PLOT:プロト

コンパクトなステーで見た目もそんなに邪魔っぽくなくて良いです。

ミラーに共締めするタイプを選んだのですが、この位置だとインジケーターの視認性もバッチリです。

値段は安くはないと思うけど、他の製品と比べると割安ですね。

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カメラ専用ステーなので、中華製ドラレコのカメラでも問題なく取付けできました。どのメーカーのカメラでも付けれると思います。右用、左用と選べるのがいいと思います。

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ドラレコのリアカメラのステーを探してて、これを見つけて、バイク用品店で購入。
自分のバイクはフェンダーレスなのでどうかなと思ったけれども、どうにかつきました。
おそらく、フェンダーレスでなければ、簡単につけられるかと思います。
物自体は結構しっかりしているので、取り付け部のナットやビスが振動で緩まなければ、耐久性も問題ないと思います。

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当方は以前にバイクで追突事故を起こした「らしい」
脳内出欠でICUに放り込まれ、戻っては来たが４日後に意識が回復し、一週間経過するまでは短期記憶が長期記憶に書き込まれずに揮発して１日前の記憶が無かった

で、事故の記憶も一切無く不本意ながら基地外JJY相手に０：１００での追突事故と判断されて覆すだけの材料が無かったので、それ以来純粋オフ車以外は全てドライブレコーダーを付けている
偏執狂ですからω

当然、JA55　CT125ハンターカブにもドライブレコーダーを取り付けるのだが、ウラルサイドカーに取り付けたエンデュランス製がモニター内水分結露等もあってあまり信頼出来なかったのもあって、破損上等の中華前後カメラのモニター付きドライブレコーダーを取り付けた
価格三分の一で性能は及第点、唯一の問題はモニターに防水機能が無いだけω

で、マウントにこのカメラステーをオーダー
流石に専用品で、小ネジ二個でカメラを留められて調整幅も広い
ケチってテケトーな金具を使うより断然こちらの方が優れていると思われ
いざという時に役に立たないとレコーダーの意味が無いですし……

以後バイクでは単独事故以外無く車で被追突事故４回ですが……
そなえよつねに　はボーイスカウトだが、重い言葉ではある

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フェンダーレスキット取付に伴うドラレコの設置位置変更のために購入しました。

ミツバサンコーワ　EDR-21Gでの使用です。
剛性については問題なく、きっちり締めれば動くこともありません。

ただし、ドラレコ付属のスペーサーを間に挟んでボルトを締めないとしっかりと固定することが出来ないため、なくさないようにしたほうがいいです。

タナックス　プレートフック3との併用を考えていましたが、干渉して取付が不可能なため、諦めました。

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タイトルの通り、2017年式のMT-09に前後ドラレコを装備するために購入しました。
ミツバサンコーワのEDR-21Gにはピッタリです。

本品はミツバサンコーワだけでなく、
『ミツバサンコーワ EDR -11/21/21G・キジマ AD720/1080J・アストロ スコーピオ/トーラスにジャストフィット設計』と明記してあります。

カメラに付属の両面テープを使うことなく、ステーのネジ穴にマウントできます。
左右の調整もいくらか出来ますので、ナンバー上部とカウル（やテールライト）との緩衝を避けられる作りになっていますので、幅広い車種…おそらく殆どの車種に付けることができます。
スチールに黒塗装仕上げで、強度にも不安はありません。
フェンダーレス化したモデルには付ける場所に困ることがあると思いますので、そんな時は必須ですね。

両面テープ止めだとフワフワと動いてしまいますが、ボルト固定になりますので、
動くこともなく、撮影する動画自体もブレ（振動）に強いと期待しています。

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もともとサイドバッグを使うときにタイヤに接触することを避けるために購入したのですが、シートバッグ（TANAXのキャンピングシートバッグ 2 ）を固定する際にもステーとしてしっかり機能してくれています。400Xのグラブバーは引っ掛かりが少ないうえにつるつるしているので、このフレーム上側の途中にもフックがひっかかるようなでっぱりがあると助かるのですが。
用途は違いますが、ワイヤークリップを使って引っ掛かりを途中に設けられるではないかと検討中です。

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純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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みなさん、こんばんは。

日常の買い物も、最近ではバイクで出かける事が多く、シートバックでは、収納力が少ないのでサイドバックを付けました。ところがなんだか安定せず、サイドカウルにも干渉し、傷になるんだろうなー？？？などと思い。その両方を解決するべく、この商品の購入に至りました。

まず、取り付けた感じは、がっちりしているし、質感も悪くありません。サイドバックをしっかり受け止め、ニンジャ250Rの腰の張り出したサイドカウルにも干渉せず、傷が付くのを防いでくれそうです。

取り付けもいたって簡単で、どなたかも書かれていましたが10分~15分くらいで完了できます。加工は車種専用の為不要となっています。

ただし、価格は割高に感じます。5000円位だったら、文句なしに5つ☆だったかな？

とはいえ、総じて満足できる商品と思います。

ニンジャ250R乗りの方で、サイドサポートを考えている方は、試す価値ありですよ。

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購入時にショップの人にキジマのヘルメットロックと
干渉することを聞いていましたが、何とか残すことができました。
でも、ロックの取扱いには苦労しそうです。

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