5本入りでの値段とは思えないですね儲けはあるのでしょうか？特に変なムラもなくごくごく普通のフランジボルトです。車体の鉄ボルトが錆びて来たので購入してみましたがこの品質なら車体全部の鉄ボルトを交換しても良い位ですね。

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デイトナのマルチバーホルダーのキャップボルトカラーをゴールドに変更しました。
車体がブラックなのでゴールドに変えてより目立つようになりました。

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15mmの長さの物で「ナンバーボルト」として使っています。
余り派手に安っぽくならずに満足しています。
ステンレス製ですので錆びないのもうれしい限りです。
ちなみにナットとワッシャーは元々付いていた物を使っています。

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純正ボルトと交換して、ボルトカスタム。
同社DRCのスペーサーと併用が、オススメ。
鈍い光り方のゴールドでした。
デザインも好きです。

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パーフェクトですッ！！！

流石、キタコ製品！！！



M6x15のボルトサイズは、多くの素材やボルト頭部のカタチが存在します。

添付画像は、キタコ製・ヒラボタンキャップボルト(SUS)：　6×15（＃0900-062-30001）が2本になります。

こちらの製品は、超低頭キャップボルト並みにボルト頭部が低い事が特徴になります。



W650の純正リアフェンダーは、M6x12のボルトが2本で締結されています。

この2本のボルトは、奥深い個所に位置し目視し辛い部位でもあります。
また、純正ボルトはスチール製である事から錆び易いのです。



リアフェンダーの裏は、走った分だけ汚れを帯びます。
その汚れは、雨水やチェーンオイル等の油分にまみれた汚れです。

ふと覗き込んだW650のリアフェンダーの裏。。。
そこには、正に地獄絵図の如くの汚れっぷり。。。
そんな悪環境著しいリアフェンダーの裏は、錆の発生の巣窟！！！



リアホイールを外し、リアフェンダーの裏を洗浄しても、錆だらけの純正ボルト（M6x12）の醜くなった外観だけはどうにもなりませんでした。。。



折角なので、このM6x12のサイズに準じたボルトを新調しました！！！

キタコ製・ヒラボタンキャップボルト(SUS)：　6×15（＃0900-062-30001）。
小奴は、純正ボルトよりも3mm長いサイズですが、まったく問題無く装着出来ました！！！

このボルトのおかげで、リアフェンダーの裏も洗浄し易くなりました。
更に、ステンレス製のボルトである事から錆び辛い事も嬉しい。

W650のリア・タイアの交換の際には、絶好のボルト交換のタイミングになるでしょう！！！



貴方のW650のリアフェンダーの裏のボルトの状況も、当方と同様ならば、このキタコ製のボルトを2本の装着が最適だと思いますよ。。。



何気に画像に写る、L字型エアーバルブもワイアースポークホイール車には最適の逸品！！！
勿論、このL字型エアーバルブもキタコ製品です！！！



キタコ製品は、最高の製品ばかりで嬉しい限りです！！！

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