NMAX125のホットグリップとしてこの商品を購入しました。
取付は別売りの専用ハーネスを使用したらボルトオンで比較的簡単でしたが、左側のグリップを入れる時に少し苦戦しました。それ以外は特に難しい点はありませんでした。

NMAX用専用ハーネス
https://www.webike.net/sd/22819238/

ホットグリップには半周暖かくなるタイプと全周暖かくなるタイプがあり、この商品は全周暖かくなるタイプだったため、とても満足です。温度も5段階から選べる（冬場はいつも５）為、とてもよい感じです。

NMAXに装着する際、スイッチをどこに置くかで悩みましたが、少し加工してキーシリンダー横に穴をあけて取り付けました。

とても満足な一品です！！！

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一体型でスイッチがグリップに付いてるのでスッキリしているが私は慣れてないせいか、ウインカーを動かした後時々電源が入ることがある。が、物はいいと思う。

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悩みました。中華の1200円の位を多少加工して使うか？　結構断線するみたいだし消耗品だしね。が、スロットの加工が面倒なのとなかなかフィットするのがなさそう。

DAYTONA, エンデュランス、良かったのですが、いずれも120mm, 130mmとDUKEの115mmには長すぎる。クローズドエンドなら問題なしですが、ハンドルガードを付ける時の5mm長いのは引っ掛かって致命的。

冬場以外は外せる巻きつけタイプも考えましたが、どう見ても紐の所がカッコ悪いし汚れが溜まりそう。ズレそう。それはホットチューブを被せて補う方もいますが、すると外せない。温かさも少し劣るみたいですし。

まあまあお手軽価格でサイズが選べるのはキジマだけ。

スイッチ内蔵、外付けを悩みました。Daytonaヘビーデューティー ビルトイン4Snだと内蔵でも10032円ですが、キジマの内蔵型GH07の115mmを選ぶとナント14,986円とこの商品の7,202円の倍になるます。流石にそれはね(笑)


スイッチが別体なのがいいのは、厳冬期はハンドルカバーを付けることがあるので、内蔵だと不便。

ただ、スイッチが別体なのは壊れる心配がありますね。漏水はないみたいですが接点不良はあるみたいです。

★は使用前なので3にしました。

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グリップヒーターの使用、取り付けは初めてなのですが、電源配線の方法などがメーカー別に記載されておりプラスもマイナスも説明書通りで問題なく接続可能でした。

グリップの太さも純正と違和感ないサイズで操作感がとてもいいです。

ただ原付（ベンリィ１１０）に取り付けた為グリップが少し長くなってしまい、購入時点でそのあたりは注意するべきでした。

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シグナスX―SE44Jに取り付けました｡グリップ交換タイプと今回のように昔から有る巻付けタイプとどちらに使用かと考えて､巻付けタイプを購入しました｡何故かと言うと交換タイプは見た目も良いしグリップ自体も太くならず全シーズン気持ち良く使用出来ますが､巻付けタイプですと､使用しない時のシーズンは自分好みのグリップで走行が出来ますので巻付けタイプにしました｡使用感はやはり巻付けはグリップが一廻り太くなりますが､5分も乗れば､私は慣れてきますので問題なく走れます。
取扱説明書もちゃんと有りますし､ハーネスの長さも充分でした｡あとスイッチはボリューム式でなく､ON/OFFだけですが私は全く気にしません｡

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取り付けも自分ででき、性能も申し分ありません！
スイッチ一体式でグリップ周りもスッキリして操作しやすいです。キジマ さんありがとうございます！

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かつて自分は以前はこう思っていました。
“グリップヒーターなんて、良いワケないじゃん。だいたい寒いのは指の先で手のひらが寒いワケじゃない。そもそもハンドル廻りはシンプルでありたいので配線やらでスタイルを崩したくないし。冬以外はジャマだし。”

ある日、友達の最近のCB1100に乗せてもらいました。グリップヒーターが標準装備です。
それはスゴイ効果でした。寒風の中にいるバイク乗りにとって熱源が有ると無いでは全然ちがいました。脇の下とかヒジは血流が多いので、そこをカイロで温めると体全体が暖まると知っていました。しかし手のひらにカイロを貼るのは想定できなかった。操縦性悪化で論外です。手のひらも血流が多いと思います。寒い時ストーブに手のひらをかざすのも体が、そのことを知っているのではないでしょうか。
今回、チョイスしたのがキジマのグリップヒーター。
シンプルなハンドル廻りでノーマルに対して違和感ありません。グリップ径もちょっと太くなったらしいですが全くそれを感じません。一冬使ったのでレポートします。


ZAEGの場合はグリップとバーエンドが干渉しましたので5mmのスペーサーを入れる必要がありました。　気にならないレベルですがハンドル長が両側合わせてで10mm長くなってしまったのがマイナスポイント。

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グリップから手を離したくなくなりました。
無くても問題ないものですが、あれば冬もツーリングが楽しくなります。

・純正品のグリップヒーターなので、
　操作は使い慣れた左のハンドルスイッチで行い、
　液晶メーターパネルに設定温度が表示されます。
・３段階の温度は文字だけでなく、異なる色のアイコンで表示されるので視認性が良いです。
・エンジンを停止すると自動でOFF、エンジンスタートで同じ温度設定で作動するので楽です。

・余計なもの増えず、すっきりと収まっているのはさすが純正品です。
・ただ、値段が高いのが玉に瑕。
・さらに、DUCATIストアでないと設定できないと聞いたので予約を取って取り付け作業を依頼しました。

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TW200の冬装備用に購入しました。
取り付けはこの手の商品にありがちなちょっとキツめでした。
特にスロットルコーンがある右側で苦戦しましたが、ちょうど良いサイズのソケットで優しく叩いて挿入しました。

説明書通りバッテリーから電源を取りました。（いわゆるバッ直）
ある程度電圧が降下すると自動で電源がオフになりバッテリーの保護をしてくれるようです。
電圧降下時はインジケーターが点滅して知らせてくれます。

実際にTW200はバッテリー容量が少なく発電も強くないため、最強にすると真冬の長い信号待ちとかでは点滅してしまっていました。
普通に走っている場合は全く問題ありませんし、この商品のせいではありません。
ヘッドライトやテールランプをLED化したら幾分改善したので車両起因の問題だと思います。

使用感ですが、あるのと無いのとでは雲泥の差、月とすっぽん、鯨とみじんこです。
キジマにもほぼ同じスペックのものがありますが、握った感じは殆ど同じに感じました。
私は人と被らないエフェックスを選んでみましたが、グリップにEFFEXと彫られているので、好き嫌いはありそうです。

ただ、グリップヒーター全般に言える事ですが、ハンドルカバーや、せめて防風効果のあるナックルガードとの併用をオススメします。
最強にして幾ら手のひらが暖かくても手の甲側から持っていかれるので、寒いモノは寒いです。

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スイッチ一体型なので見栄え、配線ともにシンプルです。
太さ的には一般的な純正グリップ同等で違和感ありません。

メーカーが苦労のうえ成功したビルトインスイッチは、小さすぎて操作性が良好とは言えませんが、見栄えに貢献しています。

最弱レベルでも70度というのは熱すぎます。
が、温度の割には省電力です。
防寒グローブ選びに迷ったならホットグリップを付ければ解決します。

取付はシンプルで、至って簡単です。
グリップの入れ替え　と　電源を繋ぐだけですから。
取付が苦労するとのカキコミが多いですが、この商品の取り付けを苦労する人は別の物を選んでも苦労します。

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