夏の長距離ツーリングにと思い使ってみましたが
小まめに水分補給することで体力、集中力が持続し
走行後の疲労感の違いを実感しました。
1時間とか100kmに1回休憩する人には不要と思いますが、
給油以外では止まらないような走り方をする人にはオススメ。

以下、ハイドレーションシステム構築時の知見を共有します。

購入前、チューブ径の情報がSHOEI公式やWebikeに記載無く、
(後日、ヤングマシンの紹介ページに記載を見つけました)
CAMELBAK社のビッグバイトバルブが推奨されているため
同社のハイドレーションバッグを購入しました。
ビッグバイトバルブとオン/オフバルブが付属するためです。
しかし、CAMELBAK社のチューブ径(内径9mm)が
本品のチューブ径(内径7mm)と合わないため
接続するには径の変換が必要となります。
変換ジョイントにはキジマの105-16103を使用しました。
画像�@では、オン/オフバルブを活用するため
CAMELBAK社のチューブを長さ45mmほどカットして、
ハイドレーションバッグから伸びるチューブ→オン/オフバルブ
→45mmのチューブ(内径9mm)→変換ジョイント
としました。ここまでが水タンク側。
運転時は変換ジョイントにヘルメット側(本品)を接続します。
ここは軽い力で接続が可能で、運転時は外れませんでした。

以上がファーストインプレッション時の仕様ですが、
水タンク側とヘルメット側の接続部の耐久性や利便性を考慮し
恒久仕様としてクイックアダプタ化を検討しました。
続きます。

2023年現在CAMELBAK社のクイックアダプタは存在しません。
過去にクイックリンクコンバージョンキット18890918という
商品の存在は確認しましたが、どうやら旧モデル向けの商品で
チューブ径が現行品とは異なるようです(内径8mm)。
現在入手可能な有名メーカーのクイックアダプタを調べると、
以下3商品がヒットします。
・HydraPak社 A175 現行モデルのチューブ径:内径6mm
・SOURCE社 SH211 現行モデルのチューブ径:内径7mm
・Platypus社 25048 現行モデルのチューブ径:内径8mm
各社のチューブ径についてはネットの海から掬った情報であり
モデルチェンジで変わることもあるため信憑性に欠けますが、
SOURCE社のチューブ径が本品と合いそうだということで
SH211を購入したところドンピシャ嵌まりました。
画像�Aは本品へクイックアダプタのオス側を取り付けた様子。
クイックアダプタのメス側は止水弁の役割を持っているため、
水タンク側に付ければオン/オフバルブは不要となります。
CAMELBAK社でシステムを構築する場合、
ハイドレーションバッグから伸びるチューブ→変換ジョイント
→内径7mmのチューブ(追加購入)→クイックアダプタのメス側
となるでしょうか。
クイックアダプタの端子形状は互換があるようなので、
CAMELBAK社から現行モデル向けのクイックアダプタが出れば
変換ジョイントと内径7mmチューブも不要となり得ますが
現時点では、SOURCE社のハイドレーションシステムと本品を
SOURCE社のクイックアダプタで接続するのが最適解ですね。

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XDに取り付けました。
付属のテンプレートで簡単に取り付けできて、使用効果も期待通りでした。
見た目の違和感もなく、どうして標準装備にしなかったのかという感じです。

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空力性能の良いヘルメットに買い換えようかなーなんて思っていましたが、最近のヘルメットが高すぎるので今使用しているRX-7Xをアップグレードして対処することに。
以前に使用していたRX-7 RR5も同じでしたが、不満といえば空力があまりよくないらしく、高速道路をいいペースで流していると空気抵抗によりヘルメット前面が押され、首に負担がかかる事やブレが生じる事でした。（ブレはインカムの影響もありそうですが）
そこで前から噂は聞いていたこのスポイラーを装着してみました。

まず、名称がいいですね！「スポイラー」とか「ウィング」って男ならちょっと惹かれるキーワードだと思います。個人差はあると思いますが私はカッコいい響きだと思います。
このスポイラーは複数のカラーバリエーションがあるので、私は帽体と同じく艶消しブラックを選択しました。色によって値段の差がありますが、スモーク以外にはRX-7Xのロゴステッカーが同梱されているそうです。このスポイラーを装着した際にロゴが隠れてしまうのでスポイラーの脚の上に貼ってくださいとのことです。
スポイラーを装着した帽体もドレスアップされた感が大きく出てカッコいいです。純オプションパーツなだけあって色も完全に同色です。

装着後、早速ロングツーリングに行く機会があったので空力性能を試してみました。装着前では空気がヘルメットを押す速度に達しても首にかかる負担が非常に軽くなりました。ここまで違うのかとびっくりしました。
バイク側のスクリーンの形状も影響いているかと思いますが、私には効果絶大です。
心なしかベンチレーションの効果向上、風切り音の低減にもつながっている気がしました。インカムの音量を大きく上げなくても聞こえます。

流石、プロレーサーが使用しているパーツですね。市販品にも是非標準装備でお願いしたいです。見た目も性能も両立した素晴らしいパーツです。これを付けた後の高速道路は速度超過に要注意です。

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アウトレットということで、飛びついてしまいました。
ヘルメットの予備パーツは欲しい時にないことがあって、何度か悔しい思いをしたので、大切に使いたいと思います。

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コレが無いとバイザーが動きません。

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スピードがそんなに出ない一般道では、飾り程度かな?高速道路の走行では、ヘルメットの安定度が上がり走行が楽に感じました。

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入荷に時間がかかるため、手元に届くまでしばらく待ちました。
QUALIFIERの顎部分を見るとボタンの受け側があり、明らかにチンカーテン用だろうなと思っていました。なので、QUALIFIER専用のものがなければ、最初から装備されているDLXのリペア品がつくんだろうなという想像はしていました。
商品説明にもDLX用で、QUALIFIERへの適合は取れてないと書いてあったので少しだけ心配でしたが、予想通りちゃんと装着できたのでよかったです。

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本体が廃番になり、補修パーツも無くなりつつ探しておりました。そんな矢先に、経年劣化によるものか破損しました。助かりました。

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シールド部破損したため購入しました。
ドライバーでネジ3つ取り替えるだけです。

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本来はX14用のパーツだが、Z8に流用

チンカーテンと同レベルで風の巻き込みが抑えられるので
買って良かった。

チンカーテンだとヘルメットの着脱時に鼻に当たるが
この商品は顎の下が開放感合って良い。

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