DAINESE:ダイネーゼ

ほぼ4年間使っていますが、全体的に満足しています。見た目は素敵で、容量も十分で、防水機能もある程度あります。中、小雨の日には十分です。唯一の不満の点は、バッグの開口部がやや小さいことで、フルフェイスヘルメットが入りません。

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パッケージから取り出してみると思ったよりも小さい感じがしましたが、かなり収縮性の高い素材が使用されており、フィット感が高く、感じとしては、ライトコンプレッションシャツと同じ適度なフィット感が良いですね。
　それと、部位によって編み方が違うので、適切なモイスチャーコントロールがされます。
　確かに多くの吸汗速乾性素材を使用したバラクラバがあり、値段も3000円前後で良いのが購入でき。このダイネーゼのドライバラクラバは7000円台と非常に高価ですが、装着してみると納得な出来です。
　収縮性の高い素材を使用しているので、目出し穴部分から頭を難なく出せるのが良いですね。ヘルメットを脱いだ後、バラクラバを脱ぐのも何処かへ亡失してしまいそうなので、ついつい目出し部分から頭を出すのですが、コレが多くのバラクラバはできないんですよ。目出し部分のバイアステープが伸び切らずに破れたりして…。これはそれが無いのが非常に気に入っています。

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ニューエラ製なのでしっかりとした作りです。
大きさも7段階くらいに調節できるのでよほどでない限りはフィットするでしょう。
色、刺繍、縫製どれをとっても間違いなしです。

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背面の反射素材　特大　ダイネーゼロゴが夜間の認識性大
特に夜ツーリングに４輪へのアピールになって良い！

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値段は高いですが、デザインは誰にでも似合うと思います。

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有名な他社製品のバラクラバを使っていましたが、ヘルメットをかぶるときにいちいちズレるのが煩わしくて当商品を注文してみました。
これはもう完璧です！
コンプレッションのアンダーシャツのようにピタッとしたサイズ感で、被って装着するときは少しキツさが気になるものの、その上からヘルメットを被っても全くズレることなくとても快適です。着用してしまえば走行中のキツさなどは全く感じません。
また首元もピタッとしているので走行風によるバタつきも一切発生せず、かつ長さもそこそこあるので首元の日焼け防止にも一役買います。
触感は表面がヒダヒダした生地感ですが、涼しくて汗もしっかり吸ってくれてスゴく快適ですよ。
ロングツーリング用に複数買い増ししました。

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【使用状況を教えてください】
MotoGPなどレースで特に有名なダイネーゼ。
ただしお高い。
その憧れのグローブで、D-DRYなる冬グローブを買うことができた。
普段SとMの間のサイズのため、海外品とのことでSを選んだが、タイトだった。慣れるまで窮屈だったが、1シーズン使うことで慣れたし馴染んだ。

雨に合ったときも染み込みにくかった。
また、普段はドライとは言えないが、湿度ベタベタにはならない。
防寒も外気温5℃くらいだとギリギリ大丈夫。30分ほど乗ると他の感覚は無い。
操作性は及第点でしょう。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【使ってみていかがでしたか？】
概ねOK

【注意すべきポイントを教えてください】
小さめなのでサイズ注意

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダイネーゼの手始めに良い。

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主にツーリング・ワインディングを楽しむ為に購入。
通常のガントレットタイプのレーシンググローブは見た目がハード過ぎるので見た目もスマートな当商品を購入しました。
ショートタイプは数あれど、ウェアの袖にイン出来るタイプのレーシンググローブは皆無に等しいのでコレ一択でした。

見た目はレーシンググローブとしては落ち着いた大人なデザインで質感も良く、正に高級レーシンググローブといった佇まい。
各部のプロテクターは転倒時に破損しやすい部分をシッカリと補強してあり(過去の転倒経験から…w)とても安心感があります。
他レーシンググローブより小指がゴツいので稼働性が気になる方には気になるかも。

物はすごく良いものですが価格が価格なのでコスパは良くはありませんね。

当方手の大きさは全長20cm・掌周囲22cmで、測定誤差込みで考えても全長的にはXL・掌周囲的にはLなのでどちらにしようか迷ったのですが、ダイネーゼジャパンに問い合わせた所"Lサイズで良いと思う"と回答をいただいたのでLサイズを購入。
装着してみると言わずもがな掌の周囲はジャストフィットでしたが、問題の全長の長さについても特に指が詰まる感覚も無く、グリップを握った時に指の先端がグローブ先端に軽く接触する良いフィット感です。
甲側のナックルガードの位置も適正位置です。
夏用の薄手のインナーグローブを装着して着用していますが、この程度の薄さなら気にならないサイズ感です。

このグローブを選ぶ方で気になるであろう装着時のジャケットの袖に入れるインナーカフ部分ですが、画像を添付しておくので確認してみて下さい。
装着時はカフ部分は多少伸縮性があるので脱ぎ履きがしづらいということは無いと思います。
手首のベルクロを締めるとインナーカフ部分が寄って多少ボリュームが出るので、あまりにも袖周りがタイトなジャケットだと袖中に収納するのに難儀するかもしれません。
装着時は袖のジッパーを開けてインナーカフを収納して…という一手間が増えるのが面倒な方はショートタイプの4STROKE2グローブあたりの方が良いと思います。

走行時の使用感ですが、グリップを握る掌側のダイレクト感は流石レーシンググローブ。繊細な操作にも曖昧さは無く素手でグリップを操作しているのに近いダイレクト感です。
その分僅かな操作ミスにも敏感に反応するのでロングツーリングメインの方には疲労感が出てしまうかもしれません。
また、革が馴染んで柔らかくなるまでは手を握った時に甲側の関節部のプロテクターが関節に当たり多少の圧迫感があります。
四指の付け根部分のバイブレーションコントロールラバーも良い具合に高周波の微振動を軽減してくれます…が、流石に単気筒の微振動を完全に吸収してくれる程ではありません。

通気性については各指の通気性はとても良いと思います。
むしろ外気温10℃前後だと指先が冷え過ぎて冷たくなる程です。
掌・甲部分については特に通気性が優れている印象はありませんが、蒸れるという事も無いので快適かと思います。


最後にこのグローブに限った事ではありませんが新品時?革が手に馴染むまでは革が硬く操作に支障が出るので、保革剤で一度メンテナンスしてから使用すると馴染みも早いのでオススメします。

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中古で購入した2018年式トレーサー９００に合わせてジャケットとセットアップで個人輸入しました。さすがダイネーゼという感じの造りです。防水も、快適性もセーフティも完璧です。パイクスピークのイメージでカスタムした車体ですが、普段は落ち着いた大人のアドベンチャースーツでオンもオフも楽しみたいですから。

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さすがにレーシングスーツをダイネーゼにするとグローブも揃えたいと言うのが人の性です。家内のavro2スーツを買うときに一緒に輸入しました。サイズもバッチリで家内も大満足です。レザーの質感もしなやかでいいですね

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