ZETA:ジータ

専用キットで売っていない車種は取付調整が大変です。
スーパーシェルパに取り付けましたが、切ってネジって曲げて、
やっと着きましたが満足いっていません。
ハンドルエンドに隙間があっても気にしなければ加工なしで着けれます。

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いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
純正のブレーキレバーだと補足握り心地が良くなかったので、試しにこちらのレバーを購入。
指のフィット感がよく、レバーを操作するときの感触がとても改善されました。

更に可倒式なので、レバーが折れづらくなる点もよく、林道ツーリング中のトラブルを減らしてくれます。
品質もよく大変気に入っています。
ただ値段がとても高いのが難点。

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本当は2本掛けが好みなのですが3フィンガーしかないので購入。
約2cmショートですがあまり変化を感じません。
装着してみるとどうにも中途半端でイマイチなので4フィンガーに戻しました。

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ハンドルを前方に移動させようと思い購入しました。
商品説明では最大8ポジションと有りましたが、この商品はベースの穴が一つなので4ポジションとなります。
結果としましては、思ったほど前方に動かなかったので少しガッカリでした。

CRF250RALLYはスタンディングでキツイ斜面を登る際、ハンドルにぶら下がる様なポジションになり、腕がパンパンになることに悩まされていました。

引きが浅く低めなハンドルとこのクランプキットを合わせて前方に移動させることで上半身の自由度アップを狙ったたのですが、狙い通りには行きませんでした。

ただし、純正とは雲泥の差なので後悔はないです。

装着時の注意点ですが、キーシリンダーを固定しているボルトが締め込む方にしか回せない特殊なものなので、ボルトに穴を空け、エキストラクターで外す必要がありました。
電動ドリルなど使い慣れてない方にはお勧めできない作業です。

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22年式MT-07に取付完了。
M16タイプのバーエンドを外すのに8ミリの6角レンチが必要です。
転倒してみなければわかりませんが、おそらくレバー類の保護は出来そうにないかな。バーエンド保護と走行中の虫アタックには効果があると思います。

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若干安っぽさ感があるのと細部に雑さがあるけど、すぐ取り替えられるのでこんなものかなと納得。実店舗で確認してから購入したほーが良いかもしれません。

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齢60を過ぎると寒さが耐えれなくなってきました。
楽しくバイクに乗るためには少々の外見を犠牲にする事にしました。グリップウォーマー＋ハンドルカバーで両手はポカポカになります。
12月?2月の間もオフロードバイクに乗りたい方は検討をお勧めします。

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オンロード車に着けてるいるので位置関係もあるのか風の巻き込みは半減する位でアドベンチャーモデルの様なガッツリ防風とまではいかない、でも今後グリップヒーターを使うことを考えると多少でも直風を防ぎたかったので装着、取り付け角度を調整しておかないと高速道路などでは走行風に負けて指に当たるようになるのでハンドルガード共々極細ロープで吊り上げと変形防止してます

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注意分にCB650Rには装着不可とあるのを承知で購入し別商品からCBに使える三日月型スペーサーを移植し取付けは出来るけどノーマルハンドルだとバーが回転してしまうので固定して任意の位置でガードさせるのは無理でした、でもナックルガードを装着して使うので不格好承知でバーに強度のある細目ザイルを通しミラーステーを支点に紐で持上げ固定して使ってます、バーが半固定以上は出来るのとそれ程重く無いので紐で補助するのもミラー部に負荷は少ないかと(自己責任)商品自体はほぼプラなので強度は弱い感じ、金属パーツは取付けや組み直しで簡単に塗装が剥げます、角度など調理出来ますが面倒なのと歯車のかみ合わせなのでほぼ一択になると思います

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取付け出来ることは出来るが右側はかなり限定的は角度でしか取付け出来ませんでした。ハンドル操作時、アクセルワイヤーがガードに引っかかるし別売りのスクードプロテクターもウインカーに干渉します。もうあきらめて干渉したまま使用しています。
スクードプロテクターは本来、上下を反転させて使用することが可能ですが、がっつり干渉するので反転は不可だと思われます。

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