RSヨコタ:レーシングショップヨコタ

純正より軽く、見た目もスッキリしました。
かっこいいと思います。

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スーパートラップは優れた排気システムなのですが、日本で使うには難点があります、排気ガスの流れる方向の問題です。
側方排気(排気角度45°)、つまり排気ガスがサイレンサーの側方から出ます。これだと日本の保安基準を満たしてない為、車検は勿論、警察にも整備不良と違反を切られます。
折角、優れた排気システムなのに使えなくなるなのは勿体無いですよね？

こちらのマフラーは、AXIAL FLOW DISC「サイレンサーの軸にそった排気ディスク」という意味で、スーパートラップの改良型排気システム。
日本向けの特別な仕様で、道路運送車両の保安基準(車体の中心線に対して排気口が30°を超えて右向きまたは左向きでないこと）に準じた仕様となっています。
日本パーツメーカーの要望により、スーパートラップ社がその独自の排気機構と性能を落とすことなく、法規の要項を満たすために開発を行ったディスクで、従来品の側方排気(排気角度45°)のディスクとは異なり、後方排気(排気角度12°)になっていることが一番の特徴です。

使ってみた感想。

良い点
◎従来のディフューザーディスクの外観とも大きく異なり、より未来を感じさせるデザインがカッコイイ。

◎スパトラの優れた性能をそのままに、車検対応の後方排気にしたい方にはオススメ。

◎ノーマルディスクに比べて抜けにくいので増やす方向にしようと、暫く8枚で走ってましたが ノーマルディスク4枚よりアフターファイヤーも減りました。

◎キャブセッティングありきですが、坂道も今までよりパワフル もちろん音もパルス感が強くなり良い感じ♪

◎音に関して。従来型より抜けが悪いと思い、ディスクを追加し爆音になるかと思ったけど、丸みを帯びた穏やかなサウンドでした。

悪い点
◎日本で買うと結構高い。

◎警察に止められても大丈夫なように、説明書持参したほうが良いです。

高価ですが、安心と性能を秤にかけたらそこまで高くはないと思います。単気筒や2気筒のバイクには、本当に相性の良いマフラーですから。



スパトラの優れた性能をそのままに、車検対応の後方排気にしたい方にはオススメです。車検に対応するための簡単には外せないボルトもセットされてます。
あ、音質は耳障りじゃなくなったけど、音量は確実に上がります(笑) 試走した結果、ちゃんと上まで回るし 音がよくて回してるのも有りますが、確実にスムーズな吹け上がりになりました！ コレはアリ！

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セッティングをすれば純正より確実に速くなります。
思ってたよりトルクも犠牲にならず高回転までしっかり回ります。
良いタイムが出そうな予感。
音は想像より大きかったです。
ただパイプとパイプの繋ぎ部分がピッタリすぎて繋ぐのが大変＆スプリング激堅で取り付けは少し苦戦しました。
アンダーカウルは切らないと取り付けできません。
あと画像にあるステッカーは付属してませんでした。（貼りたい人は注意！！）
とりあえず性能は上がったので買って良かったです。

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昔、エストレアに乗ってまして。
中古で買った車体に付いてました。
当時はダートラが人気あったので。

個人的にはエンジン特性に相性は良くない印象。
250程度のバイクだとパワー出して高回転に振るようになるので、エストレア特有の牧歌的なトコトコとした印象は薄れてしまう気がします。

良い点
●フィルター、キャブ交換をすればパワーアップは望めます。

●補修部品が豊富。スーパートラップ４インチ用なら大半使えます。

悪い点
●音が連続音になる。
●キャブセッティングが難しい。アフターファイアーが出ます、ノーセッティングだと。

好みだと思うけど、バイクの性質には合ってないマフラーは、ちょっとって思います。

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【使用状況を教えてください】
2010年式CB223Sに取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
手書きのポンチ絵が同梱されていたので見ながら取り付けが出来
とても簡単に取り付け出来ました
ガスケットは再利用と記載ありましたが、一応交換用ガスケットを
購入しておいてそれを取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
サウンドは大満足、フルフェイスヘルメット装着しても自身の
マフラーサウンドが聞こえる用になりました

【付属品はついていましたか？】
付いていて、抜けは無かったです

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れまではいかないですが、低速トルクが細くなった用に
感じましたが、不満レベルでは無いです。
反対に高速走行時を確認してみたくなりました

FCRキャブとの組み合わせにしたくて使用してました。

フルパワーじゃないとダメみたいに思われますが、スーパートラップマフラーその物がシングルエンジンと相性の良い排気システムだと思います！

良い点
●適切なディスク枚数なら、トルクアップと高回転の伸びは出ます！６枚から8枚程度で。

●FCRキャブとの相性は、抜群です。エンジンに手を入れたような錯覚に。

●形状がコンパクトで主張し過ぎ良い。

悪い点。
無し。


このマフラーは、ノーマルでもFCRでもキャブセッティングしたら本当に面白いと思います。良いマフラーです。
なんなら、現在所有のGSX125用出して欲しいもんです（笑）

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取り付けに関しては工具さえあれば無加工でポン付けでした。
バッフルを外した状態でもさほどうるさくありません。
しいて言えば、ノーマルキャブのセッティングのままではガスが薄いようで、エンジンブレーキの状態でアフターファイヤーがひどいです。
出来ればキャブのセッティングデーター例が説明書に記載されていればと思いました。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】アルミの本体が腐食しやすいので、塗装タイプがあってもいいと思う。
【比較した商品はありますか？】ステンメガホンマフラー

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】スカチューンの定番
【実際に使用してみていかがでしたか？】純正マフラーより軽い。歯切れのよい音も単気筒らしさを引き立てている。加速感も向上。
【取付は難しかったですか？】容易。純正の取り外しの方が面倒かも。
【取付のポイントやコツを教えてください】スーパートラップマフラーは、お皿の枚数を多くすれば音も大きくなり、少なくすると小さくなる。パワーフィルターと併せて交換し、燃調すればパワフルさが実感できます。
【その他】最低地上高が低くなりますので、オフロードでの走りは若干スポイルされますが、都会派シティーコミューターとして目を引くことと思います。TWは既に製造を中止していますが、スタイルは今でも新しい。

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選択肢が少ないキャブ仕様のグラストラッカー用マフラーです。
作りが良いので、中間ジョイントからの排気漏れもなく、取り付けも短時間で済みました。大満足です。

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純正マフラーから　スーパートラップへの交換です。

MJ　PJ　PS　JNにワッシャーを入れ　キャブを調整し

現在　ディスクは5枚　購入時にディスクの枚数が何枚

付属されているのか分からなかったので　別でディスクも

準備しました。　

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