PMC:ピーエムシー

スチール製ワイヤーの動きが悪くなってきたので清掃ではなくこの製品へ交換。
錆び知らずのステンレスワイヤーということで注油なして取り付けてみたところ、全く問題のないスムーズさでした。
注油なしの状態で１度ツーリングに行きましたが、スロットル操作がとてもスムーズにできました。
充分満足のいくものでしたが試しにワイヤーオイルを注油してみたところ更に軽く。
あまりに軽いのでリターンスプリングを強くしてみようか（戻りが素早くなる事の期待も含め）と考えているところです。
GSX1100S（キャブはヨシムラTMR）への取り付けで、元々は90cmのワイヤーが付いていましたが取り回しがタイトでした。
今回は取り回しをできるだけ緩やかに（抵抗を少なく）しようと110cmのものを購入しました。
100cmのものでも問題ない気がします。
同社製品にはアウターチューブがメッシュの上位品（？）があるので星は４つまでとしておきます。

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タイトルどおり、ZX10にハザード機能を追加するために購入しました。
900R用だけど年代が同じなだけにカプラー形状は同じ、配線色もホーン用が上下逆（差し替え不要）なだけでほぼ同じでした。
スターターロックアウトを生かす場合はわかりませんが、私のようにOFFでの装着なら配線加工は一切不要です。

詳しくは以下をどうぞ！
https://zx10.ketabawo.asia/2021/02/09/%e3%83%8f%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%89%e8%bf%bd%e5%8a%a0%ef%bc%88%e5%b7%a6%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b%ef%bc%89/

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ＫＺ１０００Ｊで使用しています。
キャブレターを交換しハイスロットルを使うため、スロットル一体型の純正スイッチの代替え部品として装着しました。
ハイスロが幅を取る分、薄型スイッチは必須アイテムです。
タイプがいくつか有るようなのですが、自分はヘッドライトスイッチ付きのＺＸタイプにしました。
新品になり見た目も操作感も良くなって、とても満足しています。

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古いバイクなので純正部品の見積もりも確認しましたが、ポイントも有社外製品のこの部品を購入しました。ボルト二本で取付けで、ポン付けです。まだ、取り付けただけなので使用感は後ほど報告させてください。

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ハンドルのアップに伴い購入いたしました。
信頼できるメーカーなので問題なく取り付け出来ましたが、是非、5cm単位で作成、販売して下さい。
少し長くて、取り回しに苦労しました。
耐久性はまだ取り付けたばかりなので、詳しくわかりません。
まあ、消耗品なので早めの交換が無難ですね。

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段付きしたステムベアリングとの交換です。スムーズさはボールベアリングより格段に上です。取り付けは外したベアリングレースを使って打ち込めば簡単です

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tw200の特有のゴリゴリが気になり思いって購入しました。
上下入ってる知らなくて一個だけかと思っていたら上下セット！
初めての取り付けも道具があれば2時間くらいで終わりました。

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クラッチワイヤーがマフラーと接触してたのでクランプが必要となり購入しました。純正のクランプは、ただの鉄製でフレームを傷つけてしまいます。しかしこのクランプはビニールのようなものでコーティングされているので安心です。細かい部品ですがユーザーの気持ちをよく理解している良い商品です。

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純正のウインカースイッチが固くて引っかかる様になり、気持ち良く走る為に購入です
クラッチ、パッシングスイッチの結線が説明書通りでは作動しない為、純正品のクラッチ配線を移植、同じ部位に、結線し直すなど加工が必要でした
取り付け後は、各スイッチ共に軽い操作感、今風のウインカーキャンセラーなど気持ち良く使えてます

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CRキャブを装着しており最近は少しアクセルを回す時重たく感じたので又交換時期と思いPMCのステンレス製アクセルワイヤーを検討して購入して見ました。ステンレス製なので錆びないし耐久性をあると思いました。装着したところ少し軽くなった気がしました。ステンレス製なので耐久性を期待してます。
購入して満足しています。

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