Givi N300NTを使用していますがオプションのストップランプが無いので代用品で取り付ける事にしました。
ポンつけとは行きませんが…
何故かボックス内の底箇所と車体側(monolock)にも取り付け箇所があるのでドリルとハンマーで穴をくり抜きベース側接点を取り付けました。
ただ、付属のボトムシェルは下側には取り付け箇所があるが上側には無いので使用せず直で配線を繋ぎ対策を施しました。
結果…少し加工は必要ですしトリセツが分かりにくいので手間がかかりますが大成功でした
これで後続からの目視が出来れば安泰です。

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【使用状況を教えてください】
車体側マウントベースからGIVIのボックスを外している時に、ブレーキランプ配線の接点を保護するために取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
保護キャップ内側の２本のピンを差し込んで固定するだけなので、振動で緩んで外れそうな感じがしますが、今のところは無事です。

【取付けは難しかったですか？】
保護キャップを接点の上から被せて押し込むだけです。きつく押し込むと外すのが困難になるので、ほどほどの力で押し込みます。外す時は細いマイナスドライバーを隙間に差し込んで、保護キャップの周囲を満遍なく軽くこじって外しています。

【使ってみていかがでしたか？】
残念ながら防水性能は無いので、保護キャップを被せる前に、接点に薄くグリスを塗って錆予防処置をしています。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
どうせ保護をするなら、防水性能もあると良かったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：強く押し込まないこと。
説明書の有無：説明書は付属してません。
メーカーへの意見・要望：防水性能もあると良いです。

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GIVIの汎用ベースを加工無しボルトオンで取付可能

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BMW F750GSに装着していたヴァリオトップケースを新たに購入したG310GSに流用しようとしたところ、カギの形状が違いロックできません。
ディーラーでキーを購入することも考えましたが、既にF750GS本体を手放してしまいキーナンバーも不明で、わざわざトップケースの開閉だけに正規のキーを注文は無駄に思えました。
そこで、横溝式のウェーブキーさえあればキーシリンダーのプレート交換だけで使用できると思って、webikeで検索。
純正キー2個付きのシリンダーをゲット。　
思った通り既存のキーシリンダー内のプレートを購入したキーに合わせ交換しただけでトップケースのキーロックができました。
シリンダーはヴァリオトップケースには不適合なため不要となりすが、将来車両入れ換えで使用するかも知れませんので保管しておきます。
ポイント利用し3,000円弱で純正キー2個を手に入れることができ満足しています。

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ちょっと割高かなと思ってきましたが、純正は凸凹にジャストフィット！容量が少し減るけど、底面がフラットで滑らないから使いやすい。

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樹脂製ですので、安っぽい感じです。
操作性も期待していたほどカチッとしていません。
キャリアへのロックと上蓋のロックは同時になります。
別々だと便利だと思います。

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取り付け簡単です。付けただけで見た目のグレードが上がります。

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メーカーで作ってあるボックス内に取り付けるための配線が2回目の明け閉めの時にこわれました
電線をナットで締め付けてあるところからちぎれてました
自分で繋ぎ直しました
また本体との接触が悪いので振動で点滅します
これじゃ使えないですね
値段が高い割には作りが最低
もっと改良した方がいいですね
仕方ないので直結して何とか使おうと思います
人に薦められるかと言われると微妙ですね

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リヤトランクは樹脂がむき出し状態で傷付きが懸念される。
21年モデルはリアトランクが大きくなっているので、以前のマットでは小さい為、注意が必要。
21年以降モデル専用品を購入し、当然ジャストフィット。
トランクの景色に高級感が出た。

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GIVIじゃなくて、「NBSリアボックス32Ｌ　タイプＢ」ってのに使用しました。

寸法等の情報が見つけられなかったので、全くの勘で購入。
ジャストフィットでした。

それとも何を選んでもそんなに差がない部品なのでしょうか。

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