1.0/5
【Webikeモニター】
ウィンカーのLED化に伴い、ウィンカーリレーを『ハザード機能付ICリレー』に交換したため、ハザードスイッチを追加するため、本製品を購入しました。
交換するメリットは『ON・OFFスイッチ』を追加できるコトだけ・・・に思えました。
材質やスイッチの作り、動作具合が、おもちゃのスイッチのようで、全体的に作りが安っぽいことや、他の方も書いてますが、ハンドルに取り付けようとしてもビミョーに緩くガッチリ固定できません。（滑り止めシートをかませ対処してます）
本当に最低限の目的だけはクリアしましたが、この作りでこのお値段・・・チョット納得できないかなぁ。
そんなわけで星は1つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
DR-Z400Sに取り付けました。
他の車種はで問題が出た記憶はありませんがDR-Z400に関しては
レバー距離調整ネジの位置がノーマルと違い支点から僅かに
離れているためレバー比が変わります。
ブレーキの利きが体感で1/3以下に落ち大変危険。
速やかな改善をお願いしたいところです。
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1.0/5
適合性という観点に限れば純正部品以下です。
まったくお勧めできません。
写真はクラッチを握った状態です。
口金先端のネジ山のない部分が長く、ゴムのダストカバーが窮屈な感じになります（外しました）。
また口金が長く、タイコと近いためワイヤーに折れ角が付いてしまいます。
交換後50kmほど走ったところでタイコ周りのナイロンが飛び出してきました。
車種専用品のわりに細部が杜撰です。
イマイチなので純正部品に交換することにします。
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1.0/5
オートットット。。。
危なっかしーったりゃありゃーしない。。。
一般公道。 特に、市街地走行における恩恵は希薄ですなぁ。
小奴の装着による恩恵は、高い速度の直線路のみ限定なのかもしれませんぞ。。。
小奴の装着よりも、高いグリップが望めるタイアを装着した方が、ファンライドを望めて、安全でしょうな。
ステアリングダンパーがお好きな方なら、どうぞ。。。
そんな当方の評価しか該当しない所以は、W650が持つ法定速度での軽快なハンドリングをスポイルしてしまうからなのです。
タイア交換をすれば、ハンドリングに安定感と軽快感を同時に齎してくれますし、悪天候時や悪路でも強い味方になりますが、
こちらの製品を装着しても、上記の利点を齎すには、多くを求め過ぎかもしれませんね。。。
W650に安定感が欲しければ、高いグリップ性能を持つタイアの交換の方が、効果覿面である事は紛れもない事実ですよ！！！
強制的にハンドリングを制御し維持させる機能は、W650の長所をスポイルするばかり。。。
当方は、小奴を装着した翌日には撤去した所以は、そこにあるのです！！！
因みに、、、
W650に安定感と軽快感とを齎す上で、当方が選んだタイアの銘柄は、ダンロップ製のK300GPになります。
僅かながらの高性能なタイアを交換をしたW650の方が、ファンライドに溢れ楽しいものです！！！
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1.0/5
純正品と比較して明らかに短くて開封してみないと長さがわからないので返品もできず、最低最悪な商品です。
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1.0/5
DR-Z400Sを購入しましたが、アクセルスロットル側の金具（バナナ）が、長すぎたり、取り付け角度が曲がっていたりで、そのままでは、スロットルホルダーにはいらず、グラインダー・ヤスリで削るなどの加工が必要でした。いくら安くても精度が低すぎです。
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1.0/5
固定するボルトがなんか丸まってるし
ワイヤーアジャスターに小錆がある。
値段相応か・・・・
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1.0/5
ＺＲＸ４００II（０６）に取り付けましたが、ケーブル類交換不要とありますがアクセルワイヤー交換しなきゃ運転出来ません。タンクまで外し色々取り回ししてみたが無理でした。結局アクセルワイヤー交換しました。
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1.0/5
レバー交換に必須なので購入しましたが、正直こんな商品に３００円？って感じです。
「ならいくらならいいの？」って事ではなくて
レバーがあれだけ高いのならオマケでついてきてもいいのでは？
と、思います。
まぁレバーってそんな売り方なのかも知れませんが。
この金額を上乗せしてレバー販売って言うより
レバーを買えばアジャスターピースは当然ついてくる！ってのが理想です。
ただのピースなのでこの部品単体での性能は未知数
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1.0/5
みての通り、おもちゃみたいな作りで取りあえずスイッチがあればいいと言う人はいいけど、取付けネジを閉め過ぎると回線がショートしてしまいます。使い物になりません。
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