ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1668件 (詳細インプレ数:1566件) | |
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買ってよかった/最高: | 526 | |
おおむね期待通り: | 514 | |
普通/可もなく不可もない: | 162 | |
もう少し/残念: | 37 | |
お話にならない: | 33 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
質感はよく、ポジションも満足しています。
ポジションは複数選べるので、きっと自分に合うポジションが見つかるでしょう。
ローレットの刻みも問題なく、しっかりグリップしてくれます。
説明書げ分かりづらいため、カスタムに慣れていない人はショップでの取り付けをおすすめします。
せめて説明書の何番の部品なのか、袋にシールが貼ってあれば少しは分かりやすいのですが
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
・MT09は純正でもステップ位置を少し上げることが出来ますが、サーキットではステップを擦るようになったのでバックステップを購入。
・『Baby Face』がコスパが良いとの評判を聞き購入決断。
・カラーは目立たない黒を選択。
【良い点】
・作りは丁寧。(バリなど無い)
・ポジショニングは5ヶ所から選べる。
※今回は後ろには下げず上にのみ移動。
・細部(ブレーキ、シフトペダル)の調整が可能。
・ステップ表面は滑らない削り加工。
・ネジロック剤が付属している。
・破損した際の部品注文も可能(と記載)。
・他に比べ安い。
【良くない点】
・取扱説明書が分かりにくい。
※オレンジのスペーサーはクリアランスの意味がある。シフトチェンジの際に部品同士がぶつからないように取り付ける。
・リアブレーキのフルードは移設が必要。
・サーキット走行ではタンデムステップの併用は難しい。
※この製品のせいではなく、純正でも爪先でステップを踏むとかかとがタンデムステップに当るので、バックステップにすれば当然タンデムステップを外さないと爪先ステップは出来ない。
・ブレーキペダルのポジショニング調整範囲が狭い。
【街乗りでの感想】
・約4cm上に移動。
・ポジションは上がったが、膝が極端に曲がるほどではない。
【サーキット走行での感想】
・ステップを擦らなくなった。
・シフトペダルは少し接地する。(調整可能)
写真1:部品一覧
写真2:純正ステップ。一段階上げても擦る。
写真3:純正とバックステップの平置き比較。
写真4:リアブレーキフルード。移植後。
写真5:地面からの距離。約4cm程上がる。
写真6:シフトペダル比較。もう少し上に調整予定。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 2 |
サーキットで使用する為に交換しました。
アルマイトがカッコいいです。
取り付けは、説明書通りにやれば
簡単です。
加工も必要ありませんでした。
ポジションも変えられる、範囲が広いので
シフトを合わせるまでが、たいへんでした。
1回転倒しましたが、先端が削れただけでした。
補修部品が高いので、互換性のある部品に
変えてます。
専用化してないので、良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 3 |
滑りにくさ | 4 |
ブレーキワイヤーを引っ張ることは重要であるが、回転するステーの固定はネジロック程度では無理であり、どうしても動く、そのため純正の部品をフレームに無理やり固定して、正常に機能できるようにしたが、このことに関しては純正のステーの使用でなく、もっと工夫したステーが必要だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
YZF-R6に取付け。レースステップはABS非対応と記載されていますがブレーキパイプを曲げながら合わせれば取付出来ました。(あくまでも自己責任です)
ブレーキスイッチは油圧式にする必要あり。
ポジションは今のところ自分の体型では1番下、1番前で使用しています。
マジカルレーシングのアンダーカウルを付けているためシフトペダルの先端が接触するのでカウルの1部カットが必要でした。
さすがのベビーフェイス、自分はリヤブレーキをよく使うため操作しやすいポジションに調整ができ満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
今まで乗ってきたバイクにはバックステップは必ず装着してきました。今も所有しているH2にもベビーフェイスを付けています。8年間使用していてノントラブルです。
ただ、フットレストに付けてあるギザギザが鋭いのでブーツの底を必要以上に削るのと、高価な皮パンツに傷が付いたりするのでフットレストだけ別のメーカーの物に替えてます。
今回のSVのは端の方だけヤスリで削って滑らかにしています。それでも足が滑ることはありません。
S Vの前にセカンドバイクで乗っていたMT09にはオーバー製を付けていたのですが、ギザギザが本当に尖っていてかなりヤスリで削っていました。それに比べるとベビーフェイスは端の方だけ邪魔なので、そこだけ削ればいいかなと思い今回購入しました。
ポジションについては、文句ないほど乗りやすくなります。内側にも寄せてありニーグリップもしやすいです。
ハンドルをノーマル位置よりも下げているのでポジションは昔のレーサーレプリカを彷彿させてくれます。
日本でも海外でも売れているベビーフェイスを選んでおけば間違いないでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
アルミ削り出しの固定バックステップです。ポジションはノーマルと比較して若干後ろに下がるかな?って感じです。RS250はノーマルでもかなり前傾ポジションがキツいので、これつけると街乗りではちとツラいですね。アクセル開けて気持ちいい道路では◎です。リアブレーキ側にペダルのリターンSPGがついてないのが不満ですが、マスターシリンダー用リターンSPGを別で購入してつけてます。シフト側はリペアパーツを買わないと逆シフト化が出来ないのもちょっとだけ不満ですが、まぁそんなもんかって感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
CBR1000RR SP 2018年モデルに取り付けました。
クイックシフターもばっちり使えております。
バックステップとしての機能はきっちりこなしてくれてます。
ステップのすべらなさはピカイチで、切削が効いていてまったく滑りません。安心して踏ん張れます。
部品点数がおおいので剛性感を心配するレビューも見かけますが、私にはわからず、不安は全く感じません。
ゴールドのカラーが派手ながらも車体にマッチしていてとても気に入っています。
純正のままだと信号待ちなどでステップが足に当たりイライラしますが、こちらに変えてからは当たらなくなりました。ポジションも一番マイルドな位置であればキツくありません。
攻めたポジションも実現できるので、幅広くニーズを満たしてくれそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正ステップでサーキットでのスポーツ走行を安価で楽しむには最適と思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
取付はポン付け、<52.5mmバック/60mmアップ>ならステップが路面に干渉することはなかったです。
(バンクセンサーは取り外しました)
【使ってみていかがでしたか?】
スリップダウンによる転倒も経験しましたが、プレートには全く影響なく頑丈な作りは流石です。
【注意すべきポイントを教えてください】
街乗りでは若干ポジションが窮屈に感じるかもしれませんが、乗り方次第です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
信頼できるブランドなので安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
純正の大きなステップが見た目に気に入らず、今回の
ブラックにしました。
車両の黒と同一となり引きしまりました。
満足です。
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