TRICKSTAR:トリックスター

取付は、素人の私には無理でしたのでショップに付けてもらいました。

ノーマルのポジションだと、165cmの私の足ではつま先立ちでしたが（胴長です）、ローダウン後は片足は完全にベタ足になりました。

信号待ちや駐車時もこれで怖くなくなりました。
もっと早くつけとけば（既に立ちゴケ有）・・・と思いました。

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ノーマルで775mmあるシート高が25mmほどダウンするリンクプレートです。
質感・強度とも良好で、足つきに不安のある人にはお勧めのパーツです。
装着後は尻下がりとなるため、乗り味がかなり変わります。乗りにくいと感じる方はフロントフォークの突き出し量を増やすとノーマルに近づきます。
また、サイドスタンドがかなり立った状態になるため、駐車時にはやや注意が必要です。

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サーキットで必要と思い購入しましたがなかなか行けないためドレスアップ気分でつけました。純正に特に不満も無くワインディングのスポーツ走行程度ではわからないだろうと思いながら装着後、最弱から二回転締めで走りました。感想は最高です！効果は予想外でした！今までコーナーリング中、前輪が外に逃げるような感じで腕が悪いと思いながら走っていましたが、装着後その症状が無くなりピタリと走りたいラインをふくらまず走れる様になりました。フロントの安定感が増した感じがします。SLは純正でも楽しいですが改善することで更に楽しくなるんだなと思いました。ドレスアップでもかなりいいです。

ただ取付説明書はありません。バイク屋に頼んで下さいという感じが書いてありました。自分は取付に失敗し、フロントフォークを揺すったときにアジャスターが吹っ飛び大怪我するところでした。もし走行中かと思うと大変危険なことかと思います。プロに依頼をお勧めします。

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いざ交換作業を始めたが
若干太くて収まらないし
長さも10cm近く違う
部分番号は合ってるようだが
ほんとにこれでいいのか？
照会中…

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このパーツを購入する人の中には私と同様に足つきの改善の為に購入する人もいるかと思いますが、私(168cm)はあまり体感できませんでした。
取り付けたことによる精神的安心感？の方が大きいかな。
ローダウンしたことによりサイドスタンドが立ち気味になるので駐車するときに注意が必要です。

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リンクプレートだけなら身長170cm、足短めの私ですが
つま先立ちから、かかとが浮く程度までよくなりました。
ショートサイドスタンドも要らないくらいですが、後々フロントフォークの突き出し量を25mmにしたところ両足のかかとが着くかどうか位にまで足付き性が良くなりました。同時に20mm短いショートサイドスタンドにして安定感もよくなりました。取付けは意外と簡単でリアタイヤとフェンダー間に簡易ジャッキを入れて固定し3箇所ボルトナットを付け替えるだけで、自分の場合ステップが邪魔で外しました。綺麗な状態が続く様に脱脂してクリアーで塗装し、ボルトナットは64チタンに変えました。めっちゃカッコイイと自己満足しております。

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純正がただの板切れでさみしかったので購入。
純正約400ｇに対し約270ｇと130gの軽量化。
切り抜き部分も含めてエッジが面取りされていて高級感があり、かなり見た目が良くなりました。
落ち着いた見た目が好みなのでブラックが欲しかったのですがラインナップにないのが残念。

交換するだけなので説明書はありません、トルクは３か所とも45Nmです。
板厚が増えた分ボルトが抉ってあるので、肉厚のソケットやレンチで作業しようとすると掛からないかもしれません。
事前に工具が使えるか確認しておいた方が良いです。

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純正同比なので使用感は変わりません。
面取り加工とシルバーアルマイトが美しい。

カラーラインナップにブラックが欲しかったです。

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フロントの動きがシャキッと感になりました。
若干のゴツゴツ感はありますが、気になるレベルでは無いと思われます。
見た目の変化の無いパーツですが、乗り味の変わるパーツです。

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免許を取ってから数ヶ月・・・初めてNinja250にまたがり・・・155cmの私には不安な足つき　
ローダウンをしようと思い、今回はバイクのバランスも考えてアップスペーサーも同時交換を前提に色々候補を選択
デザインとアップスペーサーのバランスで決定しました　
装着はバイク知識とある程度の作業工具があれば個人で可能ですが、取説のみで素人は不可と言う感じです　
装着後ですが、信号待ちやUターンの心配はかなり軽減されます　難点は停車の際にバイクが立ってる事ですかね　
でも小柄で初心者さんにはおすすめできます

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