コスパと純正の安心感により、購入しました。モンキー125に仕様したのですが、十分な性能とホンダ車での使用での安心感により満足です。とにかく、ホンダ車で迷ってら純正で間違いないです。

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社外スポーツマフラーに使用
純正だと排気漏れおきますが、こちらだと問題ありませんでした

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ISAのスプロケを2万5千キロほど使用、まだまだ使えそうですが純正と同じ46丁の為サーキットでは置いて行かれます(汗)
多少チューニングもしてるのでシフトチェンジも忙しく44丁に落としてみました。
結果街乗りも問題無く小さめの地方サーキットでは伸びやかに加速するし42丁でも良かったかと思います。
手に取ってみても品質の良さがわかる仕上がりで色も派手では無いシャンパンゴールドで見た目もワンランク良いバイクに見えます！
ボルトもノーマルの皿ボルトが使えるのが良いですね。
耐久性はこれからですね。

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専用接着剤
グリップだけではなく 他の補修用としても使いました。
乾くと しっかりと接着されグリップが 空回りする事もなく 問題なく使えてます。

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愛車3台は普段からこれ一筋で15w-50を3000キロ毎に交換しており好調を維持してます。2000キロ過ぎてからのシフトフィールの悪化だけがちょい不満。
レーシングオイルにロングライフを求めるのは筋違いとは思いつつ、交換直後のフィーリングがあまりにも素晴らしいので余計にそう感じるのかも？
懐に厳しい価格もジャッジを辛めにしてます。
てもなかなか浮気する気にはなれません。
夏場対策としてEG温度がハンパない959パニガーレに15w-60を入れてみました。
フィーリング的には特に変わった感じはなし。
いつもどおりの走り方で心なしか水温上昇が緩やか。
はっきりと感じるのは停車時にみるみる上がった水温が走り出して下がるまでの時間が短いこと。
まぁこれは車検時のプラグ交換の際にラジエーターコアに詰まってたゴミや砂をキレイにしたことによる効果かもしれないのですが・・
パッケージのイラストがオフロードバイクなのでオフ車専用みたいな感じを受けてしまいますが高回転EGの夏用にはオススメと思います。
上の番手の10番アップなんてシロウトが公道走ってる限りは体感できる効果または短所なんてないと思うのですが・・・
まぁちょっとした安心感というか自己満足だけです。

15w-50で何の問題もないと思うのですが、油温や水温の厳しいバイクや低いギアしか使わないでぶん回すEGには試してみる価値はあるのかも。

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yz125xにて使用してました。
カタログ純正で間違いないだろうと思って使っていましたが、異様にプラグが被るのでヤマハに詳しい人に聞いてみました。
ハイオクとの混合で使うのですが、ぶん回して乗らないと少し残りやすいみたいです。
低回転で乗ってシリンダー内で混合気が残っているとその後のプラグに悪影響が出ます。日にちをあけて乗ろうとすると高確率でプラグが死んでました。。。
ただ、潤滑と保護はしっかりしてくれます。高回転域を結構使う人であればお勧めできます。

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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに使いました。
適合だけで調べるとウェビックでこの商品しか出てこなかったのでとりあえず重宝しています。
また、在庫されているのが助かります。

【使ってみていかがでしたか？】
フィルターカバー外して交換するだけです。
が、ついているフィルターにスプリングがついているので、外すのは結構力いります。
交換は同じように入れるだけなので簡単です。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けの際のボルトは細いので、トルクに気を付けて下さい。
あとは付属のスプリング入れ忘れないように！

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【使用状況を教えてください】
ヘルメット磨き、車体磨き用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今までバリアスコートやプレクサス、シュアラスター使ってみましたが、欲しい用途とは若干違っていました。
そして今回このcleanイノベーターに出会ってしまいました。

クリーニング＋コーティングが同時に！！

と謳っているように、お虫ちゃんやタイヤカスの痕などきれいさっぱり取れます。
いや、感動です。

他のスプレーも同じような謳い文句ですが、欲しかった性能はコレ！って感じではなかったのでこの商品に出会えてよかったです。

グロスもついているのでありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ふりふりして使わないと泡になりません。
綺麗になるのでなんにでも使ってしまい、すぐになくなってしまいます。

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【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hに際してサービスマニュアルにネジロック剤の塗布が記載されている場所が何カ所かあり
こちらのネジロックを購入し使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。エンジン内部部品は振動で緩まる可能性もあるため場所によってはネジロック剤の塗布が推奨されています。大容量サイズだと確実に余らすのが見えているのでこの位のサイズ感で丁度よかったです。
効果もしっかりしており性能に問題はありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、デイトナは軽整備をするサンデーメカニックに丁度いいサイズ感を展開してくれます。迷ったらこの商品ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
余計なところについてら拭き取る必要があります。
また塗布しすぎにも注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
フロント14T、今回リアは41Tにしています。丁数変更の為購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ブルターレの場合はプロアームの為、スタンド使っているままだとスプロケ交換できません。
ステップスタンド使うか、チョイがけを反対側につけて傾けた状態で外すかになります。
ロックリングを外し、ナットを外します。
スイングアームディスク側にある六角を緩め、後方についているボルト2本を緩める、フックレンチでチェーン調整同様ひっかけてチェーン緩めます。そうするとチェーンはズレますのでハブが抜けてきます。
スプロケボルトをあとは緩めればスプロケ交換できます。
スプロケボルトのトルクは確か30N。
センターナットは200N-220Nになります。


【使ってみていかがでしたか？】
サスガISA。軽くて精度もばっちりです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

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