PMC:ピーエムシー

ユーザーによる PMC:ピーエムシーのブランド評価

日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。

総合評価:	3.9 ／総合評価1636件（詳細インプレ数：1582件）
買ってよかった/最高:		547
おおむね期待通り:		478
普通/可もなく不可もない:		288
もう少し/残念:		91
お話にならない:		71

PMC:ピーエムシーのクラッチキットのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : ビレット油圧クラッチキットフルカバータイプ

￥48,500 (税込)

kazuki0106さん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク：リトルカブ | Z750-D1 (KZ750D) | W650 )

見た目重視！

利用車種： Z750-D1 (KZ750D)

4.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

遊びの調整がいらない油圧クラッチを取り付けました。フロントスプロケがほぼむき出しになります。
レバーは付属の物ではなくラジポンにしました。ワイヤーの時と違って動きがスムーズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/04/07 20:08

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kazuki0106さんは30件のインプレッションを書いています

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : ビレット油圧クラッチキットフルカバータイプ

￥48,500 (税込)

ジャックさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： GPz1100 )

機能面、デザイン、コストパフォーマンス共に優れていますが車種によっては取り付けに工夫が必要です！

利用車種： GPz1100

4.5/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

当方の取り付け車種ＧＰz１１００になります、こちらの商品適合となっていますがＧＰz１１００ではエンジンマウントフレームに接触してしまうため付属の部品だけでは取り付け不可かと思います。車両の個体差等もあると思いますがＰＭＣホームページスペシャルビルドマシンＧＰz１１００でもエンジンマウントに接触するとのことで切削加工と紹介してありますのでしてポン付けは不可かと思います。私はアルミ削り出しの商品を加工して取り付けたくはなかったので別にアルミカラー５ミリでエンジンマウントフレームに当たらないようにしたのですがその場合クラッチプッシュロッドの長さも足りなくなるので別に注文加工して取り付けました。また純正のシフトリンケージ使用の場合はお知らせ下さいとありスプロケットカバー下側前方２ヶ所ある前の穴にm１０ピッチのタップ加工してもらえるのですが純正のシフトペダルでは遠すぎてシフトチェンジしづらいです。これもＰＭＣホームページスペシャルビルドマシンＧＰz１１００の画像で確認出来るかと思います！私の車両の個人的な取り付け費用ですカタログ上がオールインワンボルトオンとありますが別に取り付けボルト、アルミカラー、クラッチプッシュロッド、シフトチェンジペダル、シフトチェンジリンケージ等で２万円以上多く使用しました。参考までにどうぞ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/05/27 23:04

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ジャックさんは6件のインプレッションを書いています

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