満足。取り付けもスリップオンなのでバイク初心者の自身にも割と簡単に取り付けができました。性能面をいってしまうと正直ツキギとビートの様な集合管スタイルのほうがパワーは出ると思います。ただこのカッコよさはツキギとビートでは出せません。アイドリング時の重低音もこのサイレンサーだから出せる音だと思います。高回転まで回した時の抜け感は最高です。１つだけ弱点を挙げるなら、サイレンサーの固定ステーです。正直少し無理付け感があり多少ぐらつきを感じました。転倒などしてしまうとステーが折れてしまうのを何度か見たことがありますが工夫次第でどうにでもできることだと思います。

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