BrightLogic:ブライトロジック

2度目の購入になります。機能的には純正部品と変わらないが、若干の軽量化、一番大きい気持ちによる満足感が高い。
消耗品なのでこれからも定期的に交換したい。

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今回で3回目の使用になります。
レバーの調整をしてもスイッチの位置を変える必要がないので楽です。
それと、今まで使ってきて一度も問題が起きてないこと。これが一番大事なことなので満足してます。

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S1000RR用をWebikeさんに
取り寄せてていただきました

SSはミラー外した姿が正装だ
と思っているので、この取り
付け方法はありですね(^^ゞ



但し、マジカルレーシングの
ミラー＆ステーが必要になる
ので、同時購入すると高額な
ミラーになっちゃいますネ

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以前にも使ったことがあり2回目です。
ハンドル周りを、スッキリさせたいのと、マスタータンクの角度が平らになるので、是非入れたいと思っていました。
見た目だけの問題なので、自己満足でしかありませんが、大変気に入ってます。

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作りはデザインも材質もすばらしいです。
買う前にバイク屋などで可倒式レバー装着車をいくつか見ていましたが、可倒部分がカチャカチャゆるいものが多かったのですが、これはそういう部分もなくしっかりしていて気持ちがいいです。
当然のようにブレーキレバーも同時購入です。

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とても細かいパーツで構成されていますが、精度がよく寸分違わず、組み込むことができました。
スイッチのON/OFFの具合も調整でき、隼の制御系とうまくいっています。
惜しいのは説明書です。説明文は親切によく書かれているので、間違う事は無かったのですが、写真が白黒で印刷されていた事、かすれていた事、説明文は「赤い点線の…」と記されていて写真のどこかが分からなかった事、の3点だけ気になりました。
結局、メーカーサイトから説明書ファイルをダウンロードし、カラー印刷したので、事なきを得ましたが、それができない人には、ちょっと戸惑うかもしれません。
重箱の隅のような事を書いて申し訳ないのですが、製品がすばらしいだけに、気になってしまいました。

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レーシングラジアルマスターに交換する場合、ブレーキランプ点灯に必要な商品です。
レバーを調整しても本商品の設定は一度設定してしまえば再調整は不要のため機能的です。
また、機械式であるため、油圧式に比べ確実に動作が期待できると思います。

もう少し値段が安ければ良いと思います。

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ブレンボラジアルレーシングマスターに交換する際に購入しました。
純正よりカップも小さくスタイリッシュです。
機能的にも問題なく、見た目も素晴らしいです。

もう少し値段が安ければ良いと思います。

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レーシングラジアルクラッチマスター交換時に購入しました。
細部の造りも良く機能的です。
ブレーキ側とそろえると左右対称となり見た目も抜群です。
少々高いですが、購入して良かったと思います。

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こちらのスイッチを利用しましたが、使いにくく問題があったため、外してゴミ箱行きとなりました。
ブライトロジックと言えば丁重でつぼを押さえたなカスタムでとても自分的には良いイメージの会社でしたのでブレーキスイッチを試してみました。
ただのブレーキスィツチにしては部品点数も多く非常に凝った作りです。
その分取り付けも結構手間かかりました。
普通のポジションで使う分には問題なしでしたが
フェード現象が起こりレバーの握る量が増えたとき問題が発生します。
レバー位置の調整ノブのところに割りピンと
コの字型のステーが入る為、レバー位置を遠くにしようとすると割りピンが邪魔をして遠くに出来ません、
クローズトコースだったのでコースアウトして事なきを獲ましたが、市街地だったら・・・です。
コの字型のステーを割りピンで押さえるこの独自の方法は駄目です。
ブレンボ純正はなぜピンが飛び出さないように圧入式のピンで留めているのかまったく考慮されてません。

ブレーキが少し奥に入ってきたなと思ったら走行を止めてブレーキを冷ます事の出来る人には良いかも知れませんが、自分の使用状況では事故につながるので即刻ゴミ箱行きにしました。

現在は他メーカーの物を使っていますが
(ピボット部をボルトタイプに交換してスイッチ直接止めるタイプ）
こちらのメーカーの物もピボット部のねじが緩んでピボットが飛んで行きブレーキ操作不能の事例が自分の廻りで続発したので、他の物に変更します。

機械式スイッチはブレーキ操作不能のトラブルが付きまとうので、壊れても最悪ブレーキランプが付かなくなるだけで済むプレッシャータイプを使ったほうがいいかと思います。

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