| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
必要なモノはこんな感じです(あとレンチ)
こんな風に本体が分離
ベース側を取付け
トップまで付けたらこんな感じです。チョット長すぎる？
取付けは簡単でした。
必要な工具はm10のソケットにm12のレンチに8mmのヘキサレンチ。
本体がネジで２分割されているので、ベース側に付属のネジを入れてマフラーステーボルトの代わりに差し込みます。
元から付いているm12のナットを供回り防止に抑えてヘキサボルトを締めて、最後にトップ部分で蓋をすれば完成。
およそ5分もあれば終了です。
かなりガッチリとしているので、転倒時にマフラーが傷つくことはないでしょう。
多分、コイツが折れるより先にステーが付いているタンデムステップがヤラレると思う位、ガッチリしてます。
ガード性のためか、少し長過ぎる気がするので形状だけは星4ですが、それでも全体的には大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドカティのカーボンパーツと言えば、パフォーマンスのものか、MC社の物を付けていましたが
どちらからも出ていない為CNCレーシングの物を購入しました。
輸入品は、形状やボルト穴が、合わない物が多いと、聞いていましたが、この製品は、
大丈夫でした。
カーボンパーツをこの値段で購入できドレスアップ出来るのは最高です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーとカウル保護の為、購入?
JOG(3WFマフラー)に取り付けました。
ノーマルマフラーは下側にダンパーが入っていて段になっているので、上側に約10mmのカラーを入れて調整しました。
あと付属のボルトでは短かったので、適当なロングボルトを使いました^^
見た目も良くなったので大満足です(･ω･)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒールプレートがないのでブーツが干渉する部分に保護としてカーボンシートを貼り付け
純正品が値段が高かったので今回こちらで購入しました。質感も写真の通り良かったし裏も遮熱のテープが貼ってあります。バイクの見た目もシャープでいい感じになりました。取り付けにいたっても穴の位置は純正同様ぴったりで加工する必要もなかったです。今回良かったのでリアフェンダーを同社のカーボンの物をオーダーしました。
納期てきにははじめ１ヶ月くらいのニュアンスで連絡来ましたが結果的に2週間ほどで届きました。
アグスタのカスタムにおすすめですのでインプレさせていただきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品のカーボンオプションパーツがあまりにも高いため他で探していたところWebikeでこの商品をみつけました。納期的には二週間ほどで届き当初の予定より早くありがたかったです。物はカーボンの目は綺麗。クリア塗装も丁寧だし裏には耐熱テープも貼ってありますので品質的には良いと思います。取り付け前ですが仮合わせしても無加工でつくようなので問題はないと思います。価格的にもコスパにすぐれていると思うしバイクをカスタムする楽しみが増えると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
使用するブラケットは＃４のみで、上側を固定
写真１の＃２・＃３の代わりに、汎用ステーをボタンボルトとクリップナットで固定
ＴＳＲマフラーでも小加工で取付
ＴＳＲスリップオンマフラー中古品の為
ヒートシールドが無く、エキパイが見えていました。
ヨシムラＲ?１１用なので、下側ブラケットは使用できません。
汎用ステーにクリップナットをセットし
ボタンボルト３個で連結固定し、さらにＬＯＷに
汎用ステー５０ｍｍをプッシュリベットで固定しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
＃４でシールドの上側だけ固定します。
上側だけ同梱ブラケットで固定。中間と下側はプッシュリベットで固定。
なんとか取付けることが出来ました。
Ｒ?１１サイクロン用ですが、ＴＳＲスリップオンに取付けられるのか
不安でしたが取敢えず購入。
ＴＳＲのエキパイがＳ字の取り回しで、同梱のシールドブラケット＃１は使えません。
また、エキパイと締付けるヒートシールドブラケット＃２も使えません。
シールドブラケット＃３で、上側を留めます。
ブラケット＃１と＃２のボルト穴は市販ブラケットをプッシュリベット２個で
留め、アンダーカウルにドリルホールを開けプッシュリベット１個で連結固定。
更に下側も市販ブラケットとプッシュリベットで連結固定しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
デルタの遮熱板無しエキパイからのパワーボックスへ変更のため、
どうせ買うならカーボンかなって思って購入。
カーボン製の部品は初めて購入したのですが
軽さに驚きって感じです。
取り付けは、向かって左→中→右と仮止めして、
右のネジが取り付けにくかったのですが
押さえつけたらうまく回ってくれました。
ヒートガードが浮いてたら、ネジが斜めに入ろうとしてしまします。
一応、ネジにはスレットコンパウンドを塗布してます。
取り付けて走行はしてませんが
無いよりはあった方が
火傷しなくて良いかなって思います。
断熱してくれると思います。
デルタのエキパイはついてなかったので
ズボン越しに熱が伝わってきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイでウエアが溶ける事が予想出来るので取り付けました。
エキパイの形状に併せて曲げが出来るので簡単に取り付け出来ました。
走行時の振動による共振も無くビビり音も出ませんでした。
形状が独特なので好き嫌いがハッキリしますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
RPMのスリップオンマフラーに交換後、ジョイント部分を隠す為に付けました。
取付位置の自由度が高いため、大体のマフラーに対応しているのではないでしょうか。
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