4.0/5
【Webikeモニター】
低価格なのはありがたいです。
地味色が多いバッテリーですが、黄色はインパクト、存在感があり良いです。今のところ何の問題もありません。
この先どのくらいもってくれるか楽しみです。
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5.0/5
いままではKSRをMF化するにあたり使用していたバッテリーはバイク用以外のバッテリー流用する必要がありましたが、これはカプラーオンで使用できます。値段もお手ごろなのでオススメです。
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4.0/5
5年ほど使用したBATTがだめになって、ウインカーが点滅ではなく点灯になりました。通常は、ニュートラランプ用のBATTと割り切っていましたがそろそろ交換しましょう。しかし店頭で見てみると¥7000!!たっ~かい。
そこでこのBATTを見つけて購入しました。いまのところ問題なしです。しかし耐久時間を確認してみないとなんとも言えないでしょうね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
中古車のバッテリー交換に。
これに関してはどの車種も型をあわせればポン付けできるので、セルが回らない人やライトが暗い人におすすめです。
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5.0/5
愛車97年型バンディット250V用に購入しました。
購入理由は純正バッテリーのコストの高さなどがあり
色々検討した結果
SP武川のバッテリーに決めました。
早速バッテリーが届いてからしたことは
仕事柄検品チェックのくせがでてしまい
外観チェックを行いました
値段が非常に安かったので粗悪なものでないか
心配でしたが、綺麗な出来です。
また誤配線防止で通常のプラス刻印+赤色目印で非常にわかりやすい!
(当初使用していた某有名メーカーバッテリーと比較しても何ら遜色ない)
ではバッテリーの仕事はセル1発始動で安定しています。
自分は購入して非常に満足でした。
以上
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5.0/5
【Webikeモニター】
RC42用に購入しました。少し高めでしたが、やはり日本製が安心できます。バッテリーは大切な箇所なので、少々高くても信頼できる製品が良いですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
バッテリーが上がったので購入。
今までMFがなかったので、非常にありがたいです。
あとはどのくらいもつか・・・ですね。
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4.0/5
KSR-2の98年式に装着しました。純正のバッテリーがもう弱っており、対策レギュレーター装着と同時に交換しました。50kmほど走行しましたが今のところ不具合はありません。
言ってしまえばごく普通のバッテリーなのですが、簡単にメンテフリー化できる点、SP武川の名前がついた信頼のおける商品が安価にて購入できる点が素晴らしいと思います。KSRユーザー定番になるのではないでしょうか。おススメです。
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3.0/5
アプリリアRS250に装着してみました。
ノーマルは FT4L-BS なのですが、余裕がありそうなので、寸法を確認して 一ランク上の FT5L-BS が装着出来そうと思い、互換性のある このバッテリーを注文してみました。
写真には 比較の写真がありますのでご覧下さい。
梱包を開けると、黄色く目立つバッテリーが見えてきましたが…
端子の形状が違うじゃありませんか??
そして付属のネジとターミナルが確認しましたが、特に組み立て方法などの記載もなく、適当に組み込んでみました。
すると ターミナルの大きさが、若干本体より はみ出すではありませんか~若干ではありますが、3mmほどは 手前にも、丈夫にも出っ張ります。
ギリギリの大きさでしたので、干渉するか確かめると…見事に干渉して収まらなくなりましたので、仕方なく 付属のターミナルを使用せずにそのまま接続しました。
写真右側がターミナル直付け状態です。
この方がスッキリと収まるので好都合ではありますけどね。
それにしても、海外製で配慮が足りないのでしょうか??
ターミナルは銅なのに、付属のネジは ステンレス。そして普通配線側の端子は 溶鉛亜鉛メッキなので、異種金属で電喰して粉噴きそうな感じがして不安です。
ボルトの長さも意外と短いので、今まで使用していたバッテリーのボルトを流用することも出来ないので、いずれはボルト交換を予定してます。
バッテリー本来の性能評価は 使用して数ヶ月しないと判りませんので、現状のまま暫く使用してみようと思ってます。
バッテリーの互換性表を元に交換しているのであれば、すんなり収まりそうですが、ターミナルの出っ張りなどで 他の干渉も気にしないといけないので、評価は可もなく不可もなくとしました。
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5.0/5
TZR50Rに使用しています。セルが気持よく回りバッテリーを交換してから始動性も良くなりました。値段は高いですが、信頼できるメーカーなのでおすすめです。
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