WR’S:ダブルアールズ

先月交換しました。
作業工程はそれほど難しくはないのですが、マスターシリンダーを弄るので不安な方はお店に頼んだ方が無難かもしれません。
特にブレーキホースも変えたからかもしれませんが、エアが中々抜けきらず僕は結構期間を費やしてしまいました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rでは装着率No.1だと思います。
品質は問題ないです。が、レリーズプレートがボルト3点止めなので、強度的に心配です。
あとは付属のボルト類が、スチール製。ボルトの径に対してキャップボルトの頭のサイズが小さく規定トルクで締めると舐めやすいです。
取付時に舐めました。そのままにしてますが、ステンレスボルトなどに交換した方が良いです。
コストパフォーマンスは良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

準旧車になりつつあるNinja250Rではバックステップの選択肢もあまり有りません。
ワンポジション設定ではありますが割安なWR'S製をチョイスしました。
御多分にもれず素人には分かりにくい取り付け説明書で取り付けに難儀・・・。
説明書を読んでもボルト&ナット類の使用箇所が理解できませんので
WEBIKEの商品画像を参考にしながら取り付けしました。
リアブレーキ側はマスターを分解しなければならず少々面倒で
作業の大半はリアブレーキ側に時間を費やし1時間ちょっとかかった。
シフト側は簡単で20分程度で完了。
リアマスターを分解してるので最後にエア抜きして全てを完了。
正味2時間ちょっと取り付け作業を完了しました。

取り付け作業完了後、試乗を兼ねて峠道を走ってみました。
ポジション的にはさほどキツくありません。
ZX-10Rのノーマルステップのほうがキツいぐらいです。
一番効果が有ったのはコーナリング中の外足の踏ん張りです。
踏ん張りやすく姿勢が安定します。
以前よりも外足が踏ん張りやすくお尻も落としやすくなりました。
ポジションの自由度が増した感じでとても走りやすくなりイケイケ状態で走れます。
ステップ自体の剛性感も問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップから付け替えてすぐでなれないのかリアブレーキのペダルが踏みつらく足が滑り落ちることがあった　流石有名ブランドなので作りの良さ、取り付け説明書があり悩むことなく取り付けられました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現行のYZF-R25 に装着しました。
WR'Sのものを選んだポイントは、1ポジションであるところとコスパに優れているところです。
各社よりバックステップが販売されておりますが、いずれも5万円を超えるものは、細かくポジションの設定できるものが多いですが、私はとりあえず純正ステップからバック&アップしていれば、足りるので、ポジションの設定に悩まなくても済むように1ポジションのWR'Sのものを選びました。

・良い点
コスパに優れている。
質感及び取付精度が良好。

・悪い点
特にありませんが、強いて言えば説明書が少し不親切かなと感じました。基本的には細かく記載されておりますので問題なく組み込み可能なのですが、プッシュロッドの交換の箇所が少し分かりにくい印象を得ました。

取付の難易度は難しくは無いですが、WR'Sのものはプッシュロッドの交換があるので、マスターシリンダーを一部バラす必要があります。そのため、念のためエア抜きもしておいた方がいいかと思われます。別メーカーのものですとプッシュロッドまでバラさなくても組めるものもありますので、ブレーキ周りを触る事に抵抗のある人にはオススメできません。

総評としましては、見た目と精度も良く、コスパに優れている非常にいい商品だと思います。

コスパ重視の方、ポジションの細かいセットアップまでは求めていない方、ブレーキ周りを触る事に抵抗のない方には是非オススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

整備素人ですが取り付けは可能でした。注意点はマスターシリンダーのプッシュロッドを純正品から付属品へ交換する際に先のとがったペンチが必要となります。使用感としましてはポジションがてとも楽になり、質感ともに満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年前に購入してからツーリングにサーキット走行にと、大事にコロがしているバンディット。

さすがに純正ステップラバーが怪しくなってきた為今回ウェビックでリプレイスを探して購入。

取り付けは付属の説明書を「よ?く」読めば何とかなりますが、DIYでされる方は必要な工具を準備してからチャレンジしましょう。

添付写真の通り、無事装着出来ました。

リアブレーキスイッチ等とのセッティングが多少難しい（分かりにくい）ですが、サンデーメカニックなら大丈夫。操作感もダイレクトになり、走ることがより愉しめること請け合いです?。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左側の黒いメクラ蓋を無くしまして、それが気に入らなく買い換えました。

ジュラルミン削り出し、軽量、レーシーなカーボンプレート、3ポジションから選択可能、しつかんもしあがりも文句無しです。

ローレット加工されたステップは、レーシングブーツに相性抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフト側
ペダルがスタンドに少し干渉してしまって最初はどうしようかと迷いましたが、ステップの付け根にワッシャーを噛ませたら何とかなりました。それ以外は簡単に取り付けができました。

ブレーキ側
ステップの取り付けは簡単だったんですけどリアマスターのプッシュロッドを外す際サークリップで止まっていることを知り急遽サークリッププライヤを購入(-_-;)。何とか取り付けできました。

ニーグリップがしやすくなりました。見た目もよくなりました。ギヤの入りが良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　近場の「ナップス」にて、購入及び取付け。
　10％OFFの\36、000+税、工賃\6、700。
　注文して即納の連絡あり、来店しピット作業の空きを
　確認し、小一時間で取付け完了のはずが・・・・
　待てど暮らせど呼ばれず、結局四時間掛かりました。
　疲れました。。。。。

　自宅まで帰る道すがらのインプを。
　ポジションは「20mmback/60mmup」
　シフトチェンジ、ブレーキ操作も難もなく。
　個人的にはもう少しup量が欲しい所。

　週末プチツーでのインプを追加します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。