身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタナのスイングアームをコンバートしました。取付簡単！チェーンラインも大丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタナスイングアームコンバートが簡単に出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
汚かったプレートを何とかしたくて探していたらこの商品を見つけました。見た目もカッコよくなって満足です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分で寸法出して作る必要がないのでとても助かりました。
値段も手頃で良いですよ。
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オーバーサスペンション
オーバーサスペンション
ギャップで終息が早くなります！
というか、ほぼないに近いです！
路面に吸い付くような感覚になります。
サーキット、街乗り、ツーリング、峠でも違いは感じ取れると思います！！
この乗り味が50000円くらいで出来るのはコスパもいいと思います！オススメです！！
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けも簡単、見た目もGOOD！
効果は…素人の僕には、
あまり分かりませんが乗りやすくなったかな(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
穴ボルト仕様です ボルトに変更も可能
以前、別社製スイングアームで一部を壊してしまいました。修理する時に交換部品が見つからなくて苦労したことがありました。
現在はこのメーカのスイングアームを使用しています。壊れてはいないのですが部品を入手出来るときに入手する方が良いと思い購入しました。
メーカーが企画生産した物の部品が単品購入出来るのは助かります。
念のため開封して取り付け確認しました。問題なしですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これは神商品。なぜならCRFの純正は3000円オーバー。これは1/3の価格で十分使える。ありがたい製品です。
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バネ下は少し重くなります。
クリアランス問題なしです。
少しでも軽く？と、ついついチタン製アクスルルナットに交換してしまいました
たまたま雑誌でこちらのオーバーサスペンションの記事を読み、F1で禁止になった技術？すげー！！と、かなり気になっておりましたが、当方のバイクは2021年にモデルチェンジになったMT-09SPのため、各パーツの適合が曖昧でメーカーによっては?２１となっていたり、?２０と２１?と区別しているものもあり、こちらの製品に関してもMT-09用は?２１と表記されておりました。
しかし、バイクの購入店でたまたまXSR900がおいてあり、リアアクスル付近を見比べると明らかにサイズが違っていたため、新型はメーカー表記のMT-09 用は適合しないと判断し、そこからMT-10などのアクスルブロックのサイズを計測してみたりYZF-R1を調べてみたりと、なかなか同じものが見つからなかったのですが、現行モデル17?のYZF-R6とリアアクスル周りの部品番号が共通ということを突き止めたので、人柱覚悟で注文してみたところ無事取付確認できました。
※こちらの製品は2021年式以降のMT-09に取り付ける場合は17?用のYZF-R6用が適合品ですので要注意です。
取付は特に難しことはなく純正にアクスルブロックと交換するだけです。
ただ、マスダンパーを取り付ける際に落ちそうなのできつく締め付けたくなりますが、付属の取説にある規定トルクを遵守してそこまできつく締めなくてもよいので、オーバートルクに気を付けたほうが良いです。
取付後のインプレッションとしては、タングステン製のオモリが入っているので結構ずっしりしており、バネ下が重くなるのはどうなのかという思いもありましたが、わだちぼれやギャップなどを通過した時の収束がとても速くなりました。
例えが擬音で申し訳ないですが、これまではドーンって感じだったものが、ドンッみたいになります。
サーキットなどでトラクションが…との説明もありますが、ストリートでも路面が荒れた状況で収束が早いという利点があり、ツーリングなどストリートでも十分効果は高いものだと感じました。
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ミズヲさんこんにちは
このDUCATI機への取付のように、取付方向を変換できるL型アダプターがあれば取付は可能になりそうですね。
このオーバーサスペンションの総輸入元は、高精度な削り出しパーツも多数出されているようなので、AELLAからオプション品として取付方向変換アダプターとか出してくれたら取付できる車種がもっと増えるのにと思いました。
DUCATIへの取付画像が添付されていなかったようで申し訳ないです。
こんな感じの取付方向を変換するL型アダプターを作成すれば、もっといろんな車種に取付できそうですね。
※強度の計算などはしていませんので参考図です。
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステを自作し取り付けてます。
CBR1000RR-R SC82に取り付けて半信半疑ではありましたが、路面とタイヤの密着後が体感出来ます。
近年のバイクにはいろいろと便利な機能があります。
トラコン付きのバイクの場合は、トラコンの調整とオーバーサスペンション本体の調整も必要です。
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