CF POSH:シーエフポッシュ

NSR50を作製中で電装系は可能であれば新品を使いかったのでこちらを購入。レース用のためなのか純正とレギュレーターに白と黄色の線2本がない。なのでこの2本は純正をそのまま使わざるを得なかった。それと青黄の線の取り外し、取り付けには半田ごてが必要となかなかポンで取り付けと言うわけにはいかなかったが詳しい画像付きの取説があるのでよく読めば大丈夫です。ただし前述の白、黄色線については記載なし。まあ新品が出るだけでもありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のコイルが逝ったっぽいので、こちらを購入してみました。
プラグコードはNGKのを使用。
バイク自体の調子が悪いので、まだこのイグニッションコイルの善し悪しは判断出来ないですが、安い海外製の物よりは、おそらく普通に使えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

急にエンジンがかからなくなって、火花が弱いと感じたので交換しました。見た目もいいですし、いい品物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コイルとコードの一体型のため、取り付けの際の接触不良の危険性が減ります。
使用するプラグがターミナル付きの方となるので、元々がねじ式の場合は、プラグが使えなくなるので、注意が必要です。
コイル側はノーマルと同形状のため、取り付けで迷うこともありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブC50の始動性が悪いので、NGKのプラグキャップと同時に交換しました。

キック一発でエンジン掛かるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔、スズキのDR250にノロジーホットワイヤーを試したことがあり最高速も加速も燃費も驚くほどだったので、点火系チューニングはいずれしてみたかったのです。で、ノロジー自体ちょっと過去の商品のようで合わせるプラグも手に入らないのでこちらの商品を取り付けました。取り付けに際してカバー類を取り外さないといけないのですが、硬質プラのせいで爪が割れるなどの問題があります。その段階でイラつきます。個人的にはラジコンボディのようにポリカーで良いのでは？と思うが・・・。で、説明書の通りにすれば問題なく取り付けできます。私はこの商品にデンソーのイリジムムプラグを合わせて付けてます。外見はプラグコードが赤く、「なんか変えてるな」ぐらいでアピールポイント少なしです。取り付け感ですが、ちょっと音が野太くなったかな？レベルです。加速感も最高速もあまり変わらない気がします。ですが、燃費が？？？ぐらい伸びました。走り方も変えてないですし、アクセルの開け方も気にしてません。が、毎回3~5km以上良いです。この間、150km以上の日帰りで67km/lですよ！何回電卓打ち直したか！なので、高額ですが元取れる思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR50だとちょっとコードが長いです。
少しパワー上がった、気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグ配線が劣化のため、ついでに強化しました。安定して供給できます。信頼のポッシュです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

至って普通の純正同等品です。

形状も純正と同じであるため、純正の位置にそのまま取り付けることができます。

ベンリィ50Sに取り付けると、フレームの中に取り付けることになるため残念ながら鮮やかな赤いコイルを普段見ることはできません。

純正品との性能の差はないと思います。パワー感、始動性ともに特に変化はありません。ただ純正新品は高価ですので、リプレイス品として使うのであればベストな選択だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5速4000回転からの加速度の落ち込みが減った
コイルは車両右側から取り付けです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。