DRC:ディーアールシー

純正品と比べると、数字の打刻が浅くかつ小さいので番号を読みづらいですが
肝心の加工精度に問題は無く、実用に堪える物です
キャブレターのセッティングに何種類も必要な物なので、安く揃えることができて助かっています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに苦労しましたが、見た目に満足しています。
純正品より若干太いため、ホースバンドがぎりぎりで
長いホースのエンジン側を固定するバンドを締めるのに
手こずりました。
少し長めのバンドを用意すると、楽になると思います。

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XR250(９７)がオバーフローしたために購入。XRを買ってから初めてキャブを開けたが中身は純正オンリーだったので安心して交換した。
マニュアルに沿って丁寧にやって組付け始動した。するとアイドリングが安定しない。

今一度外すと微妙にジェットニードルが小さかった…エアのニードルもなんか小さいし…

何を基準に作成したのだろうか？ちなみにAIキャンセルはしていない、マフラーも純正

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３MAのセッティングを取るために購入しました。
とにかく他社より安くて助かります。
安いからと言って精度が悪い訳でもないですね。

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交換前は2割?8割のアクセル開度時エンジン回転の不安定なバタバタ感が起きて、不調感があったが、交換後は回転がスムーズになり、バタバタ感の問題が解消されました。完璧に治りました。どこかに異常があったのでしょう。

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CRM250rmに使用しました。商品は96年?しかないので仕方なく‥これに。左側ﾗｼﾞｴﾀｰのホースだけが短くてrm(91年)に合いませんでした。どう取り回しても無理です！あとはスポンとすんなり装着できるのですが緩い感じがするのでバンドをしっかり留めるかしないと圧漏れします。翌朝ｼﾞﾜｼﾞﾜ垂れてました(笑)上部の細いホースもセットにしてほしかったです。

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Dトラッカー(98)に取り付けました。
キャブウォーマーは撤去してるので「dトラッカーX用」を購入しました。
若干長すぎなホースがあるのでカッターでカットして取り付け。
タンクは外さないと取り付け出来ません・・多分。
見た目が抜群にいい。

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ジェットのニードルは純正品が廃番のため、このキットのニードルで古いものを交換でき重宝してます。ただ、フロートバルブは純正品とややサイズ（長さ）が異なるため、使用は控えてます。フロートの液面調整をきちんとできれば使用することは問題ないかも。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ホースが劣化し、漏れが出てきたのでどうせなら、と購入。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
温度遷移が変わったように感じます。
本製品 + HEAT BLOCK PLUSで、気温34度の町中を運転していますが、
交換前と比べて温度の急激な上昇が抑えられ、かつファン回転時に
温度が下がりやすくなったように感じます。

純正品 + HEAT BLOCK PLUSだった時にくらべて、
上記のような変化が見られたので、本製品の影響を受けているように
感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
14R用を使用していますが、マフラー(フルエキ)交換と冷却水交換が
できる方なら難しくないと思います。

製品の精度ですが、まったく文句ありません。
純正ホースとほぼ同形状でしたので、長すぎる！短すぎる！といった
こともなく、きれいに取り付けできました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
コツというほどでもありませんが、純正ホースに比べて
非常に車体に「差し込みやすい」です。
もっと手こずるかと思ったのですが、あっさりと差し込めました。

ということは、車体本体差込口とのフィットが純正品に比べて低く、
接続部位が漏れやすい、という危険性もはらんでいますので、
クランプは心もちきつめに絞めてあげるほうがよいかと思います。

現に、走行後にチェックしてみたら、1か所だけ接続部から漏れていました。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのためなし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格が高いですね。
ホース5本で2万超なので、普通の感覚で考えると高いと思います。
比較したサムコよりは、ずっとお安いですけどね。。。

【比較した商品はありますか？】
サムコスポーツ

【その他】
特になし

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順正の黒いホースから赤色になると一目で交換してるとわかりカッコいいです。ホース形状、寸法共に問題なくすんなり交換出来ますがエキパイだけ外した方が、作業がし易いかと！

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