| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Daytona社が出しているNissin用のブレーキパットピンです。
ノーマルのピンをなめてしまったため購入しましたが、ステンレスという事もあり質感は良く、当然専用設計なので取り付けには何も苦労しませんでした。しっかりとグリスアップしましたが、取り外し時に改めてその成果が試されると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
パッド交換の時に、一緒に交換しました。純正品の腐食が目立ち、コンパウンドなどで磨いたのですが、思ったより綺麗にならなかったので、思い切ってステンレスに交換しました。パッドの動きはスムーズになりました。ちょっと高いかな？
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
みんなご存じのように、パッドピンはパッドとの接触部が磨耗して凹んでくるので、たまには代えましょう。パッドの動きが悪くなります。チタンピンは磨耗しやすいので、なんだかんだ言って純正ピンが安心です。ちなみに、ですがブレンボのβピンで止めるタイプのパッドピンは、βピンのワイヤリングmustです。Bremboからもするようにアナウンスが出ています。しないとβピン外れ→パッドピン外れ→パッド脱落→good-bye、です。ワイヤリングせず、ウイリーした後のコーナーでノーブレーキクラッシュした例を知っています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントキャリパーには少し長いが問題なし
リアキャリパーはジャスト
蓋はネジ山2、3周なのでオーバートルクにご注意を
CBR400RR・NC29の前後ノーマルキャリパーに使用してのインプレです。ホンダのミドルクラスオンロードバイクに多数使われているニッシンのピンスライド式片押し2ポッドキャリパーと、リアの1ポッドキャリパーに使用しています。型番は32991です。
純正パッドピンの脱落防止のために着いているピンプラグがマイナスドライバーで取り外しするタイプで、これがまた固着しやすく舐めやすいのは皆さん仰っている通りです。私も交換した目的の8割はこの蓋を六角で取り外しできるようにするためです。
純正パッドピンは鉄製で防錆コーティングが施工されていますが、メーカーも定期的な交換を推奨しているようにグリスを塗ってもコーティングが剥げて錆びついてきます。私が使っていたものもやや段付き摩耗していました。ステンレスパッドピンにしたことで、少なくとも錆びについては耐久性が上がると期待しています。なお、純正パッドピンもグリスアップして使っておりましたので交換してもフロントはほぼ変化なし、リアに関してはかなりガビガビに錆びていましたのでフィーリングはスムーズになりブレーキ鳴きも解消しました。地味な部品ですがメンテナンスの価値はあるようです。リアキャリパーは後輪の雨水巻き上げにより錆び・固着の発生が多いので変えてよかったです。
フロントキャリパーには少し寸法が長いようでしたが、ホイールに干渉しない程度なので問題はなく、リアについてはジャストサイズです。
基本的には満足していますが、ステンレスの棒としてはコストパフォーマンスはもう一つといったところでしょうか。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
VTR250(06')に装着。
ほんとはもっと安い物でチタンじゃなくても良かったけどウェビックさんではVTRのリアキャリパー用はこれしかなかった。
流石に装着してこの僅かな軽量化や剛性感云々の恩恵までは分かりませんでした(笑)
ただ錆びて段付きの純正ピンに比べたらスムーズにパッドが動いてくれるようになりました。当たり前か(笑)
何故か純正のピンより少し長いのが気になりました。他車種と共用の為？
まぁどこも干渉せずちゃんと奥まで入って蓋は出来るし何も問題無いので安心して下さい。
あとは使い込んでみての耐久性ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンレスだから錆とは無縁
取付けも取り外し手で出来る
βピンのワイヤリングが面倒
ブレンボキャリパーのノーマルパッドピンって、えらく錆るじゃないですか。
取付け、取り外しも面倒だし。
これは錆びません。
取付けもスルッと入ります。
楽ちん！
いつまでもピカピカ！
4ポットキャスティングキャリパー用ですが、新カニにも普通に使えます。
自分は一台分全部コレに代えちゃいました。
良い事ばかりのこのパッドピンですが、一つ難点が。
付属のβピンがユルユルなんですよね。
βピンの開き口をワイヤリングして留めるように説明書にも書かれています。
でもねぇ、小さくてワイヤーで縛りにくい。おまけに、
次に外す時に面倒臭い。
小さな割りピンをβピンの代用にするのがベストかもですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ40mmと新カニに使用しました。
カニの方はバッチリ取り付け出来？ガタ無くベータピンが奥側の穴に入りますが
40mmキャリパーの方は手前側の穴にしか入らなかったです。
そのままだとガタがありますが、パッドスプリングでガタをある程度抑えている感じです。
とはいえパッド交換は楽になりますし、ワイヤリングすれば抜ける事はありません。
見た目はバッチリですがね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ビューエルX1のリアブレーキをブレンボ２ポッドに変えてあります、純正でついていたパッドピンは傷があったのでこれを機に交換しました、まだ少ししか走っていないのですが家に帰ってリアキャリパーを触ってみると今までよりも熱くなっていないような気がします、パッドの動きがスムースになったからでしょうか？（よくわかりませんが）。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
旧カニのオーバーホール時に間違って購入。旧カニには使えません。その後に新カニキャリパーに替えたので、お蔵入りを思い出し取り付けました。
旧カニのオーバーホールの際に、パッドピンの腐食が酷く、ピカールで光らせても凸凹が消え無かった為、新カニで同じ思いをしたくなく迷わず取り付けています。
ブレンボ純正のピンは打ち込みタイプで、この商品のピンはユルユル。整備性は上がるとは言え、他の方のレビューや、付属の説明書にも書いてありますが、ベータピン紛失と同時にピン脱落の可能性が否めず。メーカーのワイヤリング推奨は、逆に整備性が下がるので、近日中にホームセンターで割りピンを購入し取り付け予定です。
次回パッド交換時に、その割りピンのスペアをどこにしまったか忘れる自信ありですけど！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前の純正キャリパーでは、このピンが錆びていたので交換
本体と同色の物をチョイスしましたが、チタンコーティングでキャリパーの中央で輝いています。これなら錆びないでしょう。
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