4.0/5
CB400SF REVOに取り付けました。リアショックのボルトと共締めになるので、ジャッキでフレームを支えながらの取り付けです。さすがにCB400SF専用品なので穴位置はバッチリで違和感はぜんぜんありません。
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4.0/5
出先で荷物が増えた時のためにつけました。
取り付けは簡単ですが、初めてのカスタムだと少し勇気がいりますね。
前方の反っている部分が良くもあり悪くもあり、荷物の配置には気を使いますね。
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4.0/5
スーパーシェルパに箱をつけるために購入です。
アルミのため軽い！角パイプなので強度もあり問題なく付いています。申し分ないでしょう！
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4.0/5
XLR250R/MD20へ大きなバックを着けたくて一番好ましい形のこれを選びました。
荷物無しで腰を後ろへ引いた時にもお尻をぶつけなさそうで、アルミで軽く、アルマイト加工されてるようで品質にも満足！
キャリアからシートへまたぐかたちで荷物を着けれると思うので
積載量も大きいのでは！？
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4.0/5
カバンのキャリアで使用します。横幅がもう少しほしいかな？
使用上の不都合はありません。見た目優先の人にはおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付ける時間は15分もあればできてしまいます。ただ、4本のボルトをバランスよく閉めていかないと苦戦してしまうかもしれません。二輪車パーツ店で同じようなキャリアを見つけましたが2倍近くの値段で売られてました。この価格で、悪くない見た目、満足しています。
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4.0/5
V-MAXは荷物等の積載能力が非常に乏しく、小さなシートバックを取り付けただけで給油の際に邪魔になってしまう。
2012年は長距離キャンプツーリングを視野に入れているため、積載能力の向上を図るべくこのキャリアの購入に踏み切りました。手に取ってみてまず驚いたのがその軽さである。その軽さ故に強度が果たして保たれているのかいささか心配ではあるが、軽さはトライクの操作性に大いに貢献してくれることだろう。
取付に関しては説明書が要らないほど簡単ではあるが、クラブバーを固定している後部のヘキサゴンボルトは、長さが足らず交換が必要である。（12mmで7cm、ワッシャー4枚、スプリングワッシャー2枚）
取付後シートバックを乗せてみると、タンデムシートにかなり余席が出来たのでモトフィールド社製のシートバックを乗せても余裕で取付が余裕なのかなと今から非常に楽しみである。
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【Webikeモニター】
03年式のKLX250に装着しました。積載スペースは若干狭いのですが、私の場合はGIVIのキャリアベースさえ装着できれば事足りたので不満は全くありません。カラ?を間にかまして装着するので多少強度的には不安がありますが、造りはいたって頑丈そうです。ラフ＆ロードのラリーキャリアと迷いましたが、黒のキャリアの方が格好良いな~と個人的に思い、こちらに決めました。リアフェンダーにボルト止めする所だけ、念のためゆるみ止めナットで付けておきました。
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4.0/5
98年式KSR-2に装着しました。以前別の車種にも同社製のキャリアを使用していたこと、KSRオーナーの口コミでこのキャリアが最も評判がよいことが決め手となりました。
造りはしっかりとしています。鉄製なので塗装がはがれると錆の発生は防げないと思いますが、そこそこの耐久性は期待できそうです。KSRの可愛くも無骨なデザインを殺さずに装着できるので個人的には満足しています。
難を挙げると、説明書のアバウトさとクリアランスの適当さでしょうか。メーカーのパーツリスト程度の図シンプルな説明書で良かった気がします。車体ごとに取り付け誤差があるのでなんとも言えませんが、キャリアのネジとフレームのネジ穴と格闘しましたww
まぁ仮組みをしながら気長に組み立てれば初心者の私にも1時間ほどで装着できましたので致命的な問題ではないでしょう。今からロングツーリングが楽しみです。
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4.0/5
Dトラ125に取り付けしてみました。
色も黒で車体にとても合い、パニアを積まない限りあまり目立たずよい感じです。
取り付けは少々手こずり、カラーが変な角度に挟まりきっちり付けられず、斜め少し削り対処しました。
今は26のパニアを装着しております。
取り付け方が悪いのか、商品に問題が有ったのかはわかりませんが、結果てきには強度も有り、とても活躍してくれていますので満足しております。
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