カーボンヘルメットでこの価格。超軽量。MJF公認。最高ですね。
普段はアライのRR5を使用していましたが更にツーリングを楽にする為に購入。
外装は当然、カーボンパターンが非常に格好ええです。
装着感はアライに一歩譲りますが、変に圧迫したり、ガタ付いたりしません。
シールドの脱着は専用金具使用で超簡単。10秒とかかりません。
アライのスーパーアドシスシステムは脱着時に慣れないと壊れそう。
スペアシールドもwebikeで同時購入できたらよかったのに。
WINSからネットで買いました。

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今日、初走りしました
開梱後の最初の印象、アライRX-7RRIVと併用していますが、帽体が横方向に1周りデカイ、縦方向には逆に小さい、重量は確かにスゴク軽い、でした。
今日の天気は晴れ、気温24度当地九州ですので暖かいです（北海道は雪の様ですが）
但し、かなりの強風でした。
さて、走行中のインプレですが本日ショートで210km、時速40-180km程度でワイディング走行しましたが、基本的に軽いので疲れません、当方愛機結構な前傾姿勢を強いられる単車ですが、いつもより腕・肩共に楽です！！期待以上だったのは風切り音、購入前に他の方のインプレを見て心配しておりましたが、「ナンダARAIより静かジャン」でした、むしろ低速時排気音がメット内にコモッテ非常に不快だったんですが、このメットだとほぼ気になりません。
ただ走行中1車線流される様な強風のせいか、横風の影響はモロに受ける様です。
また、途中道の駅で休憩したのですが、地面に置いていたところ（単車もコケそうになりましたが）メットが飛んでいきそうになりました！！モービックリ！！初めて見ました、まとめると以下のとおり
【良い点】
軽い・ガラがメズラシイ・シールド交換が簡単・アライに無い装備が標準
【悪い点】
※とにかくデカイので首を廻すと、肩と当たる
※ネックガード装着していると被る時気合が必要
※取り扱説無いので、シールド取り付け部サッキ外れましたが、完全な機能復帰不能

と言う処でしょうか

ちなみに、私はアライはS（Mは完全にユルイです）こいつはMで遊び・ブレないです

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カーボンヘルメットで、そんなに安いか！驚き！！
WINSってメーカーも知らないし、中国製、でしょ
買うの躊躇いながら、カーボン製の魅力に負けてMサイズを購入しました。いつもはSサイズがあればSですが、今回はMが最小でしたので、多少大きくてもカーボン製の魅力で我慢と思っていました。納期がメーカー問い合わせながら、4日後には、配達され嬉しかったです、早速開封、カタログ2、3枚と簡単な説明書とシールド交換時に使用の金具が入っていました。シールドの交換は簡単に出来ましたので、私には金具は不要となります、ヘルメットを入れる袋はちょっとチープかな、それでは被ってみます・・・痛い、最初は入りません・・・かなりキツイ・・・本当にMサイズ・・・
ネックガード外したりしてみましたが変わりません
被り方を色々試して入るうちに多少キツイですが、スンナリ被れる様に成り安心です。
重量的にはパーツが色々付いていても、若干軽いです長時間の使用では効果の差が出るでしょう・・・まだ使用していないので予想ですが。

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今までショウエイ、アライと使用してきました。
ふと量販店でOGKのエアロブレードを手にしたところ、あまりの軽さにびっくり。
試着してみた所これまたびっくりするぐらい軽く感じます。
いいな~~と思いつつその時は手持ちが無かったので購入はぜずでした。
使用中のアライのメットはシールドに傷が入りどうも見難い、代えシールドも結構いいお値段するのでどうしようかと思っていた所、たまたま現品限り50％offにてエアロブレード3が売っていましたので買ってしまいました。
初のOGKデビューです。
帽体の形はエアロブレードの名に恥じることの無い流線型デザインですね。
軽さを追求したモデルらしくほんとに軽い！
その分剛性感は無いです。
ガラス繊維を重ねて作っているようですが、ABS樹脂成形のメットのような感じです。
一応日本の安全規格のSGはクリアしているようですが、よりハードな規格のスネル規格をパスする剛性は無いように感じます。
過剰なスペックを追求して重たくするより
軽量化で運転時の負担を減らす方向のヘルメットですのでそこは仕方ないのかなという感じですね。

実走行してみて
シールドの取り外し部分の辺りからの風きり音がけっこうします。
耳元に近い辺りで鳴るので耳障りです。
シールドの密閉感も甘いようです。

ベンチレーション全開放してもそれほど風が入ってきません。

しかしながらホント軽い！
首周りへのストレスフリーです。
風きり音を対処すればマスツーリングやロングツーリングはエアロブレードの軽さは武器になるかと思います。

全身フルプロテクトでツナギを着て走りに行くような時には向かないヘルメットかな？と感じていますが、長距離移動や下駄代わりにバイクを使う時用のサブヘルメットとして考えると非常に良いヘルメットで購入してよかったです。

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　純正のものや他社のものを購入検討しましたが、どれも傷が付きやすいという評価でしたので、傷が付いてもショックを受けないようにと低価格のこの商品を選択しました。
　到着して最初はその色の薄さにビックリしました。しかし、実際に装着してみると意外に反射して、ヘルメット内はあまり見えません。ただ、画像にあるように、周りの光加減や見る角度によっては薄く透けてみえるでしょう。
　私は安全性を考えてベースをライトスモーク・ゴールド色にしましたので、もし他の色を選択した場合は、もう少し反射率は高まるかと思います。でも、夜間のことを考えるとベストチョイスだったと思います。これならトンネルの中を含め一日中シールドを閉めて走行できそうです。夜間開いて走るのは、特に夏場は昆虫が入ってきて嫌ですからね。
　アライのシールド形状に合わせていますから、ご多分にもれず装着はギシギシして困難です。私は昔からアライ派でしたので、こんなものかと思って気になりません。ヘルメット付属のシリコンを塗ったら幾分スムースに入りました。
　シールドを左手で「パチン」と留める部分（シールドロック）は最初位置が合いませんでしたが、調整ネジが付いてましたので、メガネ用ドライバーで微調整して合わせました。
　全体的にはこれといった不満もなく、オススメ商品と言えます。

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これ1つで3つの用途に使える！便利なヘルメットライナーです。

・本来の用途はベンチレーションライナーですが、私はヘルメットの頭頂部だけが緩いのでスペーサーとして購入しました。
SHOEIのフルフェイスヘルメットGT-Airに使用しています。

＜ベンチレーション効果＞
・私のヘルメットでは、残念ながらベンチレーション効果を感じることはできませんでした。
これはヘルメットの性質やそのベンチレーション能力に大きく左右されると思います。
密着性、密閉性の高いフルフェイスヘルメットだと、効果を得にくいのではないでしょうか。
また私のヘルメットは頭部のベンチレーション効果が弱いので、それも影響しているかもしれません。

＜髪型崩れ防止効果＞
・効果を実感できました。
全く崩れないというわけではないですが、装着後のほうが明らかに髪の乱れが少なかったです。
・もちろんヘルメットを長時間かぶるほど、その効果は薄れていきます。

＜ヘルメットスペーサーとして＞
・効果大です。
この製品の厚みは底部からイボの先までで1cm程度ですが、かなり装着感が変わります。
・今までは頭頂部が緩く、引っ張ると前に回転していたのですが、改善され動きにくくなりました。
・逆に、ピッタリまたはキツめのヘルメットの方は、これを着けると苦しくなるかもしれません。

＜イボイボが痛い問題＞
・私の髪の長さは5~7cmくらいです。ハゲてません。
・にも関わらず、片道4~5時間のツーリングに行くと、帰り道でイボが当たる場所が痛くなり、家に着くころには頭痛にまで発展することがありました。
・これを回避するため、私は写真のように裏返して使用しています。裏返しても問題なく使用できます。

＜注意＞
・イボを地肌(額)に絶対に当てないでください。15分程度ヘルメットをかぶっただけで、イボの跡がくっきり残って非常に気持ち悪いです。
ひょっとすると、ハゲている方は頭全体にエアーヘッドの跡がつくかも・・・

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インナーバイザーがついたジェットタイプヘルメット。
この体のジェットタイプですと、SHOEIのJクルーズがありますね。
このOGKのアサギは高評価なようですがやはり価格が価格だけあり、SHOEIのプレミアムヘルメットに比べたら劣ります。
あえて良い部分ではなく、劣っている部分を挙げていきます。

インナーバイザーですがSHOEIのものと比べると質が落ちます。
SHOEIのものはサングラスメーカーと提携した特殊なバイザーであるのに対し、アサギのバイザーはただのスモークシールドを加工しただけです。
見やすさは劣ります。

次は内装のフィット感です。
J-クルーズは締め付けられている感じが全く無いのにヘルメットは全然ずれません。
アサギは締め付けを強く感じます。

次は静寂性です。
高速道路での走行時ですがJクルーズは風切り音が全くしません。
アサギはインカムで通話する際などはJクルーズに比べて音量を上げる必要があります。
特にヒュルヒュルという音が目立ちます。

かなり良くまとまっている性能だとは思いますが価格なりの性能です。
あえてプレミアムヘルメットに比べ劣る部分だけ挙げましたが、通常の使用ではまったく不満はありません。
ただ価格の高いモデルは、高い理由があることがわかりました。
アサギは価格も性能もちょうどよい部分を狙っているのだと思いました。

ですが一度SHOEIのヘルメットを被った方では満足できないと思います。
これからバイクに乗り始める方や、ライトライダーの方には入門用としておすすめできると思います。
高価なヘルメットを持っている方には雨天用などの使い方が良いかもしれませんね。

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この商品は、シルバーとブルーの2種があります。
若干シルバーの方が顔が見えてしまうことが多いでしょうか。
（写真ではだいぶ分かり難いですが・・）
両者とも、コートが弱い印象を受けました。
こびりついた虫をマイクロファイバークロスでゴシゴシやっていたら、コートが剥げてしまったし・・
飛び石による剥げも他社製品よりは激しい印象です。

ところで、この2色はミラーコートの色の違いだけでなく、ベースとなるシールドのカラーが異なります。
シルバーはクリア、ブルーはミディアムスモークがベースです。

スモークベースが、夜間の視認性が落ちるのは当然のことです。
街路灯が多いところであれば、夜でもそうそう支障はない程度かと思います。
しかし、雨天で夜間の状態ではかなり見え難い状況でした。
ヘッドライトの光量不足が大きな要因ではありますが。
横断歩道や歩行者の多いところではシールドを上げて走っていました。
朝夕の太陽に向かって走る時は、スモークベースの方が眩しくないです。
夏のギラギラ太陽でも同様です。

さて、シルバーミラーはどうか？・・
クリアベースなので当然夜間の視認性は問題ない。
雨天時も同様です。
眩しさに関してが気になるところでしたが、ミラーコートの効果でしょう。
全くミラーコートされていないクリアシールドと比べると随分違います。
太陽に向かって走る時も、さほど支障なしです。

単にミラーコート色だけの違いではないので、購入を検討されている方はベースカラーによる違いも考慮した方が良いかもしれません。
自分がどんな状況で走る事が多いか？で、どちらの色を選択するかの判断材料になれば幸いです。
まぁシールド交換も楽だし、「両方買って状況により使い分ける」というのも有りかと思いますけれどね。

商品が梱包されていたパッケージには、ベースカラーに「ライトスモーク」の記載もありました。
ライトスモークベースでミラーコートしてくれると、自分が感じた丁度中間の物になるのかな？
メーカーさんが出してくれたら購入してみたいと思っています。.

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＜全般＞
老舗ヘルメットメーカーのアライの商品ですから問題があるわけがありません。
アライ登録ショップに出向けば無料で内装調整(バッドサイズを変更)をしてもらえ、清掃などのメンテナンスも受けられるシステムになっています。
＜被り心地＞
人によって好みがあると思うので個人的な感想として言えば…
これまで使っていた旧モデルのSZ-Rとの比較となりますが、包み込むようなフィット感があり進化していると感じます。内装は適度な硬さで腰があり、適正な形状でホールド感を作っていると感じます。
また、この傾向はショウエイのヘルメットと比べると一層顕著な違いと思います。
車のシートで言えば、一昔前のクラウンのソファーっぽいシートとヨーロッパ車のしっかりした硬めだけど疲れないシートの違いのような感じでしょうか。
重心も丁度良いところにあるようで、首振りをしても重さを感じず楽です。
また、ヘルメットのグラつき感もありません。
軽量化も重要だと思いますが、重心位置合わせという考え方は大変有効だと感じます。
＜給排気機能＞
当然進歩していると感じます。
風量が多くなっていること、換気がこれまでよりもヘルメット全体で行われること、開閉のしやすさ、操作性の節度の向上など…進化した点は多くあるようです。
一方デザインについては賛否があるかもしれません。開閉シャッター部が大きく個人的には見た目が大げさになったなと感じます。
＜シールド＞
ノーマルシールドからプロシェードに交換しました。
シールド本体の操作性は節度、操作感とも塩梅よくできていると感じます。
ヘルメットのホールド性とも関連しますが、操作感は軽すぎず重すぎず、軽すぎると開けたままの走行すると走行風で落ちてくることがありますが、そのようなことが起きません。（私の場合、保護メガネを着用していますので、渋滞などではシールドを上げたままで走ることがあります）
かといって、ヘルメットがグラつくほど動きが重いかというとそんなことはありません。
そのあたりが上手くできています。
また、偏心の仮想軸を持つヒンジのため、ヘルメットとシールドの密着性は高いけれども互いの引きずりがないという理想的な動きをすることも操作性の向上に一役買っているものと思います。
プロシェードは大変便利なアイテムです。
少し持ち上げてバイザーにすれば西陽などの防眩役立ちます。（年と共に防眩必須になります(笑))
完全に下ろしてスモークシールドとしても使えますが、意外に視野に対してスモーク部分が小さいため、最初は慣れが必要かもしれません。
スモークシールド機能をメインとして使用するならプロシェードのロングタイプを付けるといいかもしれません。
なお、気になるのがプロシェードを起こした状態の空力特性ですが、スターンダートタイプに限って言えば高速道路の法定速度＋α位のスピードであれば全く問題なしです。
ロングタイプは使ったことがないので不明です。
＜空力特性＞
風切り音はさほど大きくないと思いますが、もちろんフルフェースに比べると大きいです。
プロシェードを上げた状態で走るとある速度(低速)の時に一瞬ヒュ?と風切り音がしますが問題になるレベルではありません。
給排気機能は当然ながらヘルメットの傾きによって風量が変わりますが、この特性は旧モデルよりも顕著な気がします。どちらかというと多少前傾姿勢のときに風量が増すように思いますので、アドベンチャー系バイクだと給排気性能をフルに発揮できていない可能性もあります。
トップセンターに付けられたフラップのお蔭もあるのか、高速走行でも至って安定した特性です。
シールドへの風の巻き込みも旧モデルより抑えられているように思います。
＜その他＞
インカム用のスピーカースペースは便利です。無加工でスッキリ付けられます。

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Z-8自体はもう発売してから割ともう結構なっています。
使用したことがある方は一杯いらっしゃると思います。

すでに投稿されたレビューの中に性能に関する記述がいっぱいありますので、
このレビューでは性能の紹介は割愛します。

私からはグラフィックの感想のみを述べさせていただきます。
まずは一言でまとめると?デザインナーさん、GOODJOBです！

6角度からの写真を6枚添付しました。写真でわかっていただけると思いますが、
艶があるタイプです。発売する前にSHOEI のホームページでこのヘルメットを見たんですが、
写真より相当ピカピカです。前半部分が白色なので、電気の下に置いとくと、
輝く芸術品の陶器みたいです。思わず、惹かれて触りたくなります。
★艶ありの悪い所としては少々指紋がつきやすいですね。触った後、めっちゃ拭きました。

そして、上の部分が真白ではなく、柄があります。
割れた鏡のような不規則な破片状の柄です。
こちらもよく見たら、折り紙のモチーフに沿っています。
折られた紙を広げた後、その紙に刻まれた紋様と彷彿させます。
★個人の理解です。デザインナーさんは全く違うことをイメージしたかもしれません。

次は耳から、後頭部まで、まあ、後半部分はもうモチーフそのもの、
折り紙（鶴）の線状の絵柄です。
★私は鶴を折れませんが、完成型の鶴以外の図形は完成前の鶴ですかね。

また、写真ではわかりにくいかもしれませんが、鶴の柄の余白の部分（黒い部分）真っ黒ではなく、
無数なグレー色の点状の装飾をされています。それによって、余白部分が寂しくなるのです。
★こちらの個人の感想です。

全体的に言うと、男女老若問わず、みんな使えるグラフィックヘルメットと思います。

以上は私個人のORIGAMIに対する感想です。
めっちゃ好きですので、一杯書きました。

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