WirusWin:ウイルズウィン

モトラに以前取り付けていたロッドサイレンサーマフラーが割れたので同じウィルズウィンさんのカブ用シャープマフラーを購入し取り付けてみました。当然ですがポン付けは不可能です。カブ用のマフラーステー取り付けボルトがブレーキペダルのアームに干渉するため切除しました。エキパイやサイレンサーの取り回しはギリギリですがなんとか取り付けできそうです。ですが取り付けボルトがなくなったのでサイレンサーの取り付け方法を検討しなければならなくなりました。手持ちの部品の中から使えそうなサイレンサーバンドがあったので、あとは長ナットや汎用ステレスステーを現物合わせで加工してなんとか取り付けることができました。さっそくエンジンを始動してみるといい感じの図太いアイドルリング音でした。しかし、スロットル煽ると爆音です。少し走行してみましたが爆音すぎて運転していると気分が悪くなってしまいました。そこで自作のバッフルを作成し装着しました。これでなんとか近所迷惑にもならないレベルの排気音になりました。性能的にはキャブレターのセッティングを見直したので始動性も良く下から上まできれいに回ります。デザイン的にもスマートで気に入ってます。コスパもよくカスタムベースの素材としてはいいんじゃないかと思います。ちなみに現在のエンジンはJAZZ用のものです。モトラは純正部品の供給はほぼないし維持していくためには流用するしかありません。結果オーライで自己満足度は高いです。もしもマネされる方は自己責任でお願いします。

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中古で入手したFAZEにこのリアキャリアが付いてました。
が、リアボックスを付けて半年くらい経ったころ、何気にバイクを見るとどうもリアボックスの位置が下がっている気がしてキャリアをよく見ると、バイク本体につける台座のところが裂けているではないですか！
確かに、形状的に下からの支えが無いので、バイクの振動で台座の部分に負荷が掛かるのは分かりますが、まさかそんなことになろうとは…。
そしてよく見ると、元々同じ症状で何度か溶接し直していたようです…。

このまま乗って万が一走行中にキャリアごとリアボックスが落ちるととんでもない事になるため、早々に取り外し、他のキャリアを探しましたが、既に販売終了から10年以上経っている不人気者に適合するパーツは無く（中古も含めて）、唯一購入出来たのが同じこのキャリアです。
リアボックス無しの生活は考えられないため、仕方なく同じ商品を購入しました。
現状、乗り降りの度にリアボックスは取り外し台座部分を確認するようにしていますが、精神衛生上よろしくないので、近所の鉄工所で下からの支えを付けて貰おうと考えてます。

デザインや質感は非常に良いだけに、ただこの一点が残念でなりません。

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まず、サイレンサーのステーをチャコールキャニスターと共締めするのですがその際、ステップ一式を外さないと物凄い作業がしにくいです。
ステップ一式を外さないで無理やり取付けるには手の平サイズの小型首振りラチェットがあると何とか取付け出来ます

ちょっとだけ作業スキルがある人向けかもしれません

性能についてですが僕はBEAMSも使ってたのでBEAMSとの比較になりますが、BEAMSと比べて良い所はバッフルを外せるとこと見た目がカッコイイ位です（笑）
バッフルを外せばアホ丸出しの爆音になります
抜けまくりで全然進まなくなります

BEAMSのマフラーが大人し過ぎたのでこれを購入しましたが、一ヶ月程でBEAMSに戻しました、、

新品で購入を考えてるならあと一万ちょい出すとモリワキも狙えるのでそちらをおすすめします！

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モトラの純正マフラーのエキパイが錆びて折れしまったので社外マフラーの中からウィルズウィン製の当マフラーを選択しました。リトルカブ用を購入。オールステレス製で一万円台で買えるコスパの良さが購入の決め手でした。見た目はなかなか良いと思いました。排気音はやや高音が混ざるもののうるさいと感じることのない音量です。モトラの純正マフラーはエキパイが細くて元々抜けが悪く最高速も55km/hしかでませんでしたが、このマフラーにかえると60km/hが可能になりました。（原付き2種登録してます。）約10000km走行しましたが振動でマウントステー付近のエキパイが割れました。この値段ですからあきらめもつきます。割れたのは私のエンジンの振動が激しかったせいかもしれません。振動対策は必須ですね。他車種の流用になりますのでマネされる場合は自己責任でお願いします。

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当方、168cm　66kg 短足でPCX160新車購入。
試乗時点でつま先立ちが分かっていたので、購入を決意。
注文時在庫無しで納期1ヶ月掛かり、到着後に早速交換実施。
良い点：3cmとはいかないまでも2cmくらいは低くなった感じ
　　　　ヘルメット収納スペースが標準シートと変わらないのは、メーカーサイト記載通りで満足
悪い点：シートロックを掛ける前で後方が2cm程度浮いているが、強く押してロックは掛かります。
念のためメーカーに確認しましたが、あくまでも特注品なのでそれが正常との事。
やはりシートが薄くお尻が多少痛い。

全般的にはヘルメット収納スペースが保持出来て、足つきが改善されるのでお薦めです！

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とても気に入っています
音も程よい感じ（個人の感想です）で快適です

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行きつけのバイクショップで聞きましたが、このエアクリは雨の角度によってはエンジンに水が浸入することがあるので気を付けて！
とアドバイスを頂きました
実際にそれで故障したケースがあったみたいです
停めておく所が雨降らなかったりすればいいと思いますが気を付けましょう
できる事ならメーカーさんにはこの辺りの対策をしてほしいものです
普通に走るには満足しています

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【使用状況を教えてください】
排気効率や音量の調整が容易にできるため、試しに装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも光沢があり、高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ディスク枚数やエンドカバーにもよりますが、音量は爆音でした。
また、インジェクションコントローラーがないとアフターファイヤーもあり、パワーダウンしました。

【付属品はついていましたか？】
ディスクやボルト等は付属していました。
オープンエンドカバーは別売りでした。

【期待外れな点はありましたか？】
音量が大きいため、ディスク枚数を減らしたり、クローズエンドにしたりしましたが、ヨシムラサイクロンマフラー以上の性能にはなりませんでした。

▼セッティングを煮詰めればパワーアップするかも知れませんが、自分の車体には合いませんでした。

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取り付けはやや難しく説明書がわかりずらかった。
ナンバープレートホルダーは角度が調節できますが、もちろん適正角度で装着しています。
しかし、そもそも角度を調節出来るものを取り付けている事自体グレーな状態になるそうです。(正規ディーラー、技術部から)
私は取り付けた後、六角ネジの穴をパテで埋め、調節ができないように加工しました。
取り付け後に外す用事ができた時困るのでディーラーに持ち込み修理などしてもらう方にはおすすめできません。
ただし見た目はリア周りがすごくすっきりするのでその辺りを気にしない、また適切な角度で取り付ける方にはオススメです。

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結構静かなマフラーです。
バッフル外そうかと思ったけど内蔵型みたいで溶接してあり無理っぽいからやめました…
ご近所さんには優しいマフラー音なので良しとします( ´ ▽ ` )

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