タイトルのまんまですが、スイングアームについている目盛りは参考程度のものです。
後ろからバイクを眺めていたら、なんだかスプロケットの歯がチェーンの車体側に寄っていることに気づきました。
スイングアームの目盛りでは左右とも同じ位置なのに、何故かチェーンとスプロケットの位置がイマイチ。

このチェーンアライメントツールでチェーンを真っすぐに引き直してみたところチェーンとスプロケットの位置関係はバッチリ決まり、さらに副産物としてスイングアームの目盛りは左右で2-3mmほどズレがあったことが分かりました。

チェーンのアライメントが取れてないとタイヤが偏摩耗したり、スプロケットとチェーンが傷む原因にもなったりします。

チェーンアライメントをちゃんと取ろうと思っている方にぜひオススメのツールです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアサスのスプリングを外す際には専用工具が必要になります。
スプリングに直接取り付けて縮めるタイプの専用工具もありますが、締め上げた時に外れて専用工具が飛んでいったりしないかと危惧してしまいます。
こちらのデイトナの専用工具はタイベルトでスプリングを張って、リアサスの取り付け部も固定するので安心・安定して作業することができました。
実作業ではリアサスに専用工具をセットしてスプリングを縮めて下端のロックリングを取り外せば、スプリングを取り外すことができます。
交換する新たなスプリングも同様に縮めて、ロックリングを装着して戻していけば、スプリング交換は完了となります。
しっかりした専用工具を使っての作業は快適でした。
極たまにしか使わない専用工具ですが、もう少し価格が安ければ良いと思います。

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愛車がフルカウルなのでカウルを外す作業が凄く多く色々な内張りはがしを使ってきましたが、この商品はかなり使いやすいですね！持ち手部分の樹脂と、金属部分の剥がし部分の素材が違うのが良いですね！かなり丈夫なので長く愛用できると思います！！

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【使用状況を教えてください】
古い車両をレストアしていると無いパーツや破損したパーツがあり、前々から溶接機が欲しかったですがなかなか手が出ずにいました。
そんな時にガチガチのボルトに出会い頭を完全になめてしまい、折れ込みボルト抜きの工具まで折れてしまう始末。
「ボルトを溶接して外してやる！」と意気込んで勢いで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
通常セットと同じ価格でノンガス軟鋼ワイヤ、チップ、革手袋がセットになったお得アイテム、、、なのですがチップがどこを探しても入っていませんでした。
緩衝材の間や製品の中も見ましたが、ワイヤと革手袋は確かに入っていたのですが、チップだけなかったです。まぁそんな些細なことは良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
溶接を自分でやるのは(ほぼ)初めてです。
何度も近くで準備から見ていたことはあるので、付属の手順書に沿って準備することで迷うことなく溶接を開始出来ました。
手順書が分かりやすいこともありますが非常に構造が分かりやすく出来ていて使う前から好印象でした。
溶接も適当な鉄の板でテストしていざ本番。ド素人感満載の溶接ではありますが無事ボルト同士を溶接して外すことが出来ました。
ド素人が準備開始からボルトを外すまで実に30分です。こいつぁすげーや。
半自動溶接なので片手がフリーなのでちょっと抑えたりすることも出来ます。
しかも自宅の100V電源でブレーカーが落ちることも無く動作は全く問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
自宅で溶接が手軽に出来ますが、当然危険を伴う作業なのでしっかりとした知識が必要です。
開封写真は屋内で撮っていますが当然ガレージ等の延焼しないところで作業しましょう。
また、遮光面やまわりを覆う用のスパッタシート等も準備が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
設備を借りて200Vの半自動溶接は少し経験したことはありますがそん色ないように感じました。
ド素人なんであんまり違いが分からないだけだと思います。

【総評】
めちゃくちゃ手軽に自宅で溶接が可能になり、ワイヤと革手袋が付属し、しかもお手頃価格です。
自宅で使える溶接機としては100点満点です！が、チップが入っていなかったのだけ心残りだったので星4としました(笑)

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【使用状況を教えてください】
追加購入です

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
既に6個購入しているので笑


【使ってみていかがでしたか？】
普通です


【期待外れな点はありましたか？】
コミネユーザーなら色々使い道がありますが、
それ以外に使えない、のかな？


アウトレットで安く出ていて購入できたので良かったです。

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シリンジの主な使用方法はPCXのギアオイル注入です。その他エアー抜きなどにも使用出来そですが使い道は色々あると思います。ギアオイル注入後にパーツクリーナーで清掃したら目盛りが取れてしまいました。まぁ、ギアオイル注入には目盛りは必要ないのできにしてませんが・・・。

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基本はソケットやメガネなどサイズのあった工具を使用しますがサイズの無い大きいボルトを外したりなど工具箱には必ずいれておきたいモンキー。
このモンキーは薄くて軽くすごく使いやすいです。
いままで使ったモンキーで一番かも。

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電熱グローブ用に購入。
電池残量を確認できるのがとても便利だと思います。
車両電源から繋げる方法は電池残量気にしなくてすみますが繋げる手間やバイクに乗っていないときでもバッテリーがあれば電熱使用できるのでバッテリー使用おすすめです！

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クラッチのキャッスルナットに活躍します。クラッチは強力に締まっていてチャチなナット廻しは破損してしまい廻せませんでした。こちらはクラッチ外し用と説明ある通り、破損する事は無かったです。
惜しむらくは、24mm、30mm しか在りません。中間 26mm も欲しい所です。

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製品はタイダウンベルトをスプリングに巻き付けてからショック本体を縮める事でバネを受けているスプリングシートを外せるようにするツールです。
使いやすいかと言われると使いやすくは無いのですが、金属フックを引っ掛けてバネを縮めるタイプの物よりは使いやすいと思います。
金属フック式の物はフックがズレてスプリングに派手なキズが入る可能性がある事と、縮めている途中でフックが外れたら只事では済まない（最悪の場合、強力なバネがスッ飛んで行く事になる）予感がしてめちゃくちゃ怖いのですが、この製品はベルトが完全にバネを1周しているので安心です。
使いにくいけど。
あと、このテのツールとしては安いのも魅力です。
スト〇ートやアストロプ〇ダクツなどの量販粗悪製品と遜色ない安さ。
その代わり造りもそのテの安物と大差ありません。
でもちゃんと使えるのでヨシ！
ショックを縮めて行ったら無様にツールが変形してしまうような事もなく、しっかり硬いバネでも圧縮できます。

そして、単純な形状なので工夫次第でフロントフォークにも使えるのがポイント。
インナーカートリッジのロッドを固定しているナットを緩めるためにスプリングを縮めるのは、普通なら特工の出番ですが、これがあればできる！できるのだ！（かなり工夫が必要ですが）

普通であればリヤショック分解なんてしないのでほぼ誰の役にも立たないインプレですが、普通に使えるのでオススメです。

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