U-CP:ユーシーピー

ローダウン目的で購入。
安い商品なのでローダウン以外の性能には期待していませんでしたが、予想通り期待を裏切らないチープなリアサスでした。
耐久性はまだ不明ですが、機能性を求めるなら高価でも名の知れたメーカー品を選定した方がいいと思います。
逆に私のようにローダウン目的のみであれば安価でいいかもしれません。

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開封後オイルタンクを確認した所、オイルが漏れている。
取り付け前に確認した方がいいと思います。返品して新しく来たのも漏れていました。
今対応待ちです。
しっかりしたのが来るのを期待してます。
漏れてる点意外は、取り付けはしてないですが状態や梱包は綺麗にされています。
漏れが無ければ、、

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オーリンズのオーバーホールのあいだにと思い購入。
価格も安く作りもしっかりしてます。見た目もいいし案外このままでもいいかも。
耐久性などはこれからですがカラーも色々あるのでおすすめです。

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走行に関してツーリングメインで問題なし
ただ、使用期間1年半弱、走行距離1200kmで左からオイル漏れ

購入時に箱を開けたら既にオイル漏れしていたため交換してもらったが、交換品も結局短期間でオイル漏れ。
やはり、耐久性に問題有り。

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最初は跳ねまくって最悪だとおもったが、出荷状態だったので調整何回かしたら、跳ねもなくなり乗り心地よくなった。カラーバリエーション多数で、安くて最高です。

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CB1000SFで使用。
普段使いのオーリンズフルアジャスタブルをOHに出す為、
スペアサスとして、とりあえず乗れるようにと購入しました。
全体の質感も決して安っぽくなく高級感があります。（あくまでも金額に対してですが）
車種専用品なので、加工無しで問題なく装着できました。
純正サスの全長は知りませんが、オーリンズと比べると全長が少し短いです。
エンドアイで車高調整してもやや尻下がりにはなりますが、許容範囲だと思います。
乗った感想
ストックのまま装着して走ってみましたが、思いのほか普通。
このレベルの金額帯なので全く期待していなかったのですが、予想以上に良く出来ていました。
バネも適度にソフトで街乗りからツーリングまで充分対応できると思います。
おそらく、ヘタった純正サスペンションより、乗り心地は良いかと思います。
反面、あまりダンパーが効かないので、山道などコーナーが連続するような道では、
ギャップなどあると収まりは良いとは言えません。まあ、そこまで求めるのは違うでしょう。
オーリンズで言えば、伸び側ダンピングを抜いた時の乗り味とでも言いましょうか・・・。

この商品は有名メーカーのサスと比べたら約10分の1の金額で購入できるのが最大のメリットであり
中古の純正サスを法外な金額で落札するくらいなら、此方の方がよっぽど良い買い物だと思います。
総じて、ビギナーから中級ライダーなら、なんら問題なく満足できると思います。

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zrx400�Uに取付、油断してるとお尻が空を舞います。調整などはしていません。カーブ手前やギャップ前にしっかり減速するクセがつきました！
修理出してたりで、中古で買って繋ぎで使うぶんには良いのではないでしょうか！

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ZEAL250への流用です。
取り付け時には付属のカラーを抜く必要とテールカウルの一部をカットする必要がありますが、その他に難しい点はありません。

感触としては250ccクラスには硬い印象です。
ZEAL250は特にフロントも柔らかめなので全体的に纏まりの悪い特性になってしまいました。

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素人ライダーのインプレなので使用感についてはあまり、わかりません。

CB1300SFの05年式に装着。

リアサスがオイル漏れをしていたので、OHか交換を考慮した結果、たまたまちらを発見。

調べたら国内メーカーが国内で組み立てているとのことで、中華製よりかはいいだろうと思い購入。

取付は、ボルトは純正品を流用し、そのまま外して交換するだけです。

作業自体は簡単です。素人でも問題ありません。

ただ、サスの長さを一番短い状態で出荷しており、このままだと若干長さが足りないので、伸ばす必要あり。

長さは、一番下にあるロックナットを緩める必要があるのですが、これが難関でした。

ロックナットがデカい。サイズを忘れましたが19オーバーの大きさだったと思います。

工具がないので、かかりつけのバイク屋さんで緩めてもらいました。

交換する際には大きいサイズのスパナ等がいりますので、ご注意を。

付けた感じは問題ないように思います。後は耐久性ですが、それはまだわかりません。

値段が安いので、ビギナーには十分だと思います。

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インパルス400用を購入しましたが着きませんでした。サスペンションの下の部分のスイングアームと合わせるとこがサスペンションのサイズがでかくてハマりませんでした。意味分かりません

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