ユーザーによる GM-MOTO:ジーエムモト のブランド評価
ミニモト用カスタムパーツが豊富な「GM-MOTO」。メーカー指定のオプションだけでなく、ハイクオリティー&リーズナブルなパーツを展開しています。手軽に『俺マシン』にカスタムし、あなたの一台を創ってください!
総合評価: | 3.6 /総合評価131件 (詳細インプレ数:125件) | |
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買ってよかった/最高: | 28 | |
おおむね期待通り: | 28 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 8 |
アクスルシャフト:245mm購入
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
乗り心地 | 0 |
付属のブレーキロッドが短くて取り付け不可能でした、多分短いのがセットに紛れてたんだと思います。返品、クレーム等面倒だったので純正部品カットして溶接で繋ぎました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
乗り心地 | 1 |
APEにも使っていてそんな悪い印象がなかったので、モンキー用にも買いました。
見た目は悪くは無いんですが、
いざ取り付けてみると、ガタガタのガッバガバです。
まず、ピボット部分 ここは一番重要な部分なのに
ピボットカラーが4つ付属されていて
4つとも長さバラバラです。
そしてピボットカラーの長さが足りません。
幅に対してのシム調整はしますが、
幅のガタがないようにしても
ピボットカラーの長さが足りず本締めするとスイングアームが動きません。
コレはピボットカラー自体を作り直さないと解決しません。
そしてピボットカラーにシャフトを通しますが、
ガタガタです。
シャフトは純正なのでピボットカラーの内径が大きいようです。
なのでこの時点でうまく調整して締められたとしても
シャフトを入れてもブカブカなのでスイングアームが暴れます。
(当方はワンオフカラーで解決)
次にホイールアクスルシャフトですが
M12シャフトの外径が約11.92~mmに対して
リアアクスルの内径が12mm以上あって
こちらもガタガタ…コレは…もう
チェーンアジャスターもいいなと思ったんですが、
シャフト側の基準線がないので印をつけないと分かりません…
この二点をクリアしないと
走行中危険です。
本当は返品したかったですが、開封してしまったので…
というか付けるまでが分からないのに返品不可という問題じゃないよねコレ
ある程度のクオリティは理解していますが
コレはなんだか一番酷かったです…
あ、あとドラムの方には
ブレーキロッドにも加工が必要です。
少し角度を付けないとサスブラケットに当たります
なんかもう…旋盤とか持っている方・玄人向けです。
ウェビックさんでも時々セールをやってくれるので
もうちょい頑張ってだしてGクラフトさんのスイングアームを買えばよかったと後悔しています。
なんなら田中商会のスイングアームのほうがマシ。
このまま使っている方がいるのだろうか、、、、?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
有名な他社の商品と比べて価格は圧倒的に安い(本来はこちらの価格が適正?)です。
チェーンの張りを調整するアクスルシャフト用のスライダーを取り付ける際に、片側一つの加工精度が悪く、そのままでは大きくてハマらない状態でした。
アルミなんで手元のヤスリでゴリゴリ削ることで自己対処しましたが、検品のときに仮組みすれば簡単に見つかる事なのに、それすらしないんですかね?
それがなければ評価は☆4つ位つけたのに残念ですな。
メーカーの改善に期待しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
まず箱から出して外観でスタビライザー部にへこみがありました。まー見えにくい部分なのでいいですが・・・。
取り付けに関しては問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
中華パーツの割に未加工でポン付け
タイヤのセンターずれるので汎用カラーを削りながら調整して取り付けました
ある程度きちんと取り付ければ走行に問題はなく廃車するまで使い続けれました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
有名メーカー品だと5万強するアルミスイングアームが1万7千円ちょい・・。
付属品もブレーキロッドやトルクロッド(ドラムブレーキパネルを止めるところ)などほぼついてきます。
梱包も割ときれいで、安いの一言ですが、それなりにあらはあります。
加工傷や少々の傷があり表面処理も割と適当です。アルミ地のままなのでコンパウンドなどで磨いてあげればそこそこ綺麗になります。
注意点とすれば、キットの中のもので足りないものがあります。
グリス、
M10の首下25mm程度のボルトとナット(キャップボルトのほうがいいかも)
M10ワッシャー(これは個体差でいらないかもしれません)
純正のスプロケットの真ん中に入るカラーをカットする工具(ベビーサンダーや鉄ノコなど)
が必要になります。
ボルトナットは、トルクロッドをスイングアーム側に止めるために使います。
これはキットに付属しておいてほしいところ。(M10のキャップボルトは入手が難しいかと)
長すぎるとブレーキロッドに干渉してくるので長さも注意が必要です。
それ以外の注意点としては、純正でチェーンの調整が前のほうで調整してあるとチェーンが足りなくなることがあります。
スイングアームにチェーン引き用のメモリはついてるのですが、チェーン引きつけると見えなくなるので何の意味もないです。
ブレーキのトルクロッドとブレーキロッドが場合によっては干渉するかもしれないので場合によってはブレーキアームの調整が必要かもです。自分のは平気でした。
チェーン引きのカラーの入れ方が取説に書いてなかったので書いておいてほしいです。
個体差かもしれませんがチェーンがスイングアーム前側に若干干渉します。ここは少々削るなどしたほうがいいかもしれません。すごい当たるわけでもないので放置しても問題はないかもしれません。
厳しいことばかり書きましたが、つくりはごつく剛性感もあり、磨けば綺麗になるのでこの値段でかえるのであれば、アルミスイングアーム入門としては最高なのではないでしょうかw
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
JA07 スーパーカブ110('09?'11)に取り付けました。
購入動機として
所有するJA07,3台中1台には既にG-クラフト製の製品を取付けていて
軽量化に一役買っているので、次も是非アルミ製のスイングアーム導入したいと探していて今回の商品を導入してみました。
一番の購入の決め手としては本製品価格はG-クラフト製の約三分の一の価格で提供されていたことです。 もし取付に失敗しても諦めがつくかな?と思いました。
適合車両は恐らくJA07以前の車両のようでしたが、メーカHPで取付寸法等確認したら、もしかしたら取付可能か?あとは商品が手元に来れば何とか合わせてみようと購入しました。
取付に関して
同梱のマニュアルはありますが車両が違うのであまり参考になりませんでした。
本体と車両との組付けですが、まずアームが6mmせまいのでどちらか削らないと入りませんでした。最悪返品処理してもらえるように今回は車体の方を片側3mmずつベビーサンダ等で削りました。更にポボットボルト内カラーも外径が2mm合わなかったのでオイレスブッシュを別手配で車体と接続することができました。
取付で一番頭を悩ませたのはトルクロッドとリアブレーキリターンスプリングの取付です。まずは同梱のトルクロッド短くて不適合です。この部品は鉄やアルミのフラットバーや不等辺アングル材で試作、試走をしてもなかなかうまく動作せず他のバイクの車両を参考にボールジョイントを購入して現在使用しております。スプリングはJA07以前の車両にはそのような機構が無かったのか付属のロッドは使用できず純正の物を使用して、スプリングうけはトルクロッドから引き出して使用しております。
この部分の部品調達と試走に2週間かかりました 汗
主な取付苦労部分は書きましたが、その他ネジ・ナット類もちょこちょこ変更しないと走るまで至りませんでした。
導入後
アーム重量が半分近く軽いのでひらひら感、加速、最高速上がった感じがします。
以前乗っていて感じなかった感覚があり、なぜかマフラー取付側に車両が傾きます 笑
メーカへの要望
JA07以降の適応車種用のスイングアーム作ってほしいです!
商品出れば即買いしますよ♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
4?ロングを使用しています。NSRのタンクを積んでいる為、シートが後方にずれている為購入しました。バランス、コスパ、質感共に良く満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
組付けでは、後輪のシャフトが純正の長すぎるため2.5cmくらいのカラーをかませています。あと、チェーンのラインを合わせるため5mmのワッシャーをスイングアームとタイヤの間に入れました。
正直もう少し軽いと嬉しいです。両方持って比べても、純正のスイングアームとあまり重量は変わらない感じです。
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4.0/5
レガスピード製スイングアームからの変更です。雑誌・webで確認すると、とてもカッコよくて価格も安価でワイドホイールが組めるので購入しましたが送られてきた物を確認するとバフの仕上げがちょっと雑で残念でした。それ以外は溶接などしっかりとされており耐久性&精度も良さそうです。
ホイールは4J&4.00‐8を装着しています。300km・1200kmほど走行して増し締めをしてしましたが特に緩みやクラック等も無くチェーン調整をして街乗りで使用中です。リヤが迫力upでコスパも最高です。
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