DNA:ディーエヌエー

走行距離が7000kmを超えたので、エアフィルターを交換しようと思い購入。経験上効果が体感できる訳でもありませんが、せっかくなので純正品でなく、フィルターチャージャーの雰囲気を味わうべく装着しました。

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純正から交換してみました。
街乗りでは効果は体感できないかな？
やはりエアクリーナボックスを取ろうか悩み中です。
エアクリーナボックスを外さないならノーマルでもいいかも、この値段を出すなら純正品が何個か買えるし手入れの手間もかからないですからね

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愛機Vmax1200のエアクリーナーの交換時期をとうに過ぎていてので
ネットで評判の良かったDNAを購入。
取り付けるとエアクリーナーボックスの蓋が浮いて
ボルト締め込みにより潰す？ような感じで蓋が閉まりました。
これでいいのか心配になります。
取付後の走行については
効果は感じられませんでした。
ノーマルがまだ使えたのかも・・・

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純正のエアクリはかなりヘタった感じ（写真右）になったため交換しました。取り付けてみると後ろ側のファンネルと干渉するためフィルターを若干成型しました。（写真左）
取付部のゴム枠はかなりしっかりした作りです。（純正はフニャフニャ）
排気音の変化は感じられませんが全体的にトルクは太くなったようで車体が軽く感じられます。
フィルターオイルが塗布されているのかよくわからないので念のため塗布しました。

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バッテリー交換、エンジンオイル交換に併せてバイク店で取り付けてもらいました。時間はさほどかからなかったようです。印象としてはエンジンの回転が滑らかになって、まあ今までちょっと粗い感じだったのがキメ細かい回転、吹けになったという感じでしょうか。
音もやや静かになりました。排気系やエンジン本体はストックのままです。もちろんオイルやバッテリーを新しくした部分もあるのかもしれませんが経験的にそれだけではなさそうです。少々高価ですが価値はありそうです。

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取り付けはすごく簡単です！

純正のマフラーでも音が若干変わりました！
ふけあがりが良くなったと思います。
メンテナンスの仕方を間違えなければ半永久的に使えるそうです。
値段は高いですが交換する価値はあると思います！
フィルターを清掃する時バイクに乗れなくなるので純正フィルターはとっておいた方がいいと思います。

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FCR41に取り付けました。
サイズぴったりでまったく問題なくつきました。
これにパワーフィルターをつけて装着しています。
細かいところだとジェット調整用の穴があればよりよいと思います。

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使い捨てではなく洗って再使用するのでエコだと思います。環境にやさしいバイク海苔を目指す人にお勧めです。清掃用にブラシ等を持っておいたほうが良いです。おすすめです。

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15000キロを超えて、そろそろ交換しなきゃと思いつつ、やっと替えました。
何と無く吹け上がりが軽くなった気がします。（今までが汚すぎたかな(^_^;)）

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以前購入してて、あまり使わず、ずっと純正のフィルターを使ってました。

CB400SF　07年式キャブ　モリワキスリップオン、NGKパワーケーブルの状態です。
ここから純正フィルター→モトフィルターに変えると、トルク感というか、手応えが抜けてあまり気に入りませんでした。（キャブセッティングをすれば良くなりそうですが）なので、戻して使ってなかったのですが。

最近になって、マフラーを純正に戻したり、いろいろ組み合わせて楽しんでました。純正のマフラーだと、どうしても、少しふん詰まりな場面があり、全域まったりした感じで。
そこで、純正マフラーにモトフィルターを付けて走ってみたところ、これがなかなか。
スリップオン程軽快感はないものの、出だしの抜け感もそれなりにあり、5~6000回転でふん詰りになりがちな所も、特にもたつかず。高回転でもよく回る。
スリップオンの抜けて回転上昇して加速するのに対して、トルクを増幅させてスムーズに加速する感じ。（純正マフ×純正フィルだと、トルク増幅させてもスムーズさには欠ける感じです）

てか、純正フィルター+モリワキスリップオンより、全域速いかもです？！

純正セッティングを前提に作られてる分、純正マフラーとの組み合わせは　やはりいいのかもしれませんね。
あと、間違いなくレスポンスは変わりますよ。

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