最初から装着されていたハンドルが合わずこちらの商品を購入しました。
ほんの少しのアップポジションと少し狭めの幅が絶妙なバランスで調度良く、変に力も入ることなく楽な姿勢で運転出来ます。
自分にはこのハンドルがとても合っている様です。

そして値段もとてもリーズナブルなので、もし合わなければまた違うのを買い直せばいいくらいの気軽な気持ちで交換出来る所もポイントが高いですね。
メッキは後々点サビ等が発生しても嫌ですし、自分の車体のイメージとは違ったので色はブラックの一択でした。

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振動吸収のゲルで振動か軽減されます。車検毎に交換、交換自体は簡単ですが、必ず専用のバンドかワイヤーロックを！雨の日、抜けると怖いですよー

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前のレバーが少々曲がっていたので替えて正解でした、握りが軽くなったようです。

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プログレス１を収まりよく取り付ける為に変な角度ついていないストーレートタイプを購入し、必要に応じて曲げるつもりでこの商品を購入しましたが、結果ハンドルクランプに無加工にて取り付ける事になりました。
希望としては若干手前に角度をつけてナビと同角度位にしたかったのですが、綺麗に曲がる気がしない為ストレートのままで使用しましたが、視認性も特に問題有りません
プログレス１に対してはステーは若干大きいですが違和感も無く、黒色の質感も変なテカリは無く艶消し黒で全体的な収まりは良い感じになっております。

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単体では肉厚が薄いと感じたが、装着後の試乗時は何も不具合を感じなかった。

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ヨシムラ　カワサキ使用のワークスクオリティ

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Ape100に取り付けました。
願わくば純正のミラーが欲しかったのですが、既に廃盤となっており、純正然としたバイクパーツセンター12号ミラーを選択しました。奇をてらわないスタンダードなミラーですが、保安基準を満たしていて後方視界はバッチリです。
バイクの社外ミラーには、ミニタイプ、アルミ削り出しタイプ、足形、エアロカーボン等々、様々なタイプがあります。バイク用ミラーは選び放題なのですが、どんなタイプでも交換OK！？ではないので注意が必要です。
バイクのミラーは道路運送車両法で、明確に基準が決まっています。詳細は国土交通省のホームページで誰でも閲覧できるようになっているのですが、法律用語が多いのが難点。はっきり言ってわかりにくいです。ですので、私なりに調べたことをできるだけ簡単に解説したいと思います。
ポイントは２つ。
・ひとつはバイクの年式によって基準が異なること。
・もうひとつが、「面積」「大きさ」の基準が追加されていること。
最新の保安基準が該当するのは、2007年（平成19年）1月1日以降に製造された全てのバイク、及び2005年（平成17年）1月1日以降に型式を認定された全ての車両です。先ずは、この条件に該当するバイクのミラーの保安基準を順番に説明していきます。注意が必要な点としては、保安基準の項目全てをクリアしていないとダメなことです。
ミラーの形状自体は、どんな形でも大丈夫です。丸型でも四角でも、六角型でも問題ありません。ただし、ミラーの鏡の部分の面積が69?以上ある事が必要です。
もし、円形のミラーを付けている場合には、大きすぎても小さすぎてもNGです。少なくとも94mmの直径が無くてはなりません。逆に、150mm以上あってもいけません。
円形以外のミラーの場合には、大きさが120×200mm以内のサイズでないといけません。これは円形以外なら、四角でも楕円形でも六角形でも同条件です。縦横の規定サイズは、逆の200×120mmでも問題ありません。また、且つ直径78mmの円が綺麗に収まる事が必要となります。あまりにも大きなミラーや、細すぎるミラーはダメという事です。
それから、面積や大きさ以外で大きなポイントになるのが取付けです。取付けに関しては次のつを満たしていないとなりません。
・堅ろうに取り付けられていること
・かじ取り装置（ハンドル）の中心から280mm以上外側に取り付けてあること
・左右両方にミラーが付いていること
堅ろうとは、しっかりと・壊れにくくと言う意味ですので、簡単に外れそうなミラーはダメということです。また、ハンドル中心から、ミラー鏡面の中心点が28�p以上離れてなくてはなりません。最後は左右両方にミラーがある事が条件です。片方だけだとNGということです。（バイクの片方ミラーは原付１種以外はNG）
面積や大きさ、それから取付け方法以外でも決まりごとがあります。
・運転者が通常の運転位置において調節可能であること
・歩行者等に接触した場合に、衝撃を緩衝できる構造であり、かつ、歩行者等に傷害を与えるおそれのあるものでないこと
・車両の左右外側線上50mの交通状況が確認できること
・鏡面に著しいひずみ、曇り又はひび割れがあるものは適合外とする
特に注意が必要なのは、ひび割れなどはNGになる事もあるということです。多少のヒビでも車検前には交換した方が良いでしょう。また、調節ができる事も必要です。
例えば、溶接して向きが変えられないように固定されているケース。これは調節ができなくなってしまうのでNGです。
ミラーの保安基準は、厳密に言うともう少しあるのですが、あとは細かすぎるので、ここまでの項目をクリアしていれば、まず大丈夫です。ただ、ここまでで、面積・大きさ・取付・その他たくさんの基準をお話ししてきましたが、全てクリアしていないとダメという事です。
それでは、2007年より前に製造されたバイクはどうなるのか、正確には「2006年（平成18年）12月31日以前に製造されたバイク、及び型式の認定が2004年（平成16年）12月31日以前のバイク」となりますが、この場合には、鏡面の大きさ（面積・直径）の規定がなく、それ以外は一緒になります。
つまり、基本的な保安基準は一緒ですが、2007年以降製造のバイクには、鏡面の大きさ（69?とか、120×200mm以内、78mmの円の内包など）の条件が追加されたと言うことです。
ちなみに、昭和50年11月30日以前に製造されたバイクの場合には、更に保安基準が異なります。 ただ、この年式になると非常に少数になるので割愛します。
バイクのミラーにも、かなり細かいところまで保安基準がある事はお分かり頂けたと思います。では、保安基準に適合していないとどうなるのか。先ず、保安基準に適合していないと車検に通りません。また、車検に通る・通らないだけでなく、不正改造もしくは整備不良車として取締りの対象になってきます。

（不正改造等の禁止）
第九十九条の二　何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている自動車又は第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。　引用：道路運送車両法第99条の2

もし、不正改造になると、6ヵ月以下の懲役、または30万円以下の罰金。整備不良（尾灯等）なら違反点数1点、反則金6,000円です。
実際のところは、ミラーで取締りにあう事は少ないようですが、違反・違法で捕まる可能性は充分あるという事は認識しておく必要があります。（捕まっても文句は言えない）また、もちろん車検のない250�t以下のバイクでも同様です。
特に保安基準に引っ掛かりやすいのは、大きさと面積です。カッコいいミラー・スリムなミラーを付けたい場合には、
・69?の面積があること
・直径78mmの円が隠れること
・円形ミラーなら直径94mm以上150mm以内
2007年（平成19年）製造の場合以上の3つが特にポイントです。また、見た目も重要ですが、一番大事なのは後方がしっかりと見えること。カッコよさも大事ですが、安全にバイクに乗れることはもっと大事ですよね。
以上、参考にしていただけたら幸いです。

詳細は国土交通省のホームページでご確認下さい。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

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ハンドルを交換し実走してみると、それまでなかった細かな連続振動が発生。純正バーにインサートされているウェイトの重要性を実感。問題はバーエンドに装着しているZETA社のハンドガードの固定ボルトがM8であること。結果、10mm長いボルトを用意し、更にM8→M6の変換ジョイントを利用し無事装着。
実走してみると振動は消え、効果は抜群。

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ホンダApe100に取り付けました。
純正ミラーが廃盤でしたので、純正に近い感じの華美でないないものの中から、バイクパーツセンターの12号ミラーを選択しました。
結果は車体全体の雰囲気にマッチして良かったと思います。
ミラーの写りも十分で満足しています。
作りは値段相応なので、このミラーを選ばれる際は、語弊を遅れずに言うとチープさを求められる方におススメです。

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ミラーの形状がハンドルを握った腕を避ける形になってる為意外と視界が良くステーが細い為主張控えめで良いかも。
取り付けベースが若干大きく感じるので締め付けた時カウルにキズが残らない様にワッシャーで調整し取り付けました

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