DRC:ディーアールシー

2008年型のセロー250の中古を2011年に購入して、約9年経ってノーマルのブーツが破れていたので、純正よりも幾らかう安かったこちらに交換しました。
たまたまフロントフォークのオイル交換をしようと外したところ、ブーツの破れに気づきました。
ブーツだけ交換するのは手間ですが、フォークを外したついでだったので作業的には手間なしと言えます。
ブーツを固定するためのリングを締め付けるためのネジの長さがすごく長くて、それがちょっと気になりましたが、外から目立たないような位置にリングを動かしました。
耐久性は不明ですが、ゴムや樹脂の保護スプレーなどを塗っておけば、それなりに長持ちしてくれるでしょう。

ノーマルよりもじゃばらの数が多かったです。

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セロー250の純正より幾らかお安かったのでこれにしました。

純正よりも蛇腹の数が多いです。

上側を締め付ける部分のネジの長さがやけに長くて、作業中に手が当たった時に怪我しそうな気がしますが、角度を触りにくいように変えて取り付けてます。

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【使用状況を教えてください】
　オン８：オフ２の下道・酷道ツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。イメージ通りでした。サイズもSで、太さ、長さ共にセロ−250にジャストでした。
　ブーツの質感は期待以上です。バンドは後述の通りイマイチですが。
【取付けは難しかったですか？】
　純正ブーツと同等レベルであり難しくありません。
　フロントフォークの取り外し／取り付けが出来る人には、全く問題無いはずです。
【使ってみていかがでしたか？】
　機能的には純正と変わりませんが、何より見た目が太く逞しいし、イエローが差し色になって個人的にお気に入りです。
　耐久性は不明ですが、十分なコスパですので、消耗品と割り切ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
　他の方もコメントされている通り、付属のバンド（クランプ？）が一応ステンレス製の様ですが質感がイマイチでした。
　幸いセローの場合、上側は純正バンドを流用が可能でしたし、下側は純正同様にボトムケースの溝にピッタリ嵌まりまし
　たので、しばらくは、下側バンドは不要としました。

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【使用状況を教えてください】
古くなったデュアルパーパス車のフォークブーツ交換時に使用させてもらってます。
価格はほとんどのバイクメーカーの純正品よりリーズナブル、更にＷｅｂｉｋｅさんでセール中だったりするとお得感倍増です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度もお世話になっている商品なのでイメージ通りの商品です。

【使ってみていかがでしたか？】
シリコン素材で柔軟性があり対候性も良い最長１１年前に取り付けたブーツも外見上のヒビ割れも無く柔軟性も維持しています。
サイズもＳサイズ（セローやシェルパに丁度良い）とＬサイズ（ＸＲ２５０Ｒやジェベル２５０ＸＣやＫＤＸ２２０Ｒに丁度良い）の２段構えなので、この手のフォークブーツに合うデュアルパーパス車には大抵取り付け可能なのもありがたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフォークを車体から取り外さないと取り付けられません、面倒でもフロントをジャッキアップしタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付けましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前に他社の同価格帯の商品を使用した事がありましたが、空気抜き用の穴も無く（自分で掛けたので微妙な感じになりました・・）素材がビニール樹脂だったため劣化も早かった記憶があります。
ＤＲＣ製のこちらの製品の方が良かったですね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
コツはありませんが、上記に書いた通り「フロントを浮かせてタイヤを外してフォークを引き抜いて取り付」と言った作業が待ち受けています。
面倒に感じたり自信のない方は信頼できる人かお店に依頼しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブーツの上下を固定する金属バンドと結束バンドが２セット同梱されていますので、取り立てて購入する物はありません。

【メーカーへの意見・要望】
日本メーカーのデュアルパーパス車はラインナップから年々減少傾向ですが、この商品は可能な限り作り続けてください。

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トリッカーとセロー250用に購入しました。
感触は非常に良い感じです。品質は良いです。
セローの方はブーツ伸びるのでピッタリフィットします。
トリッカーはちょっと長いです。

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DT125(33G)のフォークに装着。
フロントフォークがむき出しだと飛び石でキズが付きやすいので
フォークガードかブーツのどちらかを取り付けようと考えましたが
ブーツの方が純正感が出ていい感じになると思い取り付けました。

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バッチリつきました！
純正が破れてて、カビも生えてたので、探していましたが、純正は高かったので、こちらの商品は二分の一くらいの値段で買えたのでよかったです！

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【使用状況を教えてください】
XR250を中古車として購入したので購入しました。
中古の故、フォークブーツはなかったので、購入しました。
ツーリング車としての利用を想定しているため、付けなくても問題はまずないのですが、純正ではブラックカラーのフォークブーツが付いていたので、同じような使用の製品を探し、他のメーカーさんでもありますが、信頼性やネームバリューでDRCに決めました。
あまりカスタムはせずに、純正通りの仕様に戻したかったでの、探しておりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーリングも、純正XR250とほとんど変わらないので、満足です。
正立フロントフォーク丸裸では、心許なくオフロード走行でなくとも、飛び石でメッキが削れてしまうと、劣化が早くなってしまうので、どうしても付けたかったです。

【取付けは難しかったですか？】
フロントフォークの整備を予定していて、取り付け自体はまだですが、以前に同社のサイズ違いをXR230に取り付けました。
上下のリングを正しい位置に取り付けないと、歪んで捻れてしまうので、調整がやや面倒かもしれません。
また、リングのビスの向きを揃えると、見栄えも影響するので、気に入った位置への取り付けは苦労するかもしれません。
取り付けには、フロントフォークの取り外しが必要なので、オフロード用のメンテナウンススタンド等が必要です

【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、まだ未使用ですが、取り付け後のイメージは容易く、ザ・正立フォークオフロードバイクにすることができるので、丸裸フォークの方は、つけることをお勧めします。

【付属品はついていましたか？】
金属リングと、それを付けるためのラバーもついているので、他に必要なものはありません。
リングはドライバーがあれば、付けられます。

【期待外れな点はありましたか？】
以前使っているので、ありませんが、質感は柔らかめなので、硬め好みの人には、評判良くないかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
2007年式のスズキ・ジェベル250XCにて使用、純正フォークブーツが硬化し一部に破れが出てきたため＆Webikeさんでセール対象だったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品とほとんど変わらない見た目。
黒の他に赤・青・黄色・緑も選べます。

【取付けは難しかったですか？】
取付作業自体は難しくないのですが、フロントホイールを外しフェンダーを外しブレーキキャリパーやらの付属部品を外しフロントフォークを抜かないと取り付けられません。
更にこの商品を取り付けた後は逆の手順でフロント部分を組み上げなければいけません。
難易度は高くありませんが、「面倒くさい」作業ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
「シリコンフォークブーツ タイプL」との商品名が示す通りシリコン製で、柔軟性が純正品とは段違いです。
取り付けて3年ほど経過していますが、柔軟性は変わらず目に見える劣化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
ブーツの上部を固定するメタルバンド×2個・下部を固定するナイロン製の結束バンド×2が付属しているため、純正品のメタルバンドが錆などで使えなくなっていても安心です。

【期待外れな点はありましたか？】
装着する時に耐久性に不安がありましたが、使用開始から3年経過していますが期待外れな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いた通り面倒な取り外し作業がありますが、根気よく進めましょう、「どうせここまで外すならステムのグリスアップやフォークオイルの交換までやってしまおう！」くらいのつもりで！

【説明書の有無】
無いです、「フォークブーツ」なので使用目的が明確＆汎用品なので仕方がないかと・・

【わかりやすさ】
まさに「見たまんま！商品名のまんま！！」な商品なので分かりやすさはダントツです。

【注意点】
セロー225＆250やスーパーシェルパやＸＲ230等のために購入する時は小さい方の「シリコンフォークブーツ タイプＳ」を購入してください。
ジェベルＸＣ（ＤＲ250Ｒ含む）ＸＲ250（前期の正立フォークタイプ）やＴＴ-Ｒ250（レイド含む）等のフルサイズ250デュアル車にはコチラの商品で丁度良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
フォークブーツ交換だけならばコレだけでＯＫ、上記の提案のようにフォークオイル交換やステムのグリスアップも実施するならその作業に必要な商品も購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
年々フォークブーツが必要な車両が各メーカーのラインナップから消えて行っていますが、この商品は長く売り続けてください。

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ブールのフォークブーツのMTX200Rがカッコイイ！

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