ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3437件 (詳細インプレ数:3306件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 974 | |
おおむね期待通り: | 891 | |
普通/可もなく不可もない: | 345 | |
もう少し/残念: | 70 | |
お話にならない: | 40 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
・期間:2020年4月25日から2023年11月20日現在 継続使用中
・距離:69,688 - 49,815 = 19,873km
・リアマスタシリンダ:YZF-R6純正
・ステップ:striker(https://www.webike.net/sd/1545442/)
・保護カバー:GOODRIDGE プレッシャースイッチ用 L型ゴムチューブ(https://www.webike.net/sd/23388685/)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
・店頭で良く目にする商品でイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
・ブレーキ廻りのエア抜き等と配線加工が必要な合せ技の整備のため若干手間
・純正バネスイッチを利用可能にする部材の撤去まで行うとさらに手間
・何らかの対策を取らないと余りにも赤い配線部が目立ちすぎる。
・本商品だけを交換するくらいならホースも含めて一式交換になると思うので、中途半端に元々の部品を活かすことなど考えなくて良いのは楽
【使ってみていかがでしたか?】
・装着後や、走行前点検などブレーキ灯を確認している機会の中で押し込みと点灯で違和感を感じるようなことはない。
・装着部品が少なくなり車体清掃の時に隙間に手が入りやすくなった
・2万km近く使用していて壊れていないのだから耐久性はありそう。正直もっと早くぶっ壊れる印象を持っていたが良い方に裏切られた形
・値段的には普通のバンジョーボルトよりはるかに高い。YZF-R25のSNIPERのバックステップのような純正スイッチ不可能な車両向きな気はする
【付属品はついていましたか?】
・画像の通り赤いエレクトロタップ。正直要らない。
【期待外れな点はありましたか?】
・油圧スイッチ化を行え、ブレーキランプの点灯タイミングも特に変わらず車検も着けたまま普通にお願いしたので実用には耐えそうなであり特になし
【一緒に購入するべきアイテム】
・使用状況の欄に記載した専用保護カバー。配線の保護と違和感のない見た目。どちらも一瞬で手に入る。
・リアマスタのバンジョーボルトの方向にも依るが、ほぼほぼ「するべき」と言うか「しなければならない」気がする
純正スイッチが使えるのであればそもそも不要だし、制動灯と言うわりかし重要な部品に対して耐久性の懸念はあったが、大手メーカのブレーキ部品としての実力は見せつけてくれた商品
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
3?5年の間に壊れます。
バックステップにすると、機械式のスイッチが装着困難になるので避けられないのですが…
もっと良い品は、ないのでしょうか?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【購入動機】
GPZのブレーキペダル改修後、リアブレーキランプがつかなくなった。その原因がプレッシャースイッチの配線切れでした。在庫有で赤色を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
特に問題ありません。
【取付けは難しかったですか?】
取付DIYの流れです。
@まず、ボルトから出ている配線の細さとむき出しの状態で車両取り付けは、配線切れになるので配線ラバーチューブで覆いました。
Aギボシ端子取付
B配線切れのバンジョーボルトの取替えと新しい本品の取付
C必要に応じてキャリパーのエアー抜き
Dペダル踏んでブレーキランプOK
【使ってみていかがでしたか?】
プレッシャースイッチ取替え3回目です。配線切れが原因ですね。ブレーキランプが付いた時はホッとしますね。
【付属品はついていましたか?】
バンジョーボルト用の消耗品は付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
・値段高っですね。人気ないのかわかりませんが、赤色在庫が一番安かったので購入しました。結果、赤色がワンポイントになり良かったです。
・配線がが細いですね。しかも被覆も薄いのでこれは耐久性に問題ありで切れやすいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
バックステップを装着していたため、これまでは純正スイッチとブレーキペダルを結束バンドで繋いでいましたが、見た目を考慮してプレッシャースイッチに変更しました。
しかし、トルクレンチはソケットタイプしか持っていなかったため、悩んだ挙句、配線を一旦切断。
トルクレンチで規定トルクで取り付けた後、配線をハンダ付けしました。
その時、元々の配線は長さがギリギリだったため、手持ちのケーブルに替えて長めにしました。
ハンダ付けの箇所は絶縁し、配線の付け根部分はみなさん工夫されているように耐久性と防水を考慮して、同時に購入したブレーキホースに付いていた保護キャップの先端を切り取り、カバーとして使用しています。
車体側への配線接続は、付属のエレクトロタップは使用せず、ギボシ加工しました。
クラッシュワッシャーは銅製のものを使用したので、結局スイッチ本体以外は付属品を使っていません。
プレッシャースイッチは、点灯が遅いなどという意見もありますが、私は特に気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用しました。
純正は機械式スイッチですが、DUCATI純正のBremboマスターに交換したので油圧スイッチが必要になりました。
【取付けは難しかったですか?】
リザーバータンクに入っているフルードを吸い上げてからバンジョーボルトを外したら、ほとんどフルードがこぼれないです。
純正の機械式スイッチにつながっていた配線につなぎました。
【使ってみていかがでしたか?】
ちゃんとブレーキランプ光りました。
光るタイミングも普通かなと思います。
お値段はちょっと高いかなと思いました
【付属品はついていましたか?】
配線割り込みタイプのコネクターがついてます。(パチンと挟むやつ)
別途購入が必要なものはないはずです。
役に立った
コメント(全0件 )
素材:アルミ/カラー:ブラック
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
壊れるサイクルは前々回2年、前回2年、今回半年
この度は予備も兼ねて2個購入
車検でリヤブレーキスイッチの不備を
指摘されて気づくお粗末さ
耐久性はバラつきがあるので
なんとも言えない
2000弱の中華よりは良いかと思い
使い続けてます
こまめにチェックしないと
1日を無駄にしてしまう
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
機械式ノーマルスイッチを調整するが、ボアアップしたエンジン振動により調整箇所が緩み、ブレーキランプが点灯せず・・・後方車又は自分の安全の為にも購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
機械式ノーマルスイッチのように点灯調整する必要が無くOVERバックステップにもシンプルに収まり、ノーマルスイッチのようなゴチャゴチャ感が無くなりました。又メンテナンス性も向上したと思います。
【取付けのポイントやコツを教えてください】
社外品のブレーキホースを交換された方なら分かられていると思いますが、クラッシュワッシャーは交換の度に新品交換を!また素材がアルミ製なので締付けトルクも厳守です。最後にエアー抜きですが、ブレーキフルードを勿体がらず、何度もフルードを補充して徹底的にエアー抜きを行いましょう!命に係わる大事な部分ですからね!
ココからは私事GROMのポイントで、プレッシャースイッチ配線保護・結線の方法です。私はプレッシャースイッチ配線保護の為、GROMから取り外したノーマルスイッチパーツを取り外し移植しました。加工無く、そのまま使えます。次に結線ですが、付属のエレクトロタップは使用せず、ノーマルスイッチから取り外したギボシ用防水キャップも移植し、プレッシャースイッチ配線にギボシ加工を行い終了です。因みにプレッシャースイッチ配線の極性はありませんでしたので、二本在る配線に挿すだけです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
街乗りとサーキット走行用にしているので、レース用のバックステップを装備した事で、純正スイッチから油圧へ仕様変更です。が…走行中のステップワークが原因だと思われる断線、フルードオイル漏れでDRC製は半年持つかどうか。今回からメーカーを変えると共に配線付近の強度UPの施工を対策。対策が吉と出るか期待したいところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
バックステップ化に伴い、今までのブレーキスイッチがそのままの位置で使用できないため購入。アルミワッシャも付属で親切です。プレッシャースイッチからのハーネスがそのままでは心許ない為、保護チューブでコネクタまで通しました。安い物も有りますが、少しでも安心の為ブランド品を今回セレクトしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
以前使っていた物がダメになってしまったので期待を込めてアクティブの物を購入。
期待通りの性能です。ブレーキを踏むと良い感じの強さの所で点灯します。ステンレスの質感も申し分なく、満足です。あとは耐久性に期待です。
残念だったのは他の方もあるように配線が短い為、ハンダ付けで延長しました。もう一点は、配線の付け根が頼りない感じが少し耐久性に不安になります。グルーガンとコルゲートチューブで補強しました。
あと好みの問題ですが、配線色が赤なのも車体色によっては目立つので黒が良かったです。ちょっと小うるさい事言いますと、配線の赤はプラスで黒はマイナスが多いです。ブレーキスイッチはマイナスコントロールなので黒で良いのでは?笑
とにかく、耐久性に期待です。今まで、他のメーカーは2年ごとにダメになってますんで( ´;゚;∀;゚;)ンフッ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )