ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

セールで普段より安価だったので購入いたしました。
取り付けも簡単でしたが、完璧にフィットするものだと思っていたので、微妙な隙間ができてしまい、大満足とはなりませんでした。
ただ、モノは確かですし、大きな問題はありませんでした。

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ダート走行には欠かせないパーツ。
周りの仲間はZETAが多く、デザイン的にラフ＆ロードが好きなので購入しました。
以前乗っていたXRにも使用していたので、信頼性はばっちりです。

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付けたばかりですが安心感が違います。少しはエンジンが汚れるのを防いで、飛び石くらいからも守ってくれるかなと。流石に岩にヒットさせればある程度へこむと思いますが。

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ポン付で装着する事が出来ました。
自分は車体側雌ネジ部と付属カラーに厚さ2mmぐらいの両面テープを付けてネジで止めました。
特にエンジン音が共振するよな事は無いようです。
又、ガードを取り外しても付属カラーが落下する事が無くなると思います。

ただ、オイルドレンボルトの位置が若干ズレているような・・・
（まだオイル交換をしていないので今後、検証してみます。）

かなり丈夫そうです。その分重いですね。

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見た目もいいし、強度もありそうで取り付けも簡単。
オイル交換もオイルドレンボルトのところに穴があるので付けたままできます。
フレームと若干干渉するので、そのまま取り付けてしまうとエンジン音と反響します。2mm程度のゴム板を干渉してるところに挟めば反響も起きなくなります。
バイクのほうの問題で、取り付けのために外さないといけないボルトが糞固かった。充電式インパクトドライバーではビクともしなくて、結局バイク屋のインパクトレンチで緩めてもらって付けてもらいましたw

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林道などを走るために購入してみました。
ガードがあるだけで安心感がかわりました。
取り付けも簡単にでき、厚みもあって頑丈です。

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先日、河原を走行してきました。埋め立てた場所なのか、地面からニョキッと棒のような物が飛び出ていました。
木の枝かと思い踏みつけながら走り抜けようとしたら、「ガンッ」とイヤな音が！！
停まってぶつかった棒の正体は、なんと鉄パイプ！！
車体に問題がないか確認するとアンダーガードに傷があり、スイングアーム下部に傷があり…。これアンダーガードなかったらエンジンパーツ割れてたかも・・・。
やっぱアンダーガードは絶対必要だね？と実感しました。
また、形状と頑丈さではこの商品は間違いないことも確認できてよかったです。

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【Webikeモニター】

純正のガードでは飛び石によってフレームに傷がついてしまっていたので取付けました。

アルミ4mm厚でかなりしっかりした作りになっています、カバー範囲も広く、エンジンやフレームをしっかりガードしてくれます。

取付け方法は前2箇所、後ろはエンジンマウントと共締めの1箇所、前の2箇所は付属カラーとワッシャーとボルトで締めるのですが、これらを押さえながらの作業が少しやり難かったです。
エンジン音が共振するとのレビューがあったので、ガード内側の一部に防振マットを取り付けたせいか、取り付ける前と比べて音が変わった印象はありません。

参考に重量は約1.3kg、純正のは0.3kgなので約1kg増ですが、しっかりガードしてくれるので取付けて満足しています。
オフを走るなら是非取付けたいパーツですね。

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河川敷を走行しましたが、石が当たっても安心です。
飛び石を気にせずに思いっきり遊べます。

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【Webikeモニター】

CRF250Lを購入してまず最初に取り付けたアイテムです。
一応新車にはエンジン下にガードがついていますが、タイ産の樹脂パーツなので
そのままで林道を走ったら石を跳ねて穴が開くのではないかと思っています。
しかし、このガードだったらそんなことはまず無いです。
形状も広く、クランクケースも守ってくれます。

以前、同形状のガードを他の車種で使っていたのですが、知らぬ間にあちこち石で削られています。林道を走るなら必須ですね。

取り付けで、後部側のボルトの取り付けが作業しにくかった印象です。

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