DAYTONA:デイトナ

CB1100 SC65 K10 をセパハンにしたのをきっかけに脚が窮屈になったためステップ変更を検討しました（身長180cmあります）。バックステップは高価なためマルチステップを購入しました。取り付けで少し面倒なのは割ピンを外すことくらいです。
純正左ステップの取り外しにはチェンジペダルのボルトも外す必要がありました。気になるポジションは上後方向にセットしましたが大変満足しています。

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ノーマルのステップでは、ブレーキ側の足首が窮屈で、ステップを少し高くしたくこちらの商品を購入しました。
取り付けは15分ぐらいで取り付けられました。
取り付け後のインプレですが足首も楽になり、グリップも良く踏ん張りがききいい感じです。
私は足が大きいので気になりませんが、ステップの位置だけ変わるので、ステップを後ろぎみにするとペダルは遠くなります、足の小さい人は注意が必要かも?

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適合はドラッグスター用ですがVMAX1200にポン付け可能です。

見た目がシャープになり満足しておりましたが、ステップバーが純正より長くなってしまい、停車時に足を着こうとするとバーが脹脛に当たってしまうのが欠点でした。

これに関しては同社から販売されているハーレー用カスタムペグ(ショートタイプ)のアウターと互換性があるので、別途こちらを購入しアウターを取り替えて取り付ける方法を取りました。

互換性についてデイトナ社にメールで問い合わせたのですが、即日のうちに互換性の検証をして頂き、結果OKというメールと共に比較画像まで添付して頂きメーカーの対応の良さや柔軟性に大変感激致しました。

ステップバーがアルミ削り出しのクリアーアルマイトで煌びやか過ぎる感があった為、サンドブラストを当ててからフラットブラックのガンコートで塗装してから装着しました。

ノーマルのポジションは気に入ってるがステップに不満があるという方には大変お勧めです。

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交換自体は簡単に終わります。
が細かいポジションを変更できるためにその調整に時間がかかりました（笑）
使用感は良好でノーマルステップでは散々邪魔と酷評されてたステップもまったく気にならなくなりました。
ついでに加重もかけやすくなったので^^b

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　バックステップキットは高価な為、比較的手軽に交換出来るマルチステップを購入しました。
　GSR750に装着出来るか不明でしたのでデイトナさんに問い合わせした所、ロングとショート、クリアとブラックの適応品番の返答を頂きました。
　ステップ周りがシルバーなのでクリアー（シルバー）のショートタイプを選びました。

　純正のゴム製としっかりシューズにフィットし滑りにくいです。斜め後方になるようにセットしましたが、純正より若干上がった感じになりました。

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xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆

純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。

xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。

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可倒式なのがイイですね。
クラッチ側がポジションによっては、サイドスタンドに爪先が当たり
シフトチェンジに戸惑います。
でも簡単にポジションを変えられるので便利です。
バックステップよりは安くなりますが・・・・
お値段は若干高いように思えます(- -;

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【Webikeモニター】
クラブマン用は出ていないがサイズを指定して近いものがないかデイトナさんに問い合わせ。すぐ合いそうなタイプを教えてもらう（大変親切な対応　さすがデイトナさん！）取り付け部分を2ミリ程度削って装着、後ろにすこし下げ、高さをすこし上げ、しっくりくるポジションになる。ステップ位置変更でとても乗りやすくなった、驚き！！

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形状には概ね満足です。
ただ、近くでみると安っぽいです。
まぁ、壊れても部品単位で注文出来るのはいいのですが...

コストパフォーマンスは良いとは言えない気がします。

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マルチステップを見つけた時は「これはいい物を見つけた！」と喜びました。
当初は、純正交換タイプのアルミステップに交換しようと思っていましたが、マルチステップを見つけたのでステップがほんの少し後方へ移動するだけでいい感じになると思い購入しました。

後方のポジションを選んで取り付けをして試乗してみました。
チェンジ側に違和感が？？何か当たる？何か引っかかる？よく見てみると、サイドスタンドのエンド部分がステップとチェンジペダルの間にあってチェンジのたびに邪魔をする（T＿T）

少しずつセットを変えながらスタンドが邪魔しないポジションを探してみたが、結局ほぼ純正の位置じゃないとチェンジに支障が出る事が分かった。
ステップが後方になればなる程足を動かす際にスタンドが邪魔になりチェンジに支障が出る。

デイトナカタログによるとX-4は適合になっているが、結局のところマルチステップの意味が全く無い！
可折式アルミステップにしておけば良かった。高い買い物をしてしまったと後悔しています。

補足をするならば、X-4はサイドスタンドの付根がエンジンの下部分に取り付けられていて、スタンドをはねた時にスタンドエンドがステップと前方に収まるようになっている為にこういった事になったと思います。
CB-1300のようにエンジン後方にスタンドの付け根があって跳ね上げ時にステップより後方にステップエンドが収まるタイプには問題ないと思われます。
但し、マルチステップで後方へのオフセットが希望であれば今回同様に干渉する可能性もあるだろう。後方上部への（本来のバックステップのように）オフセットであれば逃げる事も可能であると思います。

今後購入される方は、サイドスタンドエンドが何処に収まっているかを確認した上で購入を考えられたほうがいいと思います。

ノーマル、後方セット等の写真を撮り忘れましたが、右側の比較写真はmyガレージに掲載してあります。



この商品は友人にオススメできますか？：の質問ですが、X-4に関してですがお勧めできません。

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