セローでキャンプツーリングする時に使っています。

両サイドを広げた状態で、
・山岳向け二人用のコンパクトテント、シュラフ、マット
・ストーブ、ガスカートリッジ、ランタン、食器
・着替え、カッパ、防寒着、洗面用具等
を入れてまだ少し余裕がある感じです。外側のストラップにテント用のポールやカメラの三脚を括りつけてます。

リアキャリアに乗せて、前後4本のストラップで固定するだけで安定します。そのまま林道も走ったりしますが、ずれたりすることもありませんでした。

サイドを広げたり上に荷物を載せたりしても使える、かなり大きめなレインカバーが付属しています。そのままだとダボダボで走るとすぐすっ飛んで行きますので、上からネット等で押さえておくといいです。

もう一回り大きい同社のキャンピングシートバッグ2も考えましたが、大型バイクでなければこのサイズがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ナビの音声を無線用スピーカーに引くために購入、スピーカーはモノラルですが、使用に全く問題ないです♪

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通勤でバイクを使用するため、
常時携行するレインウェア等を収納しておくために購入しました。
偏見かもしれませんが、パニアケースはオッサン臭くて
個人的に気に入らないのでサイドボックスが欲しかったんです。
別売りの汎用ステーは、
ナイロンベルトでシートに縛り付ける仕様になっていますが、
私は別途適当な材料を買ってきて、
キャリアにボルト締めにて取り付けています。
ノーマルのウィンカーが見えにくくなるので、
ボックスの後ろ側にカウル用のウィンカーを取り付けています。

容量も十分にあり、雨にも強く、鍵付なので盗難の心配も無く
非常に便利で気に入っています。
今時では、サイドボックス付のバイクなど
そうそう走っていませんので「外車ですか？」なんて
言われた事もあります。
意外なドレスアップ効果もあるのでしょうか(笑)

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E450を使用してるのですが、二台体制なんで、もう一個欲しくなり、選んだのがこちら。

一回り小さいだけなんで、収納物は大して変わりませんが、例えて言うなら、大きい白菜が一個で終わっちゃうってとこかな~。
ええ？メットで例えろって？

新型の造形になってるから、このモデルにしただけですが、この下のサイズはと云うと、開き止めのゴムワイヤーが一本だったり、持つ取っ手が一般的な非貫通タイプだったりと、イマイチだったもので。
価格と大きさで、E340がイケると思います。

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このベストを購入して一年、ついにふくらませてしまいました。
道路の砂を踏んでスリップして、そのまま自分の体はガードレールへ…。
ですが！！地面を転がりガードレールにぶつかったにもかかわらず、左ひざをすりむいただけでした。ベストで守られた部分はガードレールにぶつかった時でさえ痛みはおろか衝撃もほとんど感じませんでした。
確信したことは、すべてのライダーに着てほしいということです。
事故の衝撃をすべて吸収できずとも、確実に緩和してくれるでしょう。
安全な格好でバイクに乗る、この大切さをしみじみと感じました。

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予備のメット用に買いました。普段は音楽を聴いてますがマイクをハンダ付けして無線も大丈夫です。

VOL調整は付いてませんが本体側（MPプレイヤーや無線機）のツマミで大丈夫だと思います。十分聞こえます。

音質も良く音楽や会話もクリアに聞こえます。快適グッズでオススメです。

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冬場のシールド曇り対策に最高です。ヘルメットをかぶる際には若干コツ
が必要ですが、慣れれば問題無し。

見た目はイマイチですが効果は大です。オススメ！！

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CB400SBに取り付けて使用しています。フルフェイスヘルメットを1個収納してまだ2/5ぐらい容量が残り、雨具等の通勤グッズを常備するには程良いサイズです。説明書に「完全防水ではない」と書いてありますが、ケースの接合部にはゴムパッキンが付いており、斜め下からホースで水を噴射でもしない限りは内部に浸水する事はまず無さそうです。

ケースを開閉するのに必ずキーが必要なのが面倒といえば面倒ですが、安全の為には止むを得ない所でしょうか。キーを回して下のボタンでベースから簡単に取り外す事ができるので、普段は車の中に保管しておき、バイクで出掛ける時に取り付けています。

バイクの用途が格段に広がる便利アイテムで、日常的にバイクを活用される方には絶対にオススメだと思います。

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Benly CD50Sに取り付けました。（箱好き）
取り付けられるか不安だったので、事前に旭風防さんにメールしたところ、詳細な寸法をpdfファイルで送って頂きました。
（こういうメーカーは応援したくなりますね）

さて、実際の取付は・・・結構大変でした。
現状は完成型ではありません。
本来は、上のリアサスのところに共締めするのですが、その位置に取り付けるとボックスがかなり後ろに下がります。
（ストップランプよりも後ろになる）
この取付方だと、CD125くらいの車格がいるのでは。。。
写真の通り、リアボックスを取り付けてるため、張り出しが干渉して開きません。
これはちょっと想定外でした。
更に説明書にはもうひとつのステーをリアウインカーに共締めとなっているのですが、ウインカーの加工、もしくは移設が必要になります。
それ自体は問題ないのですが、ステーを確実に固定するためには、長い全ネジが必要です。
家の近くのDIYの店には8cm以上の全ネジがありません。
最低でも12cmは必要だったのでこの方法はあきらめました。

仕方なく、開閉に問題がないように位置を前方（20cm以上）にずらし、サスのボルト、シート固定ボルトの手前にある穴を利用して強引に付けました。
添付のステーは貧弱なので、新たに肉厚のスチールステーを購入し、上部2カ所、下部1カ所の計3カ所を固定することによりガッチリと付けることが出来ました。
乗ってみると、走行も安定していてまったく問題ありません。
しかし、停車時に足を降ろすと思いっきり太ももと干渉します。
これも想定外（笑
気をつけないと痛い思いをしますが、乗れないことはないので
再度微調整をしていく予定。
鍵も閉まるし、リアボックスには入らない長尺ものも入るので便利です。

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ボルティー用キャリアーは「レンテック」「ベンチュラ」「GIVI」の3種類がありました。
重たいものを積む予定だったので　[荷台部分に下からの支えがある]　[パイプが太くて丈夫そう]なレンテックに決めました。

■キャリアーの感想
写真で見た感じ通りかなり頑丈そうです。
説明書には「最大積載荷重は5kgまで」となっていますが、それ以上でも余裕で積めそうです。
堅牢な作りなので荷重でキャリアー本体が曲がることはそうそう無いと思います。
（メインΦ2.0、荷台部分Φ1.7、細いパイプΦ1.5）

■取り付け
取り付けは30~40分くらいで終わっちゃいました。接続は4ヶ所です。
自分のボルティーは、クラブレールなし、社外シート、社外ウインカーだったので特に苦労するところが無く簡単につきました。
純正の分割シートだとリアシートカウルに思いっきり干渉するんでしょうね。

接続部分の前はフォーク状になってるので、リアショックのナットを緩めその隙間に差込みナットを締めるだけ。
後ろはウインカーをはずし（自分の場合です）そこにキャリアーの穴を合わせウインカーステーをはさみ付属のボルトを締めるだけ。
簡単です。
付属品以外に買い足すものはありませんでした。

■取り付けた感想
荷台はシートと同じくらいの高さなのかと思っていましたがぜんぜん高いです。
高いと言っても5cmですがフラットだと思っていたので想像してたよりかなり高かった。
まぁ問題はありませんが。
荷台の広さはおおよそですが、
○横：35cm
○奥行き：20cm（18cm）
ダンボールならしっかり縛れば落ちないくらいの大きさです。
マイナスポイントとしては、ツーリングネットとかひっかけるフックが無いことです。
でもすごく不便ってほどじゃないかな。

走行中にガタつきは一切ありません。

■最後に
今までは、ちょっとした荷物やかばんなどを運ぶのにいちいち縛ったりネットかけたりと何かと手間がかかっていましたが、キャリアーをつけリアボックスをつけたら涙が出るほど快適・便利です(*^_^*)
外観がだいぶ変わってしまいますが、それが気にならないのであればおすすめです。
まぁ「ボックスにポンっと荷物を入れてフタ閉めて終わり」の便利さを経験しちゃうと見た目なんてどうでもよくなっちゃうと思いますけど(^_^)

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