KITACO:キタコ

印字には適合のCB250R(MC52)が写真にはCBR205RR(MC51)が見られ不安になります。

まだ取り付けていないため使用感取付け等はわかりませんが見て触って予定通り装着することができればデザインに合いそうだなと思いました。

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値段相応で悪くは無いと思います。防犯が万全かと言われると、う?んとなりますが、ヤマハ純正リアキャリアとの干渉は生じないので、この点ではキジマ製に勝っています。

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基本的にはヘルメットはシート下に収めるんですがちょっとした買い物に行ったりした時にはこのホルダーがあると便利です。
取り付けも簡単でした。
ヘルメットをホルダーに付けっぱなしにしておくのには向かないかもしれません。

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この商品についての不満な点は特にないです。強いて言えば、もう少し安いと嬉しいといったところです。
この商品を取り付けるときに、多少力がいるので、根気強く頑張りましょう。

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純正ヘルメットホルダーはシート下左側に装備されていますが、これをハンドル周りに移設したくて、こちらの製品を購入しました。

１）XT250Xの純正ボルトは使用不可なので、ステンレス製キャップボルトM6×25mmも用意します。

2）純正ヘルメットホルダーを外しておきます。

3）純正ブラケット(マスターシリンダ)とボルトを外して、製品ブラケットと用意したボルトに交換します。

4）製品ブラケットを取付けます。
※純正ブラケットと同様にマニュアルに従って組付けます。

5）純正ヘルメットホルダーを組付けて移設完了。



これでバイクに跨ったまま、イグニッションOFFとヘルメットロックがメインキー1本でできる様になります。


製品付属のヘルメットホルダーは使用しないので、ブラケットのみの販売されると良いですね。

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通勤で毎日ヘルメットをかぶるので、かなり楽です。
寒い冬は特にありがたみを感じるのではないでしょうか。
安全面は？？？
ボタンの質感をもう少し良くしてほしい。

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この商品はバイク便でフルフェイスに被ってる人は大抵使っています。
正直、取り付けは大変で20分くらいかかりました。。
でも、これくらい取り付けがしっかりしていないと逆に安全ではないと思うので
仕方ないですが。。。
取り付けさえすんでしまえば、ホントワンプッシュで取り外しできるのでかなり便利でこれからも使い続けます。
アライ、ショウエイのヘルメットでは取り付けは出来ました。

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取付はボルトオンで簡単ですが、タンデムステップ共付けのためステップボルトを外すのに苦労しました。ネジロックが塗布されていてかなり硬かったです。
後何故か既設ヘキサゴンボルトが6mmに対して5mmのボルトが付いていました。

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ホンダGROMの標準装備ヘルメットホルダーは、シートを脱着しないと使えない上、フック形状も悪くて非常に使いづらい為、この後付けヘルメットホルダーを装着しました。

ゴールドカラーをチョイスしてみましたが、質感が高く、イエローボディに映えます。

既にリアキャリア＋リアボックスを装着していますが、大きなカッパを常備したり、出先で買い物した場合等、ヘルメットを収納出来ないケースは案外多いので、やっぱりこれがあると日常使いのユーティリティが全然違いますね。

ただ、ヘルメットをぶら下げた状態ではどうにも安定しないので、ワイヤーロープを併用してヘルメットを右側ミラーに被せて使った方が収まりは良好かと思います。

カールタイプのワイヤーロープをオプションで用意してもらえるとベターですね。

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シートを外してしかヘルメットホルダーが使えない場合、リアにバック等を固定している場合は使えませんよね。そこで、コイツの出番です。
ブレーキもしくはクラッチレバーの固定部分と入れ替えてやればOKです。
純正のボルトを使っている場合は、ソケットレンチが無いと上側のボルトの固定ができませんので、六角ボルトに交換するか、ソケットレンチが必要です。

当然、通常のキーとヘルメットホルダーのキーの2本を持つ事に成りますので、その辺りはご注意を。

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