Fakie:ファーキー

取り付け簡単！
同様のパーツ価格が1万円越えのなか、7千円台は安いです。
万が一の転倒の保険に。
オイルフィルターカバーのボルト穴も使うので、お店にフィルター交換をお願いする場合は外していったほうがいいです。
数分で外せると思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
商品紹介の写真より実際は色が濃いです。
取付は添付のボルト2本で付け直すだけなので簡単です。
性能云々より見た目だけで満足です。

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見栄えを基準に購入しました。ノーマルの薄汚れた感じのボルトの化粧カバーとして。
万が一の際には何らかのプロテクターとして機能してもらえる期待も込めて。
作業はまず接地した状態でアクスルシャフトを緩めておきます。
デルタボックスフレームなので、サイドスタンドを立てた状態でオイルパン下部前方を
適当なゴム等の緩衝材越しにジャッキで２センチほど上げればフロントは浮きました。
そぉーっとボルトを抜いてスペーサーを両側に噛ませたらボルトをグリスアップして戻します。
規定トルクは40Ｎです。噛ませたスペーサーにベースリングを取り付け黒いプロテクターを
付属の六角ボルトで締め付ければ完成です。
定期的な緩みのチェックは必要でしょう。ネジロック等は使わずに取り付けましたが
今後緩み具合を確認していき、必要に応じてネジロックを塗布する予定です。
何しろ見栄えは大満足です。参考までにピボットボルトとリアアクスルシャフトには
17ミリのメッキボルトキャップを被せてます。

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ブレーキキャリパーガードとしてと言うよりは、フロント足周りのワンポイントとして購入しました。

取り付け精度に関しては、キャリパーの固定ボルトを付属のボルトに変えて供締めするだけなので簡単です。
しかし、ABSのケーブルとそのケーブルを固定するステーが干渉してしまうので若干調整が必要です。

ガードとして一体どの程度機能を果たすか解りませんが、デザインやアルマイトの色合いは凄くき気に入ってます。

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