DAYTONA:デイトナ

取付けは少し苦労はしましたが、実際に取り付けて走ってみると思ったほど回転を上げてなかったことに気づきました。慣らし運転にはタコメーターが必要だと考えていたので、実感として取り付けて良かったと思いました。

一番気に入っているのは純正スピードメーターとのバランスの良さですね。48Φということで少し小さいかなと想像していましたが、ちょうど良いサイズ感でした。

また任意設定の回転数を超えると赤いランプが点滅してお知らせしてくれることです。これも慣らし運転にはあると便利な機能です。バッテリーの電圧が見られることもメリットですね。

少々割高かもしれませんが、モンキー125用に配線の長さなども考えられていますのでおススメします。

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遠出の際、スマホでナビ使ってると充電無くなって。。
でも、今までのタイプだったらナビ使いながらの充電は難があったがこれならOK。
充電時間も大幅に短縮。
満足。
ただしプラグ部分は大きい物だと刺さらないのでそれだけ注意が必要。
スマホに付属のケーブルなら問題無し。

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趣味で50年近く前のバンバン75をここ一ヶ月程磨いたり塗装したりしてきました。
いよいよ完成間近というところでホーンが鳴らないことに気づき。いくつか選択肢がある中でこの丸い穴がいい感じのホーンに決めました。
極性はどちらでもいいんですね。音はかなり高音ながら結構大きな音でした。ピカピカのメッキも気に入りました。

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Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるために購入
配線の長さは十分にあり、取付の際は500mmほど切り詰めてギボシ端子にて配線加工し取り付けました。
ポジション用配線はウインカー配線のそばにギボシ端子を付けて固定

ポジションLEDウインカーが出たらそのうち取り付けようかと思う

ただVストローム250SXには同じDAYTONAから出ているハザードキット（46234）があり配線加工に不安がある方はそちらを選んだ方が良いと思います。
付属のON/OFFスイッチ フラットフェイスタイプ（40440 ）が嫌だったので、別途スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】（79339）を購入しましたが価格は1,,500円ほど高くなりました。

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忍千のレフト側ロアカウル上部のサービス電源の周辺が配線で一杯になりカウル取り外しに支障が出そうなので、今後の危機増設を見込み本製品を購入しました。
一番の苦心はD-unitの位置です、忍千はシート下のバッテリー後に何とか入るスペースが有るのですが、ブラケットプレートが邪魔で使いかってが悪く、リアシート下に工具袋を撤去して設置しました。
取付け配線は問題なく、これでしばらくは機器増設に対応出来そうです。
気付いた点は
それなりの工具（テスター・検電テスター電工ペンチ等）が必要。
機器との接続においてはギボシ端子の大きさが微妙に違うのでどちらかに合わせなければならない点です。
電源ケーブルがプラスでは固くなり取り回しがきつくなった。
ケースの蓋が締めづらいです。

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製品名に「カンタン」とありますが、エリミネーター400に装着するにはそんなカンタンではありません。
難しいのではなく、面倒という意味でね笑

そもそも車体側の問題なのですが、4極リレーを取り付けるためにタンクを外さないといけない。
コレがめんどいんですよ笑

製品自体はしっかりしているし、ハーネスもメーターカウルの中に収まるのでスッキリして良いカンジです。
後付けのUSBソケットを装着する時はハンドル周りになると思うので、配線の取り回しも楽チンですね(,,> <,,)

先述しましたが、4極リレーの取り付け以外は満点の製品でした。

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変換コネクターが付いてるので純正のウインカーリレーと差し替えるだけ。ハイフラにならず助かります。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
yes
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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適度に小さくてナンバーサイドに取付に向いている。

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ウインカーは小さい方がいいよね。

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