使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GSX?R125に取り付けを行いました。
以前、ヘルメット盗難にあった身としては必需商品です。
取り付けは左側のタンデムステップを一度取り外し、挟み込むだけ。
とても簡単な作業です。
一応、ステップ落下を防止するために適正トルクでネジを締めなおすをお勧めいたします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
pcx 125 jk05に取り付けました。
取り付けはマスターシリンダーに共締めなので至って簡単で、限られたハンドル周りのスペースを殺さないところはgoodです。
ヘルメットロックの他に、コンビニフックとしても利用可能です。
防犯性能を考慮して鍵でロックするタイプのこの商品を購入しましたが、毎回鍵を開け閉めするのが面倒に感じます。
また、鍵が増えることも鬱陶しく感じます。
鍵が増えることや、毎回の施錠・開錠が苦にならない人には良い商品だと思います。
付けていて損はしないです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
難儀なので、この商品を購入。
取り付けはタンデムステップステーを外して、同梱されているボルトで固定するのみ。
取り付け簡単で、実用も問題無し。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
フレーム形状が変わっていないので2023年モデルにもちゃんと付きました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
純正のツールボックスを固定しているM6の六角穴付きボルト2本に共締めというカスタム初心者にも優しい設計。
悪く言えば、そこを緩めてしまうとヘルメットごと盗まれるということので、弄り止めボルトとかに変えた方が安心かもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
使いやすいヘルメットホルダーが無いと、どこへ行くにも不便なので納車後すぐに注文しました。 取り付けは思ったより簡単で悩むことなく作業出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
商品自体は凄くいいですが、SHOEIのGT-AIR2には使えなかった…
悲しい…
まぁ他のヘルメットに使えるのでOKですが(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
素晴らしいの一言です
Ninja1000SXに乗ってるけど、ヘルメットホルダーに付けれますが
付けにくいので購入。
カラビナをどう活用するかが課題だけど、商品自体は凄く良いです
GT-AIR2使っている人はこっち選んでね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
安心のキジマ製のヘルメットロックを購入してみました。
シンプルでスマートに取り付けできるのでとてもおすすめです。
RC390の場合は左側のタンデムステップとフレームの間にかませるだけの簡単取り付けです。
ステーとロック部分は別部品になっていて、ロックする部分は回り止めの突起とプラスねじのみの固定となりますので、ネジ部分にはネジロック剤の塗布を推奨いたします。
使用感はとてもよく、走行中に足に当たらないか不安になっていましたが特に問題ありませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
’21年式のFJR1300に取り付けました。商品説明では09-14年式とのことですが、現行(=最終)モデルでも問題なく装着可能です。
取り付けた感じは、特に幅方向の出っ張りが若干気にはなりますが、汎用品ベースなので仕方ありませんね。全体的には、FJRオーナー以外は後付けと気付かないレベルに収まっていて、質感も純正並みだと思います。
使用感も基本問題ありません。ただし取説にも記載がありましたが、位置が低く、ヘルメットが排気管と接触しそうですので、ピリオンステップを出して、ヘルメットの受け?にする工夫は必要です。
いずれにせよ、さすがのキジマです。正直、地味ではありますが、期待を裏切らない良い仕事をしてくれます。
ところで「ワンキー化」についてですが、FJRでは出来ませんでした。
過去に、他メーカー他機種のパニアケースのワンキー化の実績があるので、トライしてみましたが、そもそもキーの長手方向の溝の位置(キー断面形状)が異なり、純正キーをこのヘルメットロックのキー穴に挿入することが出来ませんでした。
また、FJR新車に付属のパニアケース用キーシリンダの流用も画策しましたが、形状違いすぎて無理でした。
所有する他の2014年以降のヤマハ車2台もキー断面形状は同じなので、最近のヤマハ車では「ワンキー化」は無理そうです。目論んでいる方の参考になればと思い、情報シェアさせていただきます。
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