ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価3095件 (詳細インプレ数:2985件) | |
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買ってよかった/最高: | 1023 | |
おおむね期待通り: | 1152 | |
普通/可もなく不可もない: | 408 | |
もう少し/残念: | 88 | |
お話にならない: | 52 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
トップボックス取付のため、在庫のあったこの商品を購入。
純正のグラブバーの取り外しには、ビス部分を隠しているカバーを取るのにマイナスドライバーと、バーを外すための10mmのラチェットが必要。
ですが、取付には5mmの六角になるので、狭い空間でビス穴を探しながらになるので注意が必要です。案の定、ビスとワッシャーがポロリして、車体の奥底に落ちていきました。エンジン上にビスはいましたが、ワッシャはどこかへ吸い込まれてしまったようです。
ちなみに、そのうちなくなってしまいそうなエンドキャップも純正品番【90338-18122】で購入できるので、信号待ちの時など触りまくって落としてしまっても安心です。
ビス穴などのズレもなく、さすがはY’S GEAR商品と言うところ。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
とりあえず取り付け素人でも一時間ほどで取り付け出来ました。
見た目は専用品だけあって最初からついててもおかしくないです。
専用プレートとボックスと合わせて買うといい値段になります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
サイドバックを取り付けるためのキャリアのみで二万は高い!と思いましたが取り付けてみて納得です。ガッチリしていて、シートバッグや紐で取り付けた時とは安定感が全然違います。買って損はないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 3 |
サイズSを選びました。
最初の内は額辺りが痛かったですが今では馴染んでいたくありません。
デザインや機能性(ベンチレーション・バックル)も値段を考えたら流石は車体メーカーと言いたいところですが難点が一つ。
シールドの内側が傷つきやすいです。
汚れを洗って拭き取るだけで少し擦り傷が付きます。
外側は問題ないのに何故?????
惜しいなぁ?。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防水性 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
色や形はイメージ通りですが、意外と薄く感じました。
ワイズギア製品ですが、目立ったロゴも無いのでそこも個人的には高評価です。
背中に大きくメーカーロゴが入っているものは好きでは無いので。
【フィット感はどうでしたか?】
身長181cm、体重70km弱で3Lを購入しましたが、普段着の上に着てやや余裕あり。
下はオーバーパンツを履いてもレインパンツを履くことができます。
冬は重ね着したいのでとても助かります。
また、裾はやや長めにできているので、乗車姿勢でずり上がって中が濡れることもありません。
【使ってみていかがでしたか?】
購入翌日に早速雨が降ってくれたので使用(やや弱雨)
片道30kmの通勤路ですが、以前のレインウェアのような浸水も無くとても快適でした。
豪雨でもバイク通勤なので、その辺りでの耐水性はこれからですが期待大です。
カラーもオレンジにしましたが、視認性もあって薄暗い雨天時も良い感じです。
あとは各所のダブルガードが優秀です。
特にスリーブダブルガードはグローブからの浸水をシャットアウト。
不快な濡れがありません。
ウエストダブルガードはお腹周りのフィット感も良くて浸水も防いでくれるので良い感じです。
あとはどれだけの年数頑張ってくれるか・・・です。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところ特になし
【他商品と比較してどうでしたか?】
これまでずっとタイチ製のレインウェアを使ってました。
約1年半くらいで股部分の浸水が激しくなり、結構がっかりしていたところで本商品を購入。
何度もリピート購入している知人からの紹介で購入しましたが、耐久性に期待です。
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5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
トップボックスをつけるために購入。純正をつけるならコレ一択。
当方、他社のトップボックスを取り付ける予定のため、本来、他社用の安いリアキャリアを購入してもよかったが、こちらの重厚なつくりとデザインが気に入ってこの商品にした。ただ、別売りのプレートも購入が必要なことを考えると、値段的は高くなり、コストパフォーマンスは、お世辞にも良いとは言えない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
厳冬期用インナー着脱式のアドベンチャータイプのゴツいジャケットは持っているのですが、ツーリングセロー乗車時に着る、カジュアルなジャケットを探していました。クシタニのオリジナルとは異なり、赤のラインが差し色として入っており、自分のセロー(ファイナルエディション・赤)とのマッチングがより良さげだったのでこちらにしました。防寒性能に関しては、晴れた気温10℃以下の街中を2時間連続で走りましたが、私的には問題ありませんでした。ただ肩と肘のパッドが思ったよりも硬く(ゴールドウィンとの比較です)真っ平らな板状に感じられ、フィット感がイマイチです。着用を重ねれば馴染むのかもしれませんが、ワンシーズン着てみて良くならないようなら入れ替えようと思っています。縫製や生地の質感、ジッパーのしつらえ等は流石のクシタニクオリティで所有欲を満たしてくれています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
寒さに負けて購入しました。
見た目はどうしてもおばちゃん感が否めませんが、「指先が冷えすぎてクラッチを握れない」なんてことはなくなりました。
説明書きはありませんが簡単に取り付けできました。
ウインカーの操作も問題なしです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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握り心地 | 5 |
以前はグリップウォーマー否定派で、冬用グローブもなるべく薄手というか握った時の感触が変わらないものを使っていたのですが、昨年のツーリングで余りの寒さにこの冬は電熱に頼るしかないと…
心配していたグリップが摩耗したら買い換えになるのかと言う問題も、走行機会が減ったこともありなんとかなるだろうとワイズギアの純正グリップウォーマーを取付けて見ました。
グリップウォーマーを注文するに当たって、当方のMT-09SPは2021年式のため純正ハンドガードとの併用は不可とあり、グリップウォーマーの品番も区別されているようです。
今回は社外品のハリケーン製スワローハンドルへ取り付けるため、使用するのは左右のグリップ部のみでどちらでも良かったのですが、いちおう純正ハンドガード併用不可のものを注文しました。
取付はさすが純正オプションであらかじめ用意されているカプラーに接続するだけの簡単取り付けでした。
※事前準備の左側グリップを取り外す作業が最も大変でした。
グリップサイズは純正と同じようですが、当方はドミノ製グリップへ交換していたので少し粘着質な感じがしていたところ、そのうち慣れました。
ウォーマーの性能は申し分なく、冬だけでなく4月5月でも薄手のグローブだと手がかじかむといった時にも心強い装備だと感じました。
ただし温度設定はただでさえ抑えにくい純正スイッチなのに10段階も不要で、5段階で十分です。
今回は社外品ハンドルへの取付でしたが、MT-09専用に穴開けしてある専用品だけあってグリップ長もぴったりで、バーエンドにはZETA製のハンドガードも取り付けましたが、スロットルと接触することはなく取り付け可能でした。
当初はデイトナ製の安価なものと迷いましたが、純正スイッチから操作が可能でメーター内にも稼働状態が表示されることや、取り付けに関しても接続カプラーが車体側に用意されており、アクセル側はスロットルパイプ付きで交換が容易なことから接続トラブルも少ないと考え2倍以上の価格差でしたが純正品を選びました。
もしグリップが減ってきたらまるごと交換ということを考えると、グリップ単品がもう少し安価な設定だと助かるなと思いました。
いまのところ夏は通常のグリップに戻すことを考えていますが、左側グリップは指定通りセメダインスーパーXでがっつり貼り付けてしまったので、取り外しできるのか不安です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 5 |
2022 MT-10SPに取り付けました。必要なのはこれ以外指定グリス(YAMAHAグリースB)、セメダインX、パーツクリーナーです。
左側はノーマルのグリップエンドとグリップを外してセメダインXを説明書にそって塗布、内側にパーツクリーナーを吹いて乾く前にさっと押し込みます。パーツクリーナーが揮発性の潤滑剤の役割を果たす感じですので、ここはてばやくやる必要があります。押し込む前にコードの出る向きとかある程度合わせておいてからが良いです。
右側はノーマルのスロットルグリップと交換するだけですのでこちらは接着などはありませんので容易です。指定箇所にグリスを塗布して組み付けます。なお、市販グリスの場合樹脂を傷めるものがあるため、純正が一番無難です。特にここはスロットルの部位なので樹脂変形変質でスロットルが戻らなくなるなどは避けたいところですので慎重な判断が必要と思います。
コードは説明書に通し方がかかれているのでそれにそって取り付け、仮付け後にハンドルを左右に最大に動かして干渉がないことを確認してしっかり固定していきます。ゆっくりやって1時間程度でしょう。コードの長さがピッタリなのでバランスよく配索が必要です。
MT-10に取り付けた場合、メーター内で操作できますが、プリセットのLOW、MID、HIGHの3ポジションに1から10レベルを任意に割り当てることができます。私はLOWに3、MIDに5、HIGHに10としてみましたが、気温5度くらいでMIDで高速でも十分でした。またイグニッションをOFFにしても次のONのときに前回の状態(ON、OFFの状態とLOW/MID/HIGH)を覚えていてくれるのでストレスありません。操作自体もハンドルスイッチ右のダイヤルで簡単に操作できます。
お値段は高めですが、買って良かった品です。
グリップ径がノーマルと同じなので握った時違和感が全くありません。
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