Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

通勤時に靴底を守る為に購入しました。
取り付けの時、ゴムのサイドにシリコンスプレーなど潤滑油等使えばサクっとハマります。取外しもボルト一本なので楽です。

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CRF250Mのステップをソフトにしたかったので購入しました。
他サイトで取り付けられるとの事で購入してみましたが、もちろん適合外なので付きませんでした。
ゴム製品なので上手く加工すれば付くかもしれませんが、私のスキルでは無理でした。

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2020年モデルへの装着です。
◆性能：直進安定性が良くなりました。SRの弱点の一つとして風に弱いことが挙げられますが、改善されます。
反面、SRが持つ軽快な旋回性がスポイルされそうなところですが、自分にはネガな部分は感じられませんでした。

◆質感・品質・耐久性：加工精度、塗膜、鋳肌の仕上げはかなり良いです。ヤマハの子会社製だけあって品質基準もヤマハ純正に準じているはずです。ヤマハのテストコースを使って作りこんでいると思われますので安心です。

◆スタイル：嗜好によりますがハブ廻りがノーマルよりシンプルになりますので良いかなと。
ノーマルのリム幅はF1.85インチ＝47mm、R2.15インチ＝57mmに対し、F65mm、R75mmとワイドになりますので、ノーマルの不自然に尖ったタイヤのプロファイルが自然になりますし、タイヤの選択肢も広がります。

◆取付性：今回、タイヤも交換したので作業はバイク屋にお願いしましたが、エアバルブや、スプロケ、ハブダンパー、ボルト、ナットに至るまで全てセットになっていますので他に必要なものは何もありません。

◆追加で良いこと：エキゾーシトシステムを換えたことの相乗効果と思いますが、キャスト化による慣性マスUPにより、5速のクルージング最低速度が50km/hに対し、40km/hでもいけるようになりワイドレンジで使いやすくなりました。

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ライダー側のステップを変えたので、パッセンジャー側も合わせて変えました。

差し込み口にボールが組み込まれており、ステップの上げ下げ時に「カチッ」と音がしてクリック感もあるため、ノーマルと比べると、見た目だけでなく小技の質感も高まります。

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ノーマルの幅広で高さがあるステップだと、ブーツによるギアチェンジに違和感があったので、こちらに変えました。

ブーツでもギアチェンジがしやすくなりました。
高級感もあり、値段以外は満足しています。
ノーマルより数センチ長いので、マフラーが熱い時は足の逃げ場が確保出来ます。

倒し込むとステップを擦るのはノーマルと同じですので、注意が必要です。

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2020年XSR900に装着しました。
取り付けは取説読みながら簡単にできました。ノーマルのシフトロッドと入れ替えてシート外してタンクカバー外してタンクの下にあるコネクタに刺すだけで設置完了。ECUに認識させるためにペダルお仕上げたままキーオンにして10秒保持してペダルを戻すという操作が必要なのですがこれはほぼ10秒ぴったりでないとだめなようです。自分で10秒数えても認識しないので少し困りましたが時計持ってきて一発でした。

性能に関してはやはり燃料カット時間が長いという印象ですね。取説では2300回転以上で加速中のみ作動とありますがこれくらい低回転だとピッチングがガッツリ入ってしまいクイックシフターの意味がありません。4000回転でも不足、アクセルワイドオープンで5000も回ってればスパッとシフトできます。力いっぱい加速してる時はグリップに捕まっていたいので飛ばしてる時は有用ですね。ただしこのくらい開けてると速攻で免許無くなるで暴走しない人は要らないでしょう。

2万円と安価で取り付けも容易、それに純正オプションなので必ず動作するのはすごい良いと思います。ダイノジェットのシフターなど装着するとサブコン＋シフタ＋取り付けセッティング工賃で10万円近くいきますからね。

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　交換してすぐは車体が軽くなった気がしてとても感動しました。
　なんといっても出先にチューブを携行しなくて良くなった事が一番のメリットです。
　パンク修理キットは積んでいますが、出先のよくわからない小道やガレ場に立ち寄る時の気持ちが楽になりました。
　林道ツーリングも行っていますが、いまのところホイールにダメージは見られません。

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10%のポイントにつられて前モデルのQ5KYSK081F03を買ったのですが、届いたのはQ5KYSK081F04でした。ちなみに04の方はポイント1%です。
03と04両方販売してるのは謎すぎです笑

14年式の純正サスはペースが上がった時、ギャップなど路面悪いとショックを吸収しきれなくて恐怖でしかなかったのですが、カヤバはゴツゴツしつつも吸収してくれる感じで恐怖はなくなりました。

見た目はオレンジのタンクとの相性抜群です。
ホースが安っぽいのが残念です。

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上下にスムーズに動くことを要求されるテレスコピックのフォークに、クラシカルな見栄えを手に入れるためとはいえ、あえて抵抗が増えるものを取り付けることはいかがなものかと思っておりました。しかし海外のインスタのフォロワーは大体つけており、それがまたカッコがいいので誘惑に負け取り付けてみました。心配していた動きの悪さはそうでもない様子です（鈍感？）

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ブーツの底には優しいです。オフを走ることが多い方には必要ないです。正直滑ることがあると思います。後、ステップ面が上がるので窮屈になります。

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