ハンドガードは風除けだで寒さを除けてはくれませんので・・・
冬の期間は、ハンドガードの代わりにKOMINE コミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロングに選手交代です。
今、付いているZETA XC-PROのハンドガードとアーマーガードを覆うように このKOMINE コミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロング 商品番号：09-049を 取り付けたかったのですが、このハンドルウォーマーの中にハンドガード＆アーマーガードが入らないんです。
無理なんです。だから、選手交代なんです。(笑)
アーマーガードごとハンドガードを外して、そこにこのKOMINE コミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロング 商品番号：09-049を装着しました。(写真参照)
ウォーマーの穴にハンドルグリップとクラッチ/ブレ-キレバーを押し込み、付属の紐をミラーの根元に結んで引っ張っておくだけの簡単取付です。
しかも、ハンドルにはグリップヒーターを装着してありますので このハンドルウォーマー内はぬくぬくの暖房状態になります。
このKOMINE コミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロング 商品番号：09-049の手を挿入する部分が絞ってありますので 冬用グローブだと片手で手が入らないということもありますが、暖房状態のこのハンドルウォーマー内では冬用のグローブは必要ないです。
安全の為とクラッチ/ブレ-キレバー等の操作スイッチがヒンヤリしますので、薄手の夏用グローブくらいはしたいですけどね。
このハンドルウォーマーへの両手の出し入れは不便だと感じますが その不便さが快適な保温しっかり ぬくぬくカバーの空間維持の代償と思えば全然気にもなりません。
私のこの保温しっかり ぬくぬくカバーに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
色、デザインもカッコ良く、買い易いお値段、取り付け易い構造、ありがたい防水効果、これからの寒い季節のツーリングには必須アイテムのKOMINE コミネ AK-049 ネオプレーンハンドルウォーマー ロング 商品番号：09-049です。
これで、この冬はクツーリング(苦痛)にならなくて済むと思います。

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X-9との比較です。

メットの形状なんかでなんか変わるの？って思っていた。
しかし、高速道路の合流、本線加速・・・「なんじゃぁこりゃ」
全くブレない！視界もクリア！

60kmぐらいでは体験できなかった。むしろLサイズではおでこあたりがゆるいから、内装変えようと検討していた。それでも高速ブレないし、快適なので危険な速度になりそう。横向いても安定しているので不思議だ！

付属のピンロックシートは全く曇る気配ない。
（はぁーって息かけるとメガネがくもっちゃう(o´Å｀)=з）

ベンチレーションは前頭部で風を感じるので良い。走行中グローブしたままで開閉できた。排気効率がいいのかね！

グラフィックも美しい！ビューティフル(o´∀｀o)

メットはケチってはいけないと改めて思った。

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身長174cm 体重73kg 腰周82cm　着用すると画像のようになります。前面は胸部のみ、後部は尾てい骨まで届かない長さでした。当方オフロードバイクで直立して乗るためLサイズでよかったと思いますが、SSタイプのバイクならXLでもよいかと思います。

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発売前にメーカーの方と商品を触らせてもらいながら説明を受けました。6BXの廉価版のようなイメージで購入を検討されている方はもう一度考えた方が良いです。
この商品は聞きトークが手動切り替えなので、インカム通話をしながらナビの音声や音楽を聴くといった事ができません。そういった機能を求められる場合は6BXを選んだ方が無難です。海外メーカーの発売サイクルに比べると、新商品の開発が遅いサインハウスさんですが、廉価版を出すならライダーが何を求めているのか、慎重なマーケティングが必要でしたね。日本のメーカーなので応援したいですが、点数を付けるとしたら60店といったところでしょうか。

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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転倒しましたので報告します。
知人やツーリング仲間がここ最近よく事故していたのでちょっとしたツーリングでもインナープロテクターとニーシンガードをしておりました。
峠で凍結しており転倒。
足がバイクに挟まれる形で滑っていきました。
画像のとおりニーシンガードがなければ膝が割れていたと思われます。
この商品は膝、スネだけではなくサイドもガードしてくれており
膝から下の怪我は全くありませんでした。
膝部分が少し白くなっているところが当たった辺りだと思います。
ニーシンガード装着しているか否かで怪我の度合いが全然違ってくる事を改めて痛感しました。
是非装着することをお勧めします。

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空気の冷たい乾燥した季節に単車に乗っていると、呼吸の際に低温の為に鼻粘膜を傷めて風邪を引き易くなったり 副鼻腔炎になってしまったり(経験者)することもありますので、是非ともこのKOMINEコミネ AK-020 ネオプレーンウォームマスクのご着用をオススメします。

鼻の呼吸位置が開放されていますので、内側に湿気が溜まりにくいのが とてもありがたいです。

世間には色んなタイプのウォームマスクがありますが、このKOMINEコミネ AK-020 ネオプレーンウォームマスク 商品番号：09-020が一番効果的で値段も一番効率的だと思います。

呼吸の際の鼻や粘膜 呼吸器官への温度保護はもちろん、頬骨の上や首筋 喉を冷たい風から守ってくれます。
また、皮膚からの放熱も水分の乾燥も防いでくれますので 走行中に冷たい風に晒されてお肌がカサカサになりにくいです。

携帯の際(短時間)はクシャクシャにせず、柔らかくキレイに丸めておくことをオススメします。

そして使用後は、ちゃんと乾燥させアルコール消毒して購入した時の台紙に貼り付けて(写真)次の使用機会まで収納しておくことをオススメします。(長期間保存)

ネオプレーンですので、クシャクシャにしたり折り目が付くととても直りにくいです。

あまりにも変形が酷くなって気に入らなくなってきましたら、新しいネオプレーンウォームマスクをご購入されても構わないと思います。とても安い商品ですからね。

寒い季節は、このマスクがないと長距離走れません。

このKOMINEコミネ AK-020 ネオプレーンウォームマスクのお陰で、寒い季節でも風邪を引かずに・・・副鼻腔炎にならずに・・・雪中を走りに行ったり雪中キャンプしたり冬季ツーリングが楽しめるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

15年程かぶっていたAraiアストロ-Eからの買い替えです。
購入時、特に重さとメガネの掛け易さを検討したので、その辺を参考なればと思います。
＜装備重量＞
アストロ-E（M）：1480g
X-12（M）：1660g（ピンロックフォグシールド、ブレスガード、チンカーテン装着）
＜感覚？重量＞
事前に重さを計ってしまったせいか、町乗りではなんとなく首に負担がかかっている感があります。
これが高速になると評価がガラッと変わります。軽い、劇的に首への負担が減りました。カウルに軽く伏せようが、体を起こそうがヘルメットに意志があるかのようにスッとその場で安定します。以前の風圧で頭を押されるような力は明らかに半減されました。
＜装着感＞
適度なホールド感であり、抵抗なくかぶり続けることができます。
ただし、メガネはつるが耳から浮いてしまいNG。事前にSHOEIさんに教わったスポンジカットで対応し、メガネはバッチリ安定しました。（この点アストロは初めからスポンジの形状がそうなっており、かぶり心地も引けをとりません）
＜静寂性＞
60km/hまでは風きり音も無く、その後70km/hから100km/hまで風切り音が上がっていき、120km/h以上では変わらない感じです。いずれも不快な高音は全く無く、運転に集中できます。アストロの感覚で乗っていると、思ったよりスピードがでてしまうくらいです。
＜視界＞
前傾姿勢でヘルメットの縁がみえるだけで、左右も含め視界をさえぎるものがありません。
＜シールド＞
Araiのシールドより分厚い感じですが、気軽に取り外せるのでメンテナンスが楽です。標準シールドにピンロックをつけましたが、トンネル内で照明の映り込みはありませんでした。
＜ベンチレーション＞
シールドを閉め意図的に息を吐くとメガネが曇ってしまうのですが、シールドを明けなくともバイクが動き出すと目に風が当たるような感じはないのにスッと曇りが取れます。これがサイドエアアウトレットの機能なのでしょう。気温6度で試しましたが、インテクークは全て閉めたままでもきちんと働いてくれます。
＜気になる点＞
やっぱり重さですね。アストロが1.5kgをきっていた分、X-TWELVEは分が悪い。SNELL、価格、重量のバランスなのでしょうが、1500g前半を実現してもらいたいものです。
この点をSHOEIさんに期待して星4つです。

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私の場合、趣味の家庭菜園が高じて、休みの日に特産市場にいろいろな野菜を出荷するようになりました。これまでの2年間は旅行カバンがパンパンになるまで野菜を詰め込んで、40キロ離れた市場まで運んでいました。なお、格安での販売を心がけており、四輪車で運ぶと赤字になることもあり、ツーリング気分を味わいながら燃費がよいバイクで運んでいるしだいです。
市場までの40キロの道程は、山あり峠ありでケースにはタフさが要求されますが、E55はステーを含めとても頑丈で、少々重いもの(ダイコンやキャベツなど)を積んでも大丈夫そうです。
見栄えは、最上級モデルでもありなかなかいいと思います。また、安全性に関しては、ストップランプを装備していることから、特にトラックなど座席が高い後続車へもしっかりとアピールすることができ安心できます。
容量はGIVI製品の中で最大で申し分なく、インナーケース付きで底面のデコボコが無く、野菜にとても優しい造りです。
少々値は張りますが、十分それに見合った価値があり、買ってよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が安かったので、耐久性が1シーズンかな？と考えていたのですが 全然破損も故障もせずに今シーズン使えてしまいました。
来シーズンも活躍してもらわないといけませんので、取り外して接点掃除だけして丁寧に仕舞っておきました。

このDAYTONAのホットグリップは巻きタイプですので、グリップに巻いて紐で結ぶだけで直ぐに装着出来る便利な構造です。

グリップに巻いてあるだけなのですが、グリップ面には滑り止めが付いていますのでホットグリップが回転したり動いてしまうことはほとんどありません。

もちろん、取り外しの際も短時間で簡単に外せます。

値段も安く、思いの外 耐久性もありますし、取り付け取り外しも簡単で短時間で出来ますし、寒い中(-4度)でもグリップはしっかりと暖かくなって私の手のひらをやさしく温めてくれました。

冬季には無くてはならないホットなアイテムです。

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