antlion:アントライオン

Bemboの19 Corsa corta マスターシリンダー同時に購入行いましたが、マスターシリンダーが、レーシングじゃないので、ハンドルに取付角度が合いません、無駄使いになってしまいました。
てっきり、Bembo用なので疑わずに購入しましたが、逆にNISSN用がフィットしました、記載がBemboレーシング用としかなく、メーカー合わせでは、落とし穴です。
同じような間違いをしない様インプレ投稿行います。

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見た目カッコいいんですが、作りが悪いのか隙間？かボルト穴からフルードがうっすら滲んで漏れてきます。
数日様子見でダメそうなら外そうかと思ってます。
シンプルでカッコいいだけに残念です。

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デイトナNISSINのラジアルブレーキマスターに使用。
適合表示が少しわかりづらいけどデイトナのラジポンにはこれでオッケー。
切削のクオリティーとケバく無いアルマイトカラーが素晴らしい。
同社のレバーとトップブリッジのステムボルトとあわせてコーディネイト。

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デイトナNISSINのラジアルクラッチマスターに使用。
切削のクオリティーとケバく無いアルマイトカラーが素晴らしい。
同社のレバーとトップブリッジのステムボルトでハンドル周りをコーディネイト

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【使用状況を教えてください】
タンクのカラーを変えたため、レバーと同じゴールド系で統一したくなり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製造過程の加工跡はありますが、精度には問題なく、色味もイメージに近く、バッチリです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルキャップと交換するだけですので、十分かからず交換出来ます。
センタースタンドを使用したほうが、フラットになってフルードの滲みを抑えられるのでより安全に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目パーツなので機能性は変わりませんが、私は黄色、ゴールド系で統一したかったので満足しています。色味はアクティブのレバーとの相性は抜群の組み合わせだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステンレス製の六角穴付きネジが付属しています。ノーマルネジでは心許ないので地味ながらもかなりありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。HONDAやCBという文字が入っているラインナップもありますが、個人的に好みでないため、無地で満足です。

▼他のメーカーのゴールド系マスターシリンダーキャップはオレンジ色の強いゴールドだったりしますのでシャンパンゴールドに近いものをずっと探してました。モリワキのは完売、途方にくれてたところ、こちらのチタンゴールドに行き着きました。
モリワキの半額で手に入れることができ、コスパも良くて嬉しい限りです。

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憧れのアントライオンの切削パーツの入門みたいな感じで『HONDA』文字のマスターシリンダーキャップを取付けました。

アントライオンは切削精度の非常に高いハイクオリティな製品を販売するブランドで有名ですので期待しておりましたが、
やはり実物は素晴らしい品物でした。

黒いアルマイト処理された削り出しのマスターシリンダーキャップは、表も裏にも僅かに切削の刃物の削り跡が残る仕上げで工業製品大好きな我々男性陣のハートにズキュンな仕様です（笑）
ダイキャスト製（鋳物）ではこのクオリティは表現出来ないので、買って良かったなぁって実感しています。

交換も5分も有れば出来ますし、お値段もお手頃ですし、
カスタム入門ってな感じの方にもベストバイな気が致します。
私のレビューが参考になれば幸いです。

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アントライオンのマスターシリンダーキャップを取付けました。
4色のカラー展開ですが、派手な感じは苦手なんでチタンブルーと迷いましたが今回はブラックを選んでみました。

交換はプラスドライバー1本と付属の六角レンチで5分も有れば楽々交換出来る簡単な作業でした。（付属のステンレス製の皿ネジは＋ではなく六角穴のタイプですので、L型の六角レンチも商品に付属されてて親切な設計です。）

取り付けてみて分かった事は、『自分自身の目がよく行く』って事です（笑）側から見て目立つって言うよりも、自分がついつい目が行っちゃいます（笑）

質感も流石アントライオンさんらしく素晴らしい切削精度で、
日本の工業製品らしい仕上がりです。
『CB』の文字もよくある印刷ではなく切削ですのでキラリと
主張していてイイ感じです、
私のレビューが参考になれば幸いです。

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お手軽にハンドル周りのドレスアップが可能
自分はネジはなんとなく純正のままです。
シルバーはたまに太陽の反射で眩しく感じますw

以前、単身自爆した際、危うく自走不可でしたが
ギリギリまで耐えてくれました。

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バックステップに変更した場合、
純正のままでは力がうまく伝わらない為、
変更時には交換した方が良いと思います。
バクステ変更後2年以上ノーマルでいましたが
リアブレーキはかなり体重をかけないと効かなくなり
ほぼフロントブレーキのみで走っていました。

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ヤマハのメカニックに取り付けてもらいました。
その際に純正にはないガタがけっこうあり心配されました。
組み上げてからは大分マシにはなりましたが…
こーゆーもんなのでしょうかねぇ!?
ちなみに2018年式の5型です。

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