盗難防止用チェーンの必要性を感じ、いろいろ調べた上で、購入したのが「かてーな！！標準タイプ」です。切断が困難であることを第一に考えましたが、価格も大切な要素です。長さは、チェーンが地面から浮いた方が切断されにくいとのことですから、1.5mのものにしました。
　実物は、考えていたよりもチェーンリングの一つ一つが大き、太く、圧倒されました。またチェーン本体を回転させないためのサブチェーンも付いており、職人が一所懸命考えて作った名品と言えると思います。
　私の駐輪場には、直径約7cmのステンレス製のパイプが埋め込まれており、このパイプとZX-12Rの前輪を「かてーな！！」で繋いでいます。その結果、チェーンが地面から浮いた状態で装着できました。
　使い始めの頃は、チェーンが大きく太く重たいため、バイクへの取り付け、取り外しが大変でしたが、慣れてくると割とスムーズにできるようになりました。もっとも、直径320mmのフロントディスクが付いた17インチホイールでは、チェーンを通す空間が狭いため仕方のないことかもしれません。
　チェーン本体とサブチェーンは、黒いゴムカバーが取り付けられており、チェーンがバイクに接触して傷を付ける心配はありません。
　マルティロックの南京錠E14Hが付属していますが、これも非常に頑丈に作られたもののようで、安心感があります。鍵は3本付属しており、ピッキングに強いもののようです。
　以上のように大変信頼性のある製品ですが、大きさや重量から持ち運びは困難であり、自宅用です。

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以前販売していたボディガードは頭に黒いキャップがついていて、取り外しがしにくく見た目もいまいちでした。この商品になってからは見た目もすっきりしていますし、取りつけ、取り外しも簡単ですのでオススメです。
以前はエキパイのフランジボルトにもこのような商品をつけていましたが、狭い部分なので取りつけ作業が困難でした。この商品があればサイレンサーが外れませんので、実質的にエキパイも外すことができない（サイレンサーボルトのベースから外されれば厳しいですが）と思うのでこの点でもオススメです。

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これは良かった。
T-MAXではなかったが、トップケースがついててもスッポリとカバーが出来た。
いまは乗り換えてしまい、フル装備なので残念ながら使っていない。

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ディスクロックの外し忘れ防止として使用しています。

ないようである、外し忘れ・・・
違うロックでフェンダーにガリっとやったことがあります。
幸いにも小傷でしたが・・・

ディスクロックは小さいので、忘れがちです。
金額も大した事は無いので、失敗する前に是非つけるべきです！

また、出先であれば視覚的な防犯効果もありそうですね。


サイズ的には、大型SSのフロントで使用する分には問題ありません。
が、長さはギリギリですので、フォークの長いアメリカンなどでは厳しいでしょう。

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XTZ125用に購入しましたがこれくらいサイズに余裕があった方が安心です。

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ボディガードはボルトタイプとナットタイプが発売されています。
直接フレーム（車体）にサイレンサーなどのパーツが固定出来る場合はボルトタイプだけでOKなのですが…
ステーにサイレンサーを固定する様なバイクにはボルトタイプだけでは意味が無いのでナットタイプも使って表側と裏側の両面から挟み込む様な形で取り付けないと駄目です(>_<)
※ボルトタイプにはナットが付属していますが普通のナットなので裏側は普通のソケットレンチで回す事が出来てしまいます(+o+)

ボルトタイプとナットタイプを取り付けて前後を締め付ける時はちょっぴり面倒ですが前後をボディガードで固定すると2本の専用ソケットが無いと締める事も外す事も出来ないので盗難防止対策は完璧だと言えます。

写真はエイプ100ですがV125も同様の止め方で2重で使用しています(^^♪
2重で見えるKITACOのロゴがお洒落で気に入っています（＾-＾）

ボディガードはクロームメッキなので小さくてもアピール度もあると思いますので悪戯予防？　防止にも繋がると思います。

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約10年前から同じカバーを使い続け、今回の購入で3つ目です。

このカバーの良い所はいくつかありますが、まずはカバーの前後が色分けされていてハッキリと判ることでしょう。

小さなことだとは思いますが、ツーリングから帰ってきて暗くなった状況でカバーを被せる時は非常に助かります。

スソもゴムではなく紐を使用しているのでウインカーやステップに引っかかりにくく、前後どちらからでもアジャストできます。

また、防犯ロックやワイヤーを通す穴も金属を使用していないのでバイクにキズがつく心配もありません。

総合的にみてとても使い勝手が良いのです。

さらに言えば安心の国内生産。

他社製品と比べて値段は少し高めですが、このカバーの使い勝手・耐久性を考えると安い他社製品には手が伸びません。

バイクに乗る頻度が高い方には特にお勧めです。

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ヤマハのバイクカバーはEタイプ→Fタイプ→Eタイプ
と3代続けて使用しています。
つまり、それだけ使用感に満足しているということです。

前側が青く塗られていて前後で迷うことがなく
スムーズに被せることができます。

コードの絞りが前後に備え付けられていて
風の強い日は安心です。

また、ワイヤーロックを通す穴も前後に開いていて
防犯のことも考慮されています。

バイクカバーとしてはやや高めですが
費用対効果は高いと考えています。

当方、年中青空駐車ですが撥水効果は残念ながら1年もちません。

また、一枚目のEタイプは1年もたずに破れてしまったので
耐久性はFタイプの方があるかなと思います。
（Fタイプは1年半使用しました）

バイクの使用頻度が高い方はEタイプ
長期保管させる方にはFタイプが良いかと思います。

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切断実験をしたわけではないので強度的にどのくらいのものかはわかりませんが、製造元のHPで強度データや実際の盗難被害を公表しており信頼することにしました。
スポークに掛かる部分は棒になっていてこのシリーズの欠点である太すぎるという点を補っています。棒状部分を車輪にかます際、グリグリ押し込んだりしないよう注意しないとフローティングディスクを傷めそうです。
メーカーはホイールより車体フレームにかます事を勧めていますがSSやネイキッドでは難しいので購入の際にはサイズの確認をお勧めします。

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バイクカバー+後輪はワイヤーロック+前輪はこのロックで地球ロックしています。
このロック安価なわりに造りはしっかりしていて、ずっしりと重たいです。
長さも十分あるので余裕を持ってロックできます。
これほどのものが5000円程で買えるのならこれは買いでしょう!!

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