2013時点で250ccが履けるオンロードでは最強のタイヤです。グリップはもちろんですが、デグラデーションの発生が抑えられ、タイヤ温度アウト側55℃、イン側81℃での運用でも軽微な摩耗です。

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APE100、ゲイルホイール交換時に一緒にミディアムへ交換しました。
評判通り、グリップ、コントロール性といい思います。あとは摩耗がどうか？少し心配ですが。。。

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【Webikeモニター】
NSR50ホイール装着のエイプレーサーに使用してます！コストパフォーマンスに対しての性能の良さは、先人達の折り紙つきなので安心して購入、使用できます。タイヤ変えただけでライディングがうまくなった気がするのは危険ですけどね（＾＾）ww

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ミニバイクレースにていつも使っています。
はっきり言ってグリップ、コントロールすべてにおいて高いバランスのタイヤだとおもいます。
まあ周りのライダーもほぼ使っているのであとは腕次第ですね。

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NSR50に使用しています。
写真はタイヤ形状の比較のため、BT-601ssを横に並べています。
ドライはブリヂストンのBT-601ss、レインはダンロップのTT72GPを
使用しています。
メーカーにこだわりが無いですね(笑)

このタイヤを使用する理由は、トレッドパターンがレーシングレイン
そのもの、感じ方は個人差がありますがグリップ力でしょう。
私の場合はトレッドパターンからくる精神的な安心感が大きいもので
あるのかもしれません。
BT-601ssにもウェットの設定がありますが、ツーリングタイヤのような
パターンが好きになれませんでした。

実際に走行するときは、しっかりとトラクションをかけてタイヤを温め
ながら走る必要がありますが、滑り出しにも安心感があります。
雨の日はタイヤが温まりにくいので、空気圧はドライよりも高め設定に
しています。

雨の日はブレーキをかけてタイヤを潰す・アクセルをしっかりと開けて
コーナーを抜ける、まさにセオリー通りの走りをより強く意識して走る。
そうすることでタイヤの性能が発揮されますので、このタイヤを履いて
レインの練習・レースに臨むことでよりステップアップできると感じて
います。

★5つでしょう！

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原付のフロントに装着しました。
ミディアムコンパウンドにしましたが、約4000km走行して、もう少しでスリップサインかなといった感じです。
ハイグリップタイヤなので、この位もてば十分かなと思います。

通勤で使っていますが、雨でも冬でも普通にグリップしますので、安心して走行できます。

公道での速度でしたら、まず滑るといった心配はしなくていいタイヤです。

また、ハードにブレーキングしてもロックすることなく、タイヤがついてきますので精神的に楽でした。

次もまたこのタイヤにしたいのですが、値段が上がってしまい考え中です。

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DUROの純正サイズブロックタイヤがついに滑り始めたので、エイプ50のフロントに装着しました。

ハイグリップということで摩耗の心配をしていましたがとりあえず装着、ツーリングでワインディングを攻めたりもしましたが、このタイヤにしてからフロントが滑ったことがありません。とても良く曲がりますし、安心してワインディングが楽しめます。

滑りやすい沖縄の路面でもさすがはハイグリップ、路面をしっかり食って離しません。また雨の日が不安だったのですが、これが意外にも大丈夫。ウエットでもひやっとしたことナシ！　普通のタイヤなら時たま滑ってひやりとするのですが……。

気になる耐久性も、通学や街乗りに使っていてもバッチリ。現在3500kmほど走行しましたが、まだまだ溝が残っています。5000kmぐらいもちそうな雰囲気。

サーキットユーザー以外でも、安心して街乗りやツーリングがしたいという方にオススメです。

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NSR50のサーキット練習走行と耐久レースに使用しています。
現在はフロントYCX(ソフト)・リアYCY(ミディアム)という状況。

メーカーでは、フロントはソフトとミディアム、リアはミディアムとハードの設定があります。

真夏のシーズンの6月から9月以外なら、フロントはずっとソフトでいけそうです。メーカーの推奨通りといった感じ。
リアは一年を通してミディアムでいけると思います。真夏でも熱ダレするようなフィーリングはありませんでした。

ソフトもミディアムもどちらもグリップ・耐久性は十分だと感じています。
これからもずっと使用していこうと考えています。
★5つでしょう！

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現状の代替えとして購入。持ち、グリップ共に問題無し。スプリントから耐久まで、これ一択です。

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低中速コースでスプリントに使用してます。
グリップ力抜群。ビギナーの自分には安心して乗れるタイヤが一番ですね。耐久性は求めません。満足してます。

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