古い部品から交換して問題なし。

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純正品を加工して取り付けました
気持ちスロットルの着きが良くなった気がします!
セッティングは調整幅の無さが利点ですね

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燃調キットだと余分なパーツまで買ってしまう場合にオススメです。
単品なので少し値段は張りますが、不具合がしっかりと分かっているのであれば欲しいジェットだけを買うのもいいと思います。

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物はヨシムラ品質ですので完璧です！
ただ高いです！もう少し安くなれば最高ですね…
ただ　段ボールの中に小さな袋に入ってるだけでしたので他の部品に紛れて分かりにくく入ってないと思いました…
使用してですが、A1からのA2に変更しましたが、かなりトルクはアップしたので良かったです！

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エアジェットを1番手交換したらどのくらい流量が変わるか興味がありましたが、ＣＲキャブの場合、エアスクリュー1/8度くらいの変化があるようです。ご参考に。

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PE28のセッティングに使用しました。
PWKと表記されていますが、問題なく使用可です。

精密部品ですので仕舞えるケースが欲しくなりますね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　キャブセッティング泥沼からの脱出のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　改造E/Gですが濃くなり過ぎ？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　Eリングを失わないように注意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　Eリングを押さえながら外すようにしています。
【期待外れだった点はありますか？】　保管ケースが無かったところ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　KN企画 商品番号：KS-NJ-SET

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【何が購入の決め手になりましたか？】　キャブセッティング泥沼からの脱出のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　ジャストセッティングになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　Eリングを失わないように注意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　Eリングを押さえながら外すようにしています。
【期待外れだった点はありますか？】　保管ケースが無かったところ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　KN企画 商品番号：KS-NJ-SET

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【何が購入の決め手になりましたか？】　キャブセッティング泥沼からの脱出のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　改造E/Gにはまだ薄かったかな？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　Eリングを失わないように注意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　Eリングを押さえながら外すようにしています。
【期待外れだった点はありますか？】　保管ケースが無かったところ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　特になし
【比較した商品はありますか？】　KN企画 商品番号：KS-NJ-SET

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まず、
掲載写真の2本の上が「C1」、下が「A1」です。
見にくいかもしれませんが、ガソリンが噴出される小さな穴が、
「C1」の方が、すこし上のほうにずらしています。
（ 穴の間隔を 1 とすると 0、5位 上にずらしてある感じ ）
この違いで、開け始めの燃料吐出量を変えているのだと思われます。
詳しくは、ヨシムラのホームページにある「スロットル開度に対する燃料吐出面積の表」を参照して下さい。
最初、値段を見たときは「うわ~　1本3000　高~　」と思いましたが、
ヨシムラのホームページ上にあるブログを読んだら、
前は、1本7000円していた所を、企業努力で、3000円にしたそうです。
これを知った後は、「まあ、しょうがないか。」と思えました。
（自分では、どうがんばっても作れないし　ヨシムラの企業努力に感謝です。）
私は、リトルカブにYD-MJN24を取り付けていますが、
TMR-MJNの4気筒の人の事を考えるとゾっとしますね。
1気筒なら、ちょっと違いを試してみようと思って購入できます。
実際の所、変えてみてもそこまで劇的な変化はありませんでした。
（あくまで、個人的な意見です。）
ヨシムラが初期設定で付属させているように、排気量の違いに合わせているように思います。

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