鍵の取り付けが少々手こずりましたが
流石純正！
取り付けた時の一体感は素晴らしい。
流線形のデザインなので実際の容量よりは
荷物が入らないい感じ。

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トップボックスをつけるために購入。純正をつけるならコレ一択。
当方、他社のトップボックスを取り付ける予定のため、本来、他社用の安いリアキャリアを購入してもよかったが、こちらの重厚なつくりとデザインが気に入ってこの商品にした。ただ、別売りのプレートも購入が必要なことを考えると、値段的は高くなり、コストパフォーマンスは、お世辞にも良いとは言えない。

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【使用状況を教えてください】
CBR600RR・2013年製に使用
ツーリング用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
大は小を兼ねるのは本当でした。大きいサイズを買って正解でした。
CBR600RRは、シートが広いので、ぴったりサイズでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
シート下にセットした部品を外で止めるだけなので、治安が悪い（？）場所だと、
盗難が心配。ファスナーは鍵で閉められるが、モノ事奪われるとやるせない。
ワイヤー付きの鍵等で対策出来そうですが、ライダーに悪い人はいないと信じたい。
本格的なカッパを入れると、やはり容量が足りない。お土産を取るか、カッパを取るか・・。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
シート下でロック出来るような仕組みがあってもいいかな？
まぁ、開発の段階でアイデア出ると思うが、今ないという事は必要ないと判断したのでしょうね。

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大きめのウエストバッグを入れるのにちょうど良い大きさです。

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初めてのトップケース装着です。ベースプレートの位置決めに少々時間がかかりましたが、取付けそのものはこんなものかというレベルでした。本体の脱着も簡単ですが、脱着を繰り返しているうちにベースプレートの爪部分が擦れて削れてくるのが不安です。

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キャンプ仕様で格好良いサイドバック探してて、一目でボチッりました！
収納容量よりもデザイン重視の方にはおすすめで良いかもです??

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DAXにラフロのサポートを介して取り付けました。
4miniにはあまり大きいバッグは似合わないし、幅広のデザインも合わないし、と色々探した結果この商品に決めました。
特に横幅が260ミリというサイズがなかなか珍しく、プラス高さはそこそこあるバッグはこの商品位かなと。
マチも130ミリなので路面との干渉も気にしなくて大丈夫そう。

バッグ本体や固定用ベルト、バックルなどのクォリティーはかなり高く値段に見合った仕上がりだと思います。

裏面のリベットやＤ管が錆びやすいのはご愛敬なのかな。。。

大排気量のマシンでも容量を求めてなくて見た目に拘るなら、この商品はお薦めだと思います。

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DAXにデグナーのNB-3とセットで取り付けました。
車体が小さいのでバッグも小ぶりなものを選びました。
そうするとサポートも小ぶりなもの、ということで本商品を選択しました。

リアキャリアの取り付けネジに固定することで、バランス良くバッグを取り付けすることができました。

キャリア取り付けネジが10ミリだったら、付属のプレート無しの方が収まりが良さそうでしたが8ミリだったのでプレートを介して取り付けしました。

そういう意味では取り付け自由度が高い、ということかな。

取り付けるバッグとの相性もあるとは思いますが、4miniにピッタリの商品だなと思いました。

ただ固定のネジか１つですので、時々は緩みを確認する必要があると思います。

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今回４５Ｌを購入したのは、やはりヘルメットを収納したかったからです。以前に３６Ｌのものも購入しており、
商品自体は、非常に気に入っております。crf250ラリーに以前購入した３６Ｌのﾍﾞｰｽを設置しているのですが、３６Ｌのﾍﾞｰｽがそのまま使えて、用途に応じて３６Ｌと４５Ｌを付け替えて使えると思っておりましたが、そうはいきませんでした。ﾍﾞｰｽ自体は両方とも同じですが、鍵部分のフックが、36と45では、形状が違っており、そのままでは付きませんでした。仕方がないので、ﾍﾞｰｽ部分についているフック（ボルト２か所で接合）のみを３６Ｌ用と４５Ｌ用で
付け替えて使っております。（結構めんどくさいです）ちょっと残念でしたが、もの自体は非常によいものです。

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全荷物は後パニアとトップボックスで運ぶとバイクの重量は後ろよりになりすぎてハンドルバーがゆれてしまう問題のきっかけで前タンクガード付けのクリーガ OSー12を試しました。重たい工具は前タンクガードにマウントされてるクリーガ OSー12で運ぶとバイクの重量は前後バランスが取れてハンドルは揺れません。クリーガ OSー12は12リットルより少ない荷物を運ぶ時、カバンのストラップでしっかり締める事が出来ます。布は丈夫で防水だから安心でツーリングに使えます。

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