HONDA:ホンダ

キャンプツーリング時の積載量アップを狙って取り付け、重量は5キロまでですが、シェラフ等の軽量な物を載せる予定です
それと、フォグランプを取付けるステーのなるかと思いましたが、結果的には共締めでの使用になりました

質感も良く、安いので流石に純正オプションパーツです

ただ取り付けにはカウルに穴あけ加工必要なのが、少しデメリットでもあります、取り付け後は目立ちませんが、外す際は目立つでしょう(-_-;)

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通勤号のカブ110をJA59型に乗り換えたため、自分でメンテナンスするなら必要だろうと考えて購入しました。

バイクショップのメカニックのような作業とまではいかなくとも、油脂類や消耗品の交換など日常のメンテナンスや軽整備をしたい者にとっても役立ちますね。
状況から故障箇所を推測するチャートや各種ボルトの指定トルクなどはちゃんとおさえておきたいページです。

1冊の本として考えればとても高価なものかも知れませんが、これのおかげで自分でメンテナンスをすれば工賃も浮くのでその分はすぐ取り戻せるのではないでしょうか。

またこうしたサービスマニュアルは、後々にヤフオクなどで高値がつくので最終的には「全額回収できた」なんてことになるかも知れませんね。
最近のホンダのサービスマニュアルは、メーカーから冊子版在庫が無くなると増版してくれずコピー簡易製本版(でも価格は一緒)になってしまうので、その前にとっとと買っておくのが吉です。

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メンテナンスする上で、分解・組み付け方法など事前に確認できるため、非常に役立っています。

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本来はホンダ純正ボックスのワンキー化に使用するキーシリンダーですが
キジマのヘルメットロックのワンキー化に使用しました。
元々ヤマハ車に乗り続けていたので、ヘルメットロックとバイク本体用でキーを二本持ち歩くのが嫌でワンキー化をもくろみました。

詳細は割愛しますがヤマハやカワサキですと
解錠できずとも社外のヘルメットロックに"バイク本体のキーが刺さる"ことがあるので
ワンキー化が比較的簡単にできます。

ホンダ車のキーは少し特殊で、キジマ等から発売されているヘルメットロックのキーシリンダーにキーが刺さりません。
そこで、ヘルメットロックを分解してキーシリンダー部分を純正オプションの本製品に交換することでワンキー化しました。

セキュリティ的に作業中の画像を載せたくないので完成後の写真だけですが
ヘルメットロック本体（写真で言う黒い部品）に本製品が入るまで中を削るだけです。
（ハンドツールだと数時間はかかるので、ルーターを使った方が楽です）

本来は回らない方向まで回転してしまう等の不具合はありますが
基本的には削るだけでうまく解錠できるようになりました。

キジマのヘルメットロックがベースなので、本来はプラスドライバーで回るボルトが付属します。
できるだけ純正っぽく見せたかったので、ヘルメットロックを固定するボルトはヤマハの純正部品を使用しました。

非常に地味なカスタムなので
道の駅で他のライダーさん何人に囲まれても気が付かれない自信がありますが
利便性は抜群によくなります。

ちなみに、ヤマハでリアボックスのワンキー化をしようとすると
本製品と同等の品物が5000円くらいします。
元々ヘルメットロックがついているのが一番良いのですが、部品としては良心価格です。
ただし、ワンキー化の手順や取扱説明書が付属しません。

解錠の仕組みは全く同じなので、不慣れな方はヤマハの同部品の説明書を検索して参考にするのが良いと思います。

【ヘルメットロック本体】
https://www.webike.net/sd/25866220/

【固定ネジ】
YAMAHA純正部品
スクリュ，カウンタサンク 90151-06018

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バイク整備時、パーツ取り寄せに活用しています。
ホンダHPからでも調べることができますが、パソコンやスマホ開く等、手間なので、
紙の媒体であるパーツリストを購入しました。（お高いですが）
すぐにパーツを検索できるのが美点ですね。
パーツの値段も表示されているので、整備の予算を試算できます。
しばらく使うつもりなので、パーツリストは必須だと思います。
パーツの名前、機能の勉強になりますよ。

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スーパーカブ110（JA59）YouTube等の動画を参考にに取り付け

取り付ける際に穴あけ加工が必要なのですが、ボルトを入れる穴をキレイに開けるのは道具が揃ってないと難しいと思
います（ある程度バリを取っておかないと付属のボルトが入りません）ニッパー、ヤスリ、リューターがあれば便利。
取り付けで一番大変なのは上記の穴あけとカウル外しだと思うので、それさえできれば取り付けは簡単です。
注意しなければならないのは穴あけやカウル外しの際にプラスチックの爪を折っちゃったりするので、カウル外し等の経験がない方は業者に頼んだ方が無難かもしれません。

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購入を迷っているうちに猿が新型になり、すでにコピー版になってます
作業自体問題ないのですがカラーページ付きと価格が同じですから損をした気分（笑）
バイク屋と縁を切るつもりなら使いまくれますが、繋がっていたいのでビニールから出さないかもしれません。

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フロントキャリアとしては仕事をするような大きさでは無く、他社フロントキャリアの方が搭載面積は大きいと
思います。
JA65用の設計、Honda純正ウインドシールドを装着するにはこのキャリアが無いと装着は出来ません。
しかし、キャリア・ウインドシールドを車体に装着後はハンターカブに非常に似合っていると思います。
個人差は有ると思うが、私個人は非常に満足してます。

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純正だから長さはいい感じ。ただし引き回しの回路図はコントローラーの位置が分からず、バイクの下回りを見てて気が付きました。せめて写真にして欲しかった。束線バンドも種類が多いが、太過ぎてハーネスを固定出来ず、指示通りには使えない。

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温度調整、握り具合、ハーネスの長さもバッチリ。だけど、クラッチ側の内径が太過ぎて温度上げても全く入らず、成形されたゴムが千切れます。体重掛けてもバイクが倒れるぐらい動いて入らないから、彫刻刀でスプライン方向のゴムを全て削ぎ落とし接着した。

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