DRC:ディーアールシー

中古で購入したためか、キャブの調子が悪そうなので購入しました。キャブが外せれば難易度そのものは低いです。ジェットニードル他細かい部品がセットになっているので、純正を頼むより楽でした。セットになっているものは全部使用できました。あまりとか、使用できないものは入っていなかったです。強いていうと、どうせならフロートもセットにしてもらいたかったですね。

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純正キャップの開放弁圧はだいたい1.1kgf／cm2、これは1.6kgf／cm2この差はデカイ。
純正は簡単に冷却水が沸騰してブシューっと漏れて冷却水がもりもり減っていきます。
コレは純正よりかなり頑張ります、山中でのトラブル防止におススメ。

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純正準拠ですし、それなりに名の通ったメーカー品なので何の問題もなく取り付けできております。性能についてはよくわかりません。極端にすぐれている必要がある部位と思えないので満足しております。

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ハード目な遊びをするため取り付けました。
ノーマルよりも吹きにくくなります。

高圧になるため、ホース類が古い場合は先にホース交換をしてからのほうが安心です。
取り付けはかなり固いので、キャップ回しのSSTあると楽。

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純正品と比べると、数字の打刻が浅くかつ小さいので番号を読みづらいですが
肝心の加工精度に問題は無く、実用に堪える物です
キャブレターのセッティングに何種類も必要な物なので、安く揃えることができて助かっています

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CRF250L用です
KLX250にも使っているので何の迷いも無く、
購入しました。
コスパも良く、眺めててもカッコ良くて気に入ってます。

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ホースを変える事によりカスタム感アップです。
まず梱包ですが、ほこりがホース内に入らないようにビニールで密着してるのでありがたいです。
取付けは、ラジエター液がもれたら駄目なのでなかなか入りづらいです。
力いっぱい握ったためじゃっかん光沢がなくなりました。
途中から少しパーツクリーナーを吹き付けながら入れていきました。
エンジン側のホースバンドの取付けで、締め付けるのに時間がかかりました。
簡単な作業ですが、じみに時間がかかってしまいましたが、ホースの色が黒から青になる事により、見た目レーシーになるので満足しました。

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特に不具合無いけど、購入してから4年経つんで、クーラント交換しておこうと思い、ならばついでにドレスアップを…と、思い立って購入。2015年式ですが、問題なく取り付け出来ました。といっても、純正と比較して長めのホースは数ミリカッターで切って(簡単に切れます)長さ合わせました。一番面倒だったのは、左右のラジエーターをつないでいるホース。シュラウド外さないと見えない場所だけど、せっかくなんでタンク外して(浮かして)取り替えました。手がすんなり入る場所じゃないんで、どちらか片方のラジエーターを外して、ホースを根元まで取り付けてから、もう片方を押し込むといいと思います。(私はそうしました)残りの場所は、取り回しに合わせて、数ミリカットしたくらい。純正よりホースが太くてしっかりしている。見た目は満足。あとは値段がもう少し安いと良いですね。

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キャブレターオーバーホール時にこのキットを使い組み上げましたが、オーバーホール後2年経過してもオーバーフローなどせず使えてます。

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３MAのセッティングを取るために購入しました。
とにかく他社より安くて助かります。
安いからと言って精度が悪い訳でもないですね。

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